A Hyundai apostou forte no Creta como seu SUV de entrada e a aposta parece ter vingado bem, sendo que a montadora tem 10,8% dos emplacamentos de automóveis em 2023.
O Creta foi o nono carro mais vendido em 2023, ficando pouco mais de 20.000 unidades pra trás do irmão HB20.
Suas rivalidades são principalmente Nissan Kicks, Fiat Fastback e VW T-Cross.
Em 2024 o Creta segue firme e forte no topo dos emplacamentos, e sua versão de entrada Comfort Plus está disponível para compra 0km, enquanto a Comfort não consta mais no catálogo.
Fique ligado nas principais características dela:
Partindo de R$ 137.990,00, a versão Comfort Plus com motorização 1.0 TGDI e câmbio automático conta com:
Sensor crepuscular para acendimento automático dos faróis, câmera de ré, chave canivete, vidros elétricos nas 4 portas, 2 airbags frontais, 2 laterais e 2 de cortina, central multimídia blueMedia (Apple CarPlay e Android Auto), ar-condicionado, direção elétrica, DRL, Rodas de liga 16”, painel de instrumentos com tela LCD, ABS, controle de tração, estabilidade e mais.
Na cor Preto Onix, o valor é inalterado, na cor Branco Atlas, são adicionados R$ 900,00, já as cores Prata Brisk, Cinza Silk, Prata Sand e Azul Sapphire custam R$ 1.800,00.
A Hyundai ainda dá a garantia de 5 anos para veículos 0 km.
Design mais futurista dentre os rivais
O Creta é, para mim, o mais ousado no quesito design dentre os rivais citados, isso não quer dizer que seja o que mais me agrada visualmente.
Sua grade frontal remete ao estilo colmeia e sua cor é cinza, suas dimensões são consideravelmente grandes, ocupando boa parte da área frontal do veículo.
O farol tem um formato difícil de explicar, que reforça ainda mais sua pegada futurista, com DRL em LED e projetores no interior.
Ainda olhando de frente, o Creta tem a parte inferior do para-choque na cor preta, cor essa que segue para os para-lamas e saias laterais.
Os retrovisores tem as capas pintadas na cor do veículo, sua base é preta e possui repetidor de seta na ponta.
As maçanetas são igualmente pintadas da cor do carro, enquanto as colunas das portas são pretas.
A coluna “C” tem uma moldura prateada que segue com um filete prata até o teto.
Na traseira há um aerofólio na cor do veículo, que carrega um Break-Light, descendo temos o tampão do porta-malas, que possui o logo da Hyundai cromado, e a grafia “Creta” igualmente cromada.
No canto inferior direito há o emblema TGDI, fazendo referência ao motor turbo de injeção direta.
Motorização é moderna, porém não empolga
Falando nele, o motor é o 1.0 turbo de três cilindros e 12 válvulas, de nome “KAPPA”.
Ele rende 120 cv e entrega 17,5 kgfm de torque já a 1500 rpm, o motor é responsável por levar o SUV de 0 a 100 km/h em 11,5 s e obter uma velocidade máxima de 180 km/h.
Sempre aliado ao câmbio automático de 6 velocidades.
Nesse quesito o T-Cross leva vantagem, com o 0 a 100 km/h sendo feito na casa dos 10s e tendo uma velocidade máxima de 187 km/h.
Perde também para o Fastback, que tem a mesma aceleração em menos de 10s porém fica à frente do Kicks, que leva pouco mais de 12s no 0 a 100 km/h.
Os freios do Creta são à disco nas quatro rodas, e os pneus de medida 205/65 R16 tem monitoramento de pressão.
Interior passa um ar refinado
Ao entrar no Creta, os bancos de tecido preto e cinza com abas laterais no encosto e apoio de cabeça de proporções generosas são acolhedores.
O console central tem um desenho com curvas e cantos sobressalentes que remetem a uma construção moderna, assim como o apoio de braços, que é sofisticado.
O Painel é todo preto e tem um ressalto grande no meio, onde ficam a multimídia e os difusores de ar, falando neles, os dois próximos às portas ficam na posição vertical, bem interessante.
Todos possuem filetes cromados nas bordas, assim como a moldura da alavanca do câmbio.
As luzas são predominantemente azuis e brancas no interior do veículo.
O painel onde ficam os controles do ar-condicionado é preto fosco e o comando do ar é circular e moderno.
Logo cima fica a multimídia, bonita e bem posicionada, encaixa perfeitamente no design do interior.
O volante tem desenho diferenciado, com duas abas dentro do raio, e sua base é reta.
Possui também, teclas de comando do som e controle de velocidade.
Terceiro mais vendido dentre os SUVs
O SUV mais vendido no mercado em 2023 foi o T-Cross, com 72.440 unidades emplacadas, seguido pela Tracker, que vendeu 66.642 unidades.
Em terceiro lugar está o Creta, com 65.817 unidades vendidas no ano passado.
Em quarto e quinto lugar estão o Jeep Compass e o VW Nivus.
No acumulado de 2024, o Creta saltou para o primeiro lugar dentre os carros mais emplacado, tendo vendido 9.283 unidades.
Logo abaixo deles estão Kicks e Tracker, respectimavamente com 7.981 e 7.954 unidades emplacadas.
Um dos motivos que explica o bom posicionamento do Creta parece ser o Design, a confiança na marca e o bom acabamento, que deixa a maioria dos rivais no chinelo.
Perde em desempenho para boa parte dos concorrentes, porém nesse nicho não parece o mais importante das características.
O preço parte de R$ 137.990,00, enquanto o T-Cross parte de R$ 119.890,00 e o Kicks parte de 112.990, porém sem motor turbo, utilizando o 1.6 aspirado.
O Creta é uma boa opção, porém peca por não ter uma versão de entrada mais pelada, com menos opcionais e consequentemente mais barata, pois, certamente, os quase R$ 20.000,00 de diferença para o T-Cross faz a diferença.
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