Lançada inicialmente como Ninja 250, a esportiva de entrada da Kawasaki logo se tornou a Ninja 300 e agora foi transformada para Ninja 400.

A nova motocicleta foi anunciada pela fabricante japonesa nesta terça-feira (14/08/2018) no mercado brasileiro e começa a ser vendida em setembro na rede de concessionárias.

A nova geração do modelo chega para fazer frente a Yamaha YZF-R3 e também a Honda CBR 500R.

Entre as novidades, há um motor inédito e também um novo chassi, o que resultou numa redução de peso de 8 kg em relação ao modelo anterior.

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O motor cresceu e agora é um dois cilindros de 399 cm³, capaz de desenvolver 48 cavalos de potência, a 10.000 rpm, e 3,9 kgfm de torque, a 11.000 rpm.

Este propulsor é tão compacto e leve como um de 250 cm³, mas traz recolocação de componentes e um novo comando de válvulas forjada.

Ele está atrelado a um câmbio de seis marchas com embreagem deslizante e assistida, que recebeu mudanças e, segundo a Kawasaki, está 20% mais leve de acionar.

Para efeito de comparação, a antiga Ninja 300 usava um motor capaz de entregar 39 cv e 2,8 kgfm.

Já o chassi é um do tipo treliça e foi inspirado no da topo de linha H2.

Por ser mais leve, ele reduziu o peso final da Kawasaki Ninja 400 para 164 kg a seco. A motocicleta tem entre-eixos menor que o da anterior, passando de 1.405 mm para 1.370 mm.

O conjunto inclui ainda sistema de freios ABS (antitravamento) de série, com disco dianteiro com 310 mm de diâmetro e 220 mm na traseira.

Com isso, a Ninja 400 traz os maiores discos de freio do segmento, com tamanho do disco frontal comparável aos da Ninja ZX-14R.

Há também painel de instrumentos com elementos analógicos e digitais e itens como autonomia, indicador de marcha, consumos médio e instantâneo, temperatura externa e do liquido de arrefecimento, relógio, indicador de pilotagem econômica, hodômetros total e dois parciais, entre outros.

Os faróis e lanternas são de LED.

A Kawasaki Ninja 400 custa R$ 23.990 na configuração verde ou preta e R$ 24.990 na KRT com pintura especial.