Não parece, mas o Rivian R2 é menor que o R1S e chega agora ao mercado americano como principal rival do Tesla Model Y com preços a partir de US$ 45.000 ou R$ 247,6 mil, um valor US$ 2.000 acima do carro de Elon Musk.

Com 4,715 m de comprimento, 1,70 m de altura e 2,935 m de entre eixos, o Rivian R2 é do tamanho de um SUV médio e tem formas que lembram clássicos como o Ford Explorer da primeira geração, o que não deixa de ser um apelo aos consumidores americanos.

Equipado com uma nova bateria de 4.695 células cilíndricas, que garantem autonomia padrão de 483 km, independente da quantidade de motores e o R2 tem versões com até três propulsores. A bateria suporta carga rápida de 10% a 80% em menos de 30 minutos.

Tendo formas retilíneas, o Rivian R2 não reinventa a roda e mantém um estilo que os consumidores já conhecem, mas com dois bagageiros, por exemplo, além de um espaço interno amplo e sem túnel central.

Feito para cinco pessoas, o Rivian R2 possui cluster digital e multimídia com tela grande ao centro, além de console aberto na frente, evidenciando a proposta de espaço e versatilidade com gavetas, tampas e outros nichos.

Interessante nesse ambiente de boa aparência são os dois porta-luvas sob o painel, um ao lado do outro. Ou seja, espaço para guardar tranqueiras é o que não falta no R2.

Ele também explora a livre circulação de ar com teto solar panorâmico, janelas laterais traseiras e vigia traseira, que podem ser abertas também, lembrando o Fisker Ocean.

Na segurança, o Rivian R2 tem condução autônoma de Nível 3, onde o carro assume totalmente o controle na estrada, estando assim no mesmo nível da Tesla.

Feito em Normal, Illinois, o Rivian R2 já começa sua carreira nos EUA, mas a marca americana tem planos de expandir suas operações para outros países.