Novo Agrale Marruá: entre R$ 170.900 e R$ 197.050

Esta reportagem é de setembro de 2015.

O Novo Agrale Marruá está sendo apresentado e já teve seus preços anunciados oficialmente pelo tradicional fabricante gaúcho. O utilitário Agrale Marruá, que é um 4×4 de fabricação brasileira, tem preços a partir de R$ 170.900 para a versão AM 200 com cabine simples, que é a versão mais barata de todas.

Já o Agrale Marruá AM 300 equipado com cabine simples e chassi tem preço sugerido de R$ 187.000. Por fim, a versão topo de linha Agrale Marruá AM 200 equipada com cabine dupla tem preço definido em salgados R$ 197.050.

Sem dúvida são preços altos, mas se trata de um modelo feito em pequenas quantidades, e que tem muitos atributos off-road. O Novo Agrale Marruá chega ao mercado com uma série de mudanças, entre elas um tanque maior com espaço para nada menos que 100 litros e também alterações para facilitar a manutenção programada e suas revisões.

O motor diesel do Novo Agrale Marruá é o Cummins ISF 2.8 com 150 cv de potência, que vem acompanhado do câmbio manual Eaton de cinco marchas, bem como tração 4×4. A caixa de redução do utilitário passa a ser de série no AM 300, mas opcional no AM 200.

Mais robusto, o utilitário Novo Marruá pode vir com piloto automático, direção hidráulica, ar condicionado, snorkel, guincho, entre outros, mas estes itens são opcionais, tem valor cobrado à parte.

Novo Agrale Marruá – ficha técnica

Carroceria Cabine Dupla 5 ocupantes, Cabine Simples 2 ocupantes
Caçamba metálica ou sem caçamba no caso da cabine-chassi

Motor

Cummins ISF 2.8
4 cilindros em linha
2.800 cm3
150 cavalos de potência a 3.200 rpm
360 Nm de torque a 2.700 rpm
Combustível diesel

Sistema elétrico

Tensão 12V, bateria 70 ampéres, alternador 120 ampéres

Embreagem

Tipo orgânica, monodisco a seco
Diâmetro externo do disco 300 mm
Acionamento hidráulico

Transmissão

Eaton FS 2305 C – opcional FSO 4505 E
5 marchas e ré

Chassi

Tipo longarinas perfil retangular com travessas

Suspensão

Dianteira barras longitudinais / transversais, panhard, molas helicoidais
Traseira eixo rígido com molas semi-elípticas
Amortecedores telescópicos de dupla ação

Eixo de tração

Dianteiro Dana 44.3, eixo rígido flutuante open type, relação 4,55:1
Traseiro Dana 70, eixo rígido flutuante e autoblocante “Power Lock”, relação 4,56:1

Desempenho

Velocidade máxima 95,7 km/h
Subida em rampa 60% ou 31 graus
Partida em rampa 39,4% ou 21,3 graus

Direção

Tipo hidráulica

Rodas

7.00 x 16″ – 8 furos

Pneus

LT STR 265/75R16

Freios

Dianteiro disco
Traseiro tambor
Acionamento hidráulico servo-assistido com ABS e EBD
Freio de estacionamento de atuação traseira, pedal com cabo

Capacidade de abastecimento

Tanque de combustível 100 litros
Reservatório de uréia (Arla 32) 16 litros
Cárter do motor 5,5 litros com filtro
Caixa de câmbio 3,5 litros
Diferencial traseiro 3,8 litros
Eixo dianteiro 1,8 litros
Caixa de transferência 0,6 litros
Líquido de arrefecimento 11,5 litros

Dimensões

Entre eixos 3,35 metros
Comprimento 5,30 metros com caçamba e quebra-mato
Largura face externa pneus dianteiros 1,89 metro, pneus traseiros 2,06 metros
Largura espelho a espelho 2,52 metros
Altura máxima do veículo 1,97 metro
Altura mínima do solo 260 mm dianteira, 230 mm traseira
Ângulo de ataque 54 graus com quebra mato
Ângulo de saída 30 graus com caçamba
Inclinação lateral máxima 30%
Passagem a vau sem snorkel 800 mm
Degrau máximo 300 mm
Círculo de viragem parede a parede 16,7 metros

Pesos e capacidades

Peso Bruto Total (PBT) 4.300 kg
Capacidade máxima de tração 8.100 kg
Peso em ordem de marcha 2.910 kg com caçamba
Capacidade de carga 1.390 kg com caçamba
Carga máxima eixo dianteiro 1.600 kg
Carga máxima eixo traseiro 3.000 kg