Hummer EV elétrico – A ousadia da GMC

Quando se fala em Hummer, normalmente a primeira coisa que vêm à nossa cabeça é um filme americano de guerra, situado no meio do deserto, com soldados em cima de uma picape e uma metralhadora montada em cima, passando por buracos e dunas de areia, afinal os veículos dela foram baseados no veículo de guerra HMMWV, agora a GMC inovou trazendo esse monstro eletrificado.

Honestamente, fiquei surpreso ao saber, em 2021, que a GMC anunciou seu Hummer elétrico.

Talvez um pouco menos chocado do que quando a Ford anunciou o Mustang igualmente eletrificado, mas ainda assim fui surpreendido, são veículos com uma pegada agressiva, quase visceral, com motores V8 queimando gasolina quase tanto quanto uma usina e, de repente, lançam suas versões elétricas.

Não sei se a estratégia dessas marcas foi de tirar essa cara de “tiozão” dos carros elétricos e mostrar que eles podem ser sim emocionantes, só sei que está dando certo, vamos falar agora do porquê a Hummer EV é um carro elétrico interessante, perdendo para as versões à combustão talvez só no barulho do motor.

Desempenho e performance

Vamos começar pelos números monstruosos dessa picape, são simplesmente cerca de 1000cv de potência e mais de 160 kgfm de torque, que levam os mais de 4.000 kg de aço (e níquel) de 0 a 100 km/h em aproximadamente 3 segundos, a título de comparação, um Porsche 911 GT3 RS faz de 0 a 100 km/h em 3,2 s, e pesa 1.500kg, você pode até não ser fã de carros elétricos, mas não dá pra negar que arrastar um verdadeiro contêiner sobre rodas nessa aceleração é um feito no mínimo notável.

A velocidade final é tímida, 170 km/h, tudo bem, pode implicar comigo e dizer que a GT3 RS chega a 296 km/h, de qualquer forma é um valor aceitável por ser uma picape, se fosse um esportivo seria vergonhoso.

A autonomia anunciada é de 391 milhas (algo como 600km), o que é considerável pelo tamanho do carro e desempenho, tudo isso graças às quase 2 toneladas de baterias distribuídas pelo assoalho do carro (sim, só as bateriam pesam mais que os nossos carros, a não ser que você tenha uma picape ou SUV grande), a capacidade de armazenamento delas é cerca de 246 kWh, pra você ter uma ideia, o BYD Tan tem uma bateria de 86 kWh (e já é bastante coisa). Essa energia da Hummer EV pode abastecer uma casa por mais de um mês (imagine a conta de luz de quem comprar uma).

Versões

Atualmente só está disponível no site a versão original da picape:

• A partir de US$ 112.595,00;
• 3 motores;
• Alcance estimado de mais de 391 milhas;
• 1000 cv/160 kgfm de torque;
• 0-100 em aproximadamente 3 segundos;
• Carregamento rápido de até 160 quilômetros de alcance em 10 minutos;
• Assistência ao motorista SuperCruise;
• Exterior branco com interior Lunar Horizon;
• Teto solar Infinito com Painéis Sky Modulares;
• Porta traseira com seis funções;
• Grade retro-iluminada;
• Suspensão pneumática adaptativa que pode ser erguida para passar por obstáculos (ou fazer uma graça);
• Rotação independente nas quatro rodas;
• Tela de multimídia com 13,4 polegadas;

Um outro recurso famoso é o “crabwalk”, ou andar de caranguejo em tradução literal, nele as rodas traseiras se esterçam juntamente com as dianteiras e fazem o carro andar quase que de lado.

Estão previstas mais 3 versões, que ainda não tiveram seus detalhes revelados, mas parecem ser versões mais simples e baratas que a original:

HUMMER EV 3X

• A partir de $ 99.995;
• 3 motores;
• Alcance estimado de mais de 300 milhas;
• 800 cv;

HUMMER EV 2X – Disponível na segunda metade de 2023

• A partir de $ 89.995;
• 2 motores;
• Alcance estimado de mais de 300 milhas;
•   625 cv;

HUMMER EV 2 – Disponível na segunda metade 2024

• A partir de US$ 79.995,00;
• 2 motores;
• Alcance estimado de mais de 250 milhas;
• 625 cv;

Ficha técnica

Conclusão

Esse é um veículo que dificilmente veremos no Brasil, foram ofertadas por mais de um milhão de reais na época do lançamento, mas certamente deve oferecer uma experiência única para os que tiverem coragem (e dinheiro) para compra-lo, nos EUA os principais compradores a utilizam como segundo ou terceiro carro, não como uso diário, de qualquer forma esgotaram todas as unidades já no lançamento.

É uma tendência que os carros elétricos tenham seu mercado ampliado e é legal saber que existem opções interessantes em todos os nichos, não somente os carros sem graça e voltados em economia de energia que costumamos ver, afinal, o mercado tem pessoas de todo tipo e os carros elétricos tem que atender a todos os gostos se quiserem prosperar.

Para muitos consumidores é quase um tapa na cara ver um Mustang ou um Hummer elétrico, afinal eles são símbolos de uma cultura movida à gasolina, digamos mais “rústica” e, sinceramente, eu também gosto dessa cultura, do cheiro de gasolina e regulagens de carburador, mas nem por isso deixo de apreciar esses carros elétricos “ignorantes”, com torque absurdo e sem barulho de motor, devem ser no mínimo interessantes de guiar, mas o ronco de um V8 faz falta… Quem sabe um híbrido não seja a solução.