Resposta para a GM, com seu grandalhão GMC Hummer, o Jeep Recon não será tão enorme assim, mas promete muita potência e um preço competitivo para conquistar clientes nos EUA.
A ser fabricado em Toluca, no México, o Jeep Recon pode até chegar ao Brasil com o acordo automotivo entre os dois países, eliminando assim o imposto de importação.
Feito sobre a plataforma modular STLA Frame, que sustentará as picapes da Ram e alguns modelos da Jeep, o Recon terá variantes de propulsão híbrida plug-in e elétrica.
Com modos Auto, Sport, Rock, Snow e Mud/Sand, o Jeep Recon terá o sistema de gerenciamento Jeep Selec-Terrain para organizar a tração entre as quatro rodas.
O Recon será oferecido em três versões, sendo elas Sport, uma intermediária que pode ser Latitude e a topo de linha Moab.
Todavia, a versão Sport terá 400 cavalos, enquanto a Moab terá 600 cavalos, sendo que esta última terá uma proposta semelhante ao do Trailhawk, com pneus off-road, proteção inferior e um diferencial ‘e-locker’.
Nesta última, o Jeep Recon terá aceleração de 0 a 96 km/h em 3,5 segundos com autonomia de 643 km.
A produção do Jeep Recon no México permitirá uma boa redução de custo para a Stellantis e o Recon será uma oportunidade da marca de atuar mais fortemente entre os elétricos.
Com suspensão independente nas quatro rodas, o Jeep Recon Moab terá o tradicional Trail Rated e será habilitado para percorrer o circuito do deserto de Moab, no estado de Utah.
Tendo um visual parrudo e inspirado no clássico da Willys e com fortes laços com modelos posteriores, como o Liberty, por exemplo.
Por aqui, o Jeep Recon deverá chegar como um produto de imagem, custando muito acima dos irmãos nacionais, ainda mais como elétrico.
Já na versão híbrida plug-in, pode chegar um pouco mais barato, mas certamente bem mais caro que o Compass 4xe.
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