O Citroën C4 Cactus desabou em vendas, mesmo com o programa do carro popular do governo federal e só em junho, apenas 143 unidades foram emplacadas, um número surreal para o crossover do duplo chevron.
Com 1.831 unidades vendidas no primeiro semestre, o C4 Cactus é atualmente uma sombra do que foi em 2022, quando no mesmo período, o modelo vendeu 10.618 exemplares.
Só em junho de 2022, foram 3.664 unidades, mais que o dobro do vendido nos seis primeiros meses de 2023, com uma diferença de apenas duas unidades a mais para o resultado do ano passado. Coincidência?
Seja como for, o C4 Cactus 2024 mergulhou fundo no limbo do mercado e passou de 10º SUV mais vendido para apenas 22º no ranking da Fenabrave.
Enquanto o C4 Cactus descia ladeira abaixo, o Novo C3 decola em vendas, tanto que foi recentemente enaltecido pela Citroën com crescimento de 82% e alta de sete vezes nas vendas.
Filho único da Citroën entre os carros de passeio por um bom tempo, o C4 Cactus sofre com a falta de atualização e sentiu certamente o impacto do Novo C3 Aircross que apareceu, deu tchau e sumiu para retornar quiçá em novembro.
Atualização de meia vida do C4 Cactus europeu, o crossover anteriormente era radical demais para o conservador consumidor brasileiro e teve que ser polido no facelift, mas agora envelheceu.
Ainda que continue atraente em visual e devendo mais de seu interior plastificado, o C4 Cactus só pode ir numa direção se não quiser morrer mais rápido.
Como o Novo C3 Aircross terá uma proposta mais popular, digamos assim, o C4 Cactus só poderia seguir na direção de um conteúdo mais elaborado, motor 1.6 THP unicamente e, infelizmente, atuar numa faixa de preço acima do SUV compacto de sete assentos.
Isso sem contar que no próximo ano chega o terceiro elemento do C-Cubed, praticamente para encerrar a carreira do belo crossover da Citroën.
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