VW Logus – Defeitos e Problemas

O Logus chegou ao mercado para suprir a ausência de um sedã médio na linha VW, uma vez que o Apollo tinha saído de linha.

É um carro diferente e que pode ser encontrado por menos de R$ 20.000,00 (apesar de algumas unidades passarem dos R$ 40.000,00).

Se está pensando em comprar um Logus, fique de olho nos principais problemas e defeitos do modelo, vamos listar os principais aqui.

O modelo estreou no Brasil em 1993, com base no Escort Mk5, o que foi possível graças à parceria entre VW e Ford, na chamada Autolatina.

Os motores na estreia foram o 1.6 e 1.8, ambos carburados.

Posteriormente recebeu os 1.8 e 2.0 injetados, sendo que o 1.8 AP tinha 89 cv e 14,5 kgfm de torque, com 0 a 100 km/h em 11,6 s e tinha velocidade máxima de 176 km/h.

O motor 2.0 também era o AP, com 115 cv e 17,4 kgfm de torque, fazendo o 0 a 100 km/h em 10,4s e atingindo a velocidade máxima de 192 km/h.

Teve versões das mais básicas às mais completa e trouxe ar-condicionado, direção hidráulica, toca-fitas, trio elétrico e mais.

Abaixo estão os principais problemas e reclamações do modelo:

Motor 1.6 não dava conta do peso do carro

Unidades com o motor 1.6 são fracas e não apresentam um desempenho satisfatório.

Atualmente essas unidades são menos procuradas no mercado, e devem ser evitadas se possível.

Versões carburadas dão mais trabalho no dia-a-dia

O carburador cumpriu sua função com louvor por décadas, e é divertido para pessoas que gostam de mexer e arrumar seu próprio carro, porém para ser usado no dia-a-dia dá mais trabalho.

O problema é que o sistema requer limpezas e ajustes com muito mais frequência que a injeção eletrônica, então se você não dispõe de tempo (ou vontade) de pôr a mão na massa talvez compense comprar uma unidade injetada.

Problemas na suspensão são recorrentes

As buchas precisam de troca regular e emitem ruídos quando apresentam problema.

Não são raros os relatos de barra estabilizadora quebradas e até remendadas.

Ande com o carro em pavimento ruim, se não ouvir nenhum barulho (o que é raro) o carro provavelmente teve sua suspensão revisada recentemente, o que pode ser um bom sinal.

Uma outra reclamação comum é que o carro é baixo e raspa muito em estradas de terra e lombadas.

Vazamentos de óleo e água

Raro encontrar uma unidade com o cofre seco, são bem comuns vazamentos de óleo ou água no motor e mangueiras.

Olhe bem o cofre por dentro, se tiver extremamente limpo, certamente foi lavado, então mais atenção ainda, pois pode estar mascarando vazamentos.

Normalmente não é grave ou caro para arrumar, de qualquer forma é um gasto extra que terá, ou irá conviver com manchas na garagem.

Teste as funções elétricas e estéticas

Teste o funcionamento adequado de todos os botões do carro, como o acionamento ar-condicionado, o são itens que se deterioram com o tempo e não são tão baratos de arrumar.

Peças de acabamento escassas

As peças de acabamento, em especial aquelas que só saiam numa versão ou outra, podem ser bem difíceis de achar, e claro, pela lei da oferta e demanda, elas são bem caras.

Procure por unidades inteiras nesse quesito, muitas pessoas focam no motor, mas certamente essas peças dão mais trabalho de achar e podem inclusive sair mais caras.

Tempo de uso e negligência

O carro já é antigo, qualquer componente mecânico e de acabamento já cumpriu sua vida útil, e qualquer coisa pode quebrar a qualquer momento, essa é a dura realidade de um carro mais antigo.

É claro que se o carro foi bem cuidado e teve sua manutenção à risca, isso diminui muito a chance de problema.

Muitos compravam o carro e só usavam, sem condições de manter e muito menos realizar as devidas manutenções.

O estado de conservação geral do carro lhe dará pistas de como ele foi tratado durante a vida, evite unidades maltratadas, por mais que sejam baratas, o barato sai caro, vai por mim.

Conclusão

O Logus é robusto, simples de arrumar, sem problemas crônicos caros e pode ser encontrado bem barato, se garimpar.

Procure unidades bem conservadas de lataria e acabamento interno, o motor é importante, claro, mas as peças não são caras e qualquer mecânico mexe (até você).

Fuja de unidades maltratadas pois vão esconder diversos problemas “baratos” que somados ficam muito caro para arrumar.

Se você não liga de colocar a mão na massa, ele será um carro bem divertido, só não espere desempenho excepcional quando original, ele é simplesmente “OK”, porém tem ótimas margens para melhoria.