Se você achou boa a proposta do Rivian R2, então precisa ver o que anda embaralhando a cabeça da imprensa americana, a dupla R3 e R3X. Hatch, crossover, SUV ou jipinho? Seja lá qual for a definição, se o R2 é comportado, esta dupla vai dar o que falar.

Com um porte que ainda não se sabe exatamente qual é, mas que parece ser em torno de 4,50 m, o que se sabe dos Rivian R3/R3X é que possuem 2,800 m de entre eixos e um formato retrô, com linhas que remetem aos anos 70 e 80.

Ainda que a frente seja própria da marca, você pode imaginar o resto do visual dos Rivian R3/R3X parecido com algum carro do passado, especialmente o segundo, com rodas que saem da cobertura das saias de rodas. Carro de rali? É o que andam dizendo.

O Rivian R3 é essencialmente um hatch ou parece isso, com sua traseira de lanterna única, como no irmão aventureiro. Assim como o R2, o R3 tem recursos para abrir totalmente quase todos os vidros (exceto para-brisa, é claro) e o teto.

Assim como o R2, os R3 e R3X possuem interior retilíneo e focado no espaço, com console aberto, dois porta-luvas, bagageiro dianteiro, piso plano, bancos estilizados e largos, além de cluster digital compacto e multimídia de tela bem grande.

Sabe-se que terá o mesmo pacote ADAS com 11 sistemas de assistência ao condutor, incluindo Nível 3 de automação na estrada, bem como autonomia de 483 km em qualquer das versões de motor.

A princípio, o Rivian R3X terá somente tração nas quatro rodas, garantindo assim que seu visual descolado, com suas rodas chamativas, esteja em sintonia com sua missão, a de chegar aos lugares interessantes, independente do caminho.

Preço? A Rivian ainda não revelou, mas já se especula que comece em US$ 25.000 no R3 e US$ 35.000 no R3X. Seja como for, nessas duas faixas, a marca chama a rival Tesla para a briga, pois Musk até agora só prometeu seu carro de US$ 25.000.