O Fiat Argo alcançou a marca de 500.000 unidades fabricadas pela Stellantis em Betim desde 2017, quando substituiu definitivamente dois carros, os Fiat Palio e Punto.
Unificando os hatches compactos, o Argo apareceu também para forçar o fim do Fiat Uno, pressionado igualmente pelo pequenino Fiat Mobi, porém, o novo carro da marca italiana não teve o mesmo peso do antecessor Palio.
No ranking de vendas, o Argo 2024 prometia brigar pela liderança, mas só ajudou o Onix a vender ainda mais, perdendo espaço para o HB20 e medindo forças com o finado Gol.
Agora, o Argo vê o Polo (Track) chegar ao topo, enquanto ainda continua apenas perto dos líderes. De qualquer forma, o hatch foi importante para a Fiat continuar com altos volumes.
O Fiat Argo iniciou uma nova etapa para a marca com carros mais modernos e conectados, usando ainda a nova mecânica GSE com os Firefly 1.0 e 1.3, mas também com o vetusto E.torQ 1.8.
Além disso, insistiu no câmbio automatizado GSR-Comfort, embora tenha aceitado o automático no 1.8 e finalmente se rendido ao CVT.
De início, o Argo queria voar alto como os irmãos do passado, com uma pretensa versão esportiva HGT, mas descobriu que o melhor é ser um pseudo-aventureiro com desempenho focado na economia.
Exportado para 10 países, entre eles Argentina, Chile, Colômbia, Equador, Peru e Uruguai, o Fiat Argo conquistou seu espaço lá fora, mas aqui, continua a ser um dos principais players do mercado, com mais de 55 mil vendidos somente em 2023.
Fabricado somente em Minas Gerais, o Fiat Argo se mostra um carro bem prático no dia a dia, com motores mais eficientes que os velhos Fire e E.torQ, atendendo ainda em conetctividade com 4G, Wi-Fi, projeção sem fio para smartphones, ar condicionado automático, tela de 9 polegadas de multimídia, paddle shifts, acabamento em couro e tecido, entre outros.
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