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O Volkswagen Santana EX é considerado a melhor versão já feita do saudoso sedã médio da marca alemã, ainda que a versão GLS de 1987 seja também excelente. De qualquer forma, esta raridade de 1990 é quem inspirou o Novo Virtus Exclusive, que já está no configurador da VW.

A versão topo de linha não aparecia no configurador da marca e, assim como o Novo Polo GTS 2024, ficou mais caro, passando de R$ 147.790 para R$ 150.990.

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Oferecido na cor Preto Ninja sem custo adicional, o sedã compacto da VW cobra R$ 900 pela cor Branco Cristal, assim como R$ 1.650 para as metálicas Cinza Platinum e Prata Sirius, chegando assim a R$ 152.640, R$ 1.000 a mais que o Novo Polo GTS 2024.

O Novo Virtus Exclusive 2024 é muito semelhante em aspecto à versão Highline 200 TSI, que tem um belo tom de azul, inexistente na versão mais cara e que o aproximaria do clássico Santana EX.

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Mais sóbrio que a Highline, a versão Exclusive vem com rodas aro 18 polegadas escurecidas com pneus 205/45 R18, além de grade com o emblema Exclusive, além de para-choque igualmente com a parte inferior em preto brilhante e faróis de neblina com função de curva.

Tendo ainda retrovisores em preto brilhante, como as mini saias laterais, spoiler no porta-malas e base do para-choque traseiro com frisos em cinza, como na frente, o Novo Virtus Exclusive 2024 tem ainda escape duplo e lanternas escurecidas, além de faróis full LED.

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Com interior escurecido, dotado de bancos em couro, cluster digital, multimídia VW Play de 10 polegadas e novo volante padrão VW, o Novo Virtus Exclusive 2024 destaca o painel revestido com costuras duplas, ar condicionado automático touchscreen e alavanca de câmbio personalizada, assim como os assentos.

Sob o cofre, o Novo Virtus Exclusive 2024 quer passar a imagem de um sleeper car, com motor 1.4 TSI de 150 cavalos e 25,5 kgfm, além de câmbio automático Tiptronic de seis marchas com modo Sport, paddle shifts e modos de condução. Vai?