Com o Salão de Milão (EICMA), que aconteceu agora entre os dias 10 e 13 de novembro de 2016, na Itália, o mercado de motocicletas esteve bastante agitado nas últimas semanas.
No evento, a alemã BMW Motorrad e também as japonesas Kawasaki e Suzuki apresentaram suas apostas para o segmento de trails com motorização de até 500 cc, que deverão chegar ao mercado brasileiro até meados de 2018.
Além disso, a Harley-Davidson anunciou a chegada da linha 2017 de suas motocicletas, que receberam mudanças importantes, enquanto a Vespa iniciou as vendas da scooter topo de linha 946 Emporio Armani e a Honda lançou no mercado europeu a nova linha das esportivas CB 650F e CBR 650F.
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BMW G 310 GS poderá ganhar produção no Brasil
A principal novidade da BMW no evento foi a nova G 310 GS, modelo de entrada da família GS que será oferecido no mercado mundial – por aqui, a motocicleta deverá fazer sua estreia em meados do ano que vem com preço de cerca de R$ 30 mil, com chances de ganhar produção nacional em Manaus (AM).
A trail compacta segue a mesma linha da naked G 310 R, com destaque para o para-lama elevado na dianteira, que sustenta o conjunto óptico, além das rodas de liga-leve (aro 19 na dianteira), tanque robusto e detalhes em alumínio.
A nova BMW G 310 GS usa um motor monocilíndrico, de 313 cc, com quatro válvulas, duplo comando e injeção eletrônica de gasolina.
Uma das principais características do propulsor é o cilindro inclinado para trás e o cabeçote a 180 graus, com entrada na parte frontal e saída na traseira, provendo abastecimento direto e potencializando a mistura ar-combustível. Esta unidade consegue gerar 34 cv, a 9.500 rpm, e 2,86 kgfm, a 7.500 rpm, com câmbio de seis marchas.
Nos demais destaques, há chassi tubular de aço, suspensão invertida na dianteira e braço oscilante de alumínio com suporte de mola, montado diretamente sobre ele, na traseira, freios antitravamento ABS de dois canais (que pode ser desativado pressionando um botão para utilização em terrenos leves), painel de instrumentos totalmente digital, entre outros.
Kawasaki Versys-X 300 será a trail de entrada da marca
No caso da Kawasaki, a novidade fica por conta da Versys-X 300, que chega para se posicionar na porta de entrada da linha de trails da marca – no Brasil, há os modelos Versys 650 e Versys 1000.
A nova motocicleta usa o mesmo motor da Ninja 300, um dois cilindros em linha e 296 cm³, que rende até 39 cv, mas com mudanças para priorizar o funcionamento em baixas e médias rotações, associado a um câmbio de seis marchas.
Segundo dados da montadora japonesa, com o motor de 300 cc, a nova KAwasaki Versys-X consegue entregar uma autonomia de 400 quilômetros com seu tanque de combustível com capacidade para 17 litros.
O visual da nova Kawasaki Versys-X 300 mantém a mesma linha das irmãs maiores, mas com conjunto óptico simples e rodas raiadas de 19 polegadas na dianteira e 17 polegadas na traseira. A lista inclui ainda para-brisa, guidão largo e em posição elevada, assento com formato mais estreito e em dois níveis, painel de instrumentos digital (com computador de bordo e indicador de marcha), freios ABS, entre outros.
Entre os opcionais, a Kawasaki vai oferecer assento mais largo, bauleto de 30 litros, luzes auxiliares de LED, protetor de motor, protetor de tanque e cavalete central. Ainda não se sabe, porém, quando a nova Versys-X 300 chegará ao Brasil.
Suzuki V-Strom 250 estreia com motor de 25 cv
A linha V-Strom da Suzuki também passará a dispor de uma trail compacta.
O modelo segue o mesmo visual da V-Strom 650 e 1000 (oferecidas no mercado brasileiro), com destaque para o farol redondo na dianteira, para-brisa cristal, para-lama esguio com o nome da motocicleta estampado, detalhes em preto e cinza, rodas de liga-leve de 17 polegadas e ponteira de escape posicionada na parte inferior do conjunto.
Há ainda um painel de instrumentos com tela LCD e tanque de combustível com capacidade para 17 litros.
O motor que equipa a nova Suzuki V-Strom é um bicilíndrico de 248 cc, com refrigeração líquida, que rende 25 cavalos de potência, a 8.000 rpm, e 2,39 kgfm de torque, a 6.500 rpm, com câmbio de seis velocidades.
A Suzuki, porém, ainda não confirmou a vinda da V-Strom 250 ao mercado brasileiro.
Honda CB 650F e CBR 650F ficam mais potentes na Europa
A Honda também aproveitou o Salão de Milão para revelar a linha 2017 da naked CB 650F e da esportiva CBR 650F.
Os modelos adotaram um novo visual, com traços inspirados na irmã menor CB 500F, com conjunto óptico de LED, e grafismos exclusivos, além de painel de instrumentos com iluminação branca. A principal novidade, porém, fica por conta do motor quatro cilindros de 649 cm³.
O propulsor das motocicletas da Honda ganhou alterações na admissão e no gerenciamento do fluxo dos gases da exaustão e um novo sistema de escape. Com isso, houve um aumento de 4 cavalos na potência, chegando a 91 cv, a 11.000 rpm.
Para completar o conjunto, o câmbio de seis marchas teve relação de marchas encurtada, visando uma maior agilidade em arrancadas.
Há também suspensão dianteira Showa com válvulas duplas e freios a disco (duplos de 320 mm na dianteira e simples de 240 mm na traseira) com pinças Nissin de dois pistões na frente e um pistão atrás.
Vespa 946 Emporio Armani começa a ser vendida por R$ 59.830
Scooter topo de linha da Vespa, a nova 946 Emporio Armani já está sendo oferecida no mercado brasileiro
. O modelo especial tem preço sugerido de R$ 59.830, um valor bastante alto e que se aproxima de motocicletas maiores e mais potentes, como é o caso da naked alemã BMW S 1000 R, que custa R$ 57 mil.
Para justificar parte deste valor, a Vespa 946 Emporio Armani tem algumas exclusividades, como pintura em cinza com toques de verde (visíveis apenas em algumas condições de iluminação), conjunto óptico de LED, painel de instrumentos full LCD, detalhes de acabamento em couro marrom e o nome “Emporio Armani” estampado nas laterais.
O motor do scooter é um 125 cc, de até 10,7 cv e 1,06 kgfm, com câmbio automático tipo CVT.
Motos da Harley-Davidson chegam à linha 2017 com novo motor Milwaukee-Eight
A Harley-Davidson anunciou nesta semana a chegada da linha 2017 das motocicletas Touring.
Os modelos agora são equipados com o novo motor Milwaukee-Eight V2 de 1.750 cm³, o nono big twin da linha da fabricante, que é contrabalanceado, o que diminui em 75% a vibração em marcha lenta.
Além de entregar uma menor vibração, o novo propulsor consegue gerar até 10% mais torque em comparação com os modelos anteriores e apresenta cabeçotes de quatro válvulas, que têm 50% mais fluxo de admissão e escape, além de duas velas por cilindro para melhorar a queima de gasolina.
Com essas mudanças, os modelos Street Glide e Road King passaram a entregar 15,1 kgfm de torque, a 3.250 rpm, enquanto a Ultra Limited agora desenvolve 15,7 kgfm, a 3.250 rpm.
O novo Milwaukee-Eight 107 é 11% mais rápido na aceleração de 0 a 100 km/h e de 100 a 120 km/h em relação ao antigo High Output Twin Cam 130B.
Este motor está disponível ainda para as motocicletas preparadas CVO (Custom Vehicle Operations), com 114 polegadas cúbicas (contra as 107 da unidade convencional) ou 1.870 cm³, que rende 16,9 kgfm, a 3.250 rpm.
Segundo dados da marca, o Milwaukee-Eight 114 apresenta uma melhora de 8% não 0 a 100 km/h e 12% no 100 a 130 km/h em comparação com o Twin Cam 110.
As motocicletas ganharam ainda novas suspensões da marca Showa, com pistões maiores e curso de 117 mm na dianteira e amortecedores pressurizados na traseira, com 25 mm de ajuste na pré-carga, que agora pode ser realizado manualmente.
Confira abaixo os preços das Harley-Davidson Touring 2017:
Road King Classic: R$ 75.400
Street Glide Special: R$ 86.400
Ultra Limited: R$ 94.900
CVO Limited: R$ 157.300
CVO Street Glide: R$ 140.900
Harley-Davidson anuncia nova Roadster por R$ 47,5 mil
Outra novidade da Harley-Davidson para o mercado brasileiro é a nova Roadster, que chega para compor a família Sportster, por R$ 47,5 mil.
O novo modelo, que foi apresentado lá fora em abril deste ano, aposta no estilo Cafe Racer e linhas que remetem às motos de corrida das décadas de 1950 e 1960, como o para-lama dianteiro mais curto e a ausência de rabeta. Há ainda como destaque as rodas de liga-leve de 19 polegadas na dianteira e 18 polegadas na traseira com desenho inédito.
A nova Harley-Davidson Roadster é equipada com um motor Evolution V2 (dois cilindros em “V”) de 1.200 cm³ e refrigerado a ar, que consegue entregar 9,38 kgfm de torque, a 3.500 rpm – dados de potência ainda não foram divulgados pela fabricante –, associado a um câmbio de cinco marchas.
O conjunto inclui ainda freios a disco duplos flutuantes na dianteira e simples na traseira, escapamento cromado com duplo silenciador, suspensão dianteira invertida Showa de 43 mm e traseira Showa com regulagem da pré-carga, entre outros.
O modelo tem distância entre-eixos de 1.505 mm e distância do solo de 150 mm.
O tanque de combustível tem capacidade para 12,5 litros. Nos demais destaques, há assento duplo estilo fastback, painel de instrumentos com conta-giros analógico e velocímetro digital, capas da correia com design exclusivo, sistema de freios ABS, entre outros.
A Roadster está disponível em quatro opções de cores: Vivid Black com pinstripe da cor Charcoal Denim; Black Denim com pinstripe vermelho; Velocity Red Sunglo com pinstripe vermelho; e com dois tons Billet Silver / Vivid Black com pinstripe na cor de vinho.
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