Com a obrigatoriedade do controle de estabilidade, algumas marcas, como Fiat e Renault, tiveram que adicionar este item, normalmente associado com controle de tração e assistente de partida em rampa.
No caso da Renault, os modelos Stepway e Logan passam a vir de série com o chamado “ESP” e isso também é uma garantia de sobrevivência da dupla de origem Dacia, que segue como carros de entrada na marca francesa.
O Logan, vendido somente sob encomenda para frotistas e locadoras, é oferecido com versões Life e Zen, com preços de R$ 94.810 e R$ 98.300, respectivamente.
O Stepway, versão aventureira sobrevivente do extinto Sandero, é oferecido nas versões Zen e Iconic, com a primeira tendo motores 1.0 e 1.6, com a segunda tendo apenas 1.6 com CVT.
Na versão Zen 1.0, o Stepway custa R$ 84.470, com a versão 1.6 custando R$ 105.690, enquanto a Iconic 1.6 CVT sai por R$ 117.690. Deve-se lembrar que os valores continuam os mesmos do ano passado.
Com a chegada do Kardian, pelo menos o Stepway deverá ter a versão Iconic remanejada, dado seu preço atual estar exatamente numa faixa esperada para o novo SUV compacto.
No ano passado, o Logan vendeu 4.559 unidades, enquanto o Stepway emplacou 7.860 unidades, volume que possivelmente será menor este ano por conta do Kardian, novidade que deve aumentar as vendas gerais da Renault.
Como se trata de um SUV compacto de um projeto inédito, incorporando itens há muito esperados para a Renault no país, como motor turbo e câmbio de dupla embreagem de seis marchas.
Ainda que sejam bem populares, Logan e Stepway não continuarão por conta da decisão da Renault de mudar o portfólio para uma nova família global, apoiada pela Horse e com oito modelos inéditos, começando pelo próprio Kardian.
A separação com a Dacia deve ainda ser elevada até o Duster, a ser substituído por um produto da Horse, assim como a Oroch, a ser substituída pela Niagara.
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