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Desde os tempos do Lotus Omega, a marca inglesa não tem um Gran Turismo, mas agora o Emeya surge para ser o primeiro hiper-GT de quatro portas e elétrico.

Feng Qingfeng, CEO do Lotus Group, comenta: “Reunindo nossa rica herança com desempenho inteligente e as mais recentes tecnologias de ponta, estamos ampliando os limites da aparência e comportamento de um veículo elétrico de luxo – tornando-o verdadeiramente para os motoristas”.

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Bem expressivo, o Lotus Emeya tem carroceria bem fluida com grade dianteira ativa, difusor traseiro e spoiler traseiro, num corpo de baixo centro de gravidade que a Lotus chama de “hiperistância”, melhorando a estabilidade durante a condução.

Tendo suspensão a ar controlada eletronicamente, o processador do Emeya permite alterar a calibração do conjunto 1.000 vezes por segundo, tornando a condução altamente dinâmica, apoiada pela plataforma EPA (Electric Premium Architecture).

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Na versão S, o Lotus Emeya tem 612 cavalos e 72,1 kgfm, enquanto o Emeya R tem 905 cavalos e 100 kgfm, indo assim de 0 a 100 km/h em 2,78 segundos e com máxima limitada a 250 km/h.

O Emeya tem uma transmissão de duas marchas, permitindo assim que o elétrico alcance velocidades maiores, enquanto as baterias de 102 kWh na S e 112 kWh na R, suportam recargas de 350 kW com 150 km extras em 18 minutos. As autonomias são de 600 km na S e 489 km na R.

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Dentro, o ambiente é sofisticado e apresenta fibras naturais, assim como guarnições em alumínio PVD, Alcantara, couro Nappa e Ultrafabrics PU.

O sistema de alto-falantes do Emeya elevará a audição musical a novos níveis com o premiado design de alto-falante Uni-Q da KEF e gabinete de subwoofer Uni-Core, bem como som surround 3D habilitado para Dolby Atmos, visto pela primeira vez em um Lotus no Eletre Hyper-SUV.

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