Mitsubishi Pajero – Reclamações e Problemas

A Pajero é uma SUV raiz, por assim dizer, diferente de algumas SUVs de shopping, como são conhecidos vulgarmente os modelos que até tem cara de maus, mas não encaram uma trilha e se saem muito mal fora do asfalto, ela não foge à luta e encara uma lama sem muitas dor de cabeça, mas nem tudo são flores, vamos falar do problemas crônicos e reclamações do modelo no texto de hoje, fique ligado.

As japonesas são famosas por produzir carros robustos e confiáveis, é não é diferente com a Mitsubishi, que aplicou esse conceito de confiabilidade ao ambiente extremo do off-road, com uma ampla gama de motores e versões, vamos focar aqui nas mais comuns e atuais, por exemplo a HPE e seu motor turbo diesel de 3.2l, 180 cv e 38kgfm que é capaz de levar os mais de 2.000 kg de 0 a 100 km/h em cerca de 13,5s e tem a velocidade máxima de 177 km/h.

Dentre os acessórios, em boa parte das versões conta com Airbags, ar-condicionado, direção hidráulica, tração 4×4 e nas mais modernas conta com controle de tração e estabilidade. Apesar da altura e suspensão voltadas ao off-road, sua estabilidade em rodovias é muito elogiada, considerando é claro que se trata de uma SUV.

Isso torna o modelo interessante para algumas aplicações, mas quais são seus defeitos e as principais reclamações dos proprietários?

Consumo elevado

Esse é provavelmente o campeão de reclamações do modelo, nas versões V6 a gasolina então nem se fala, entre 5 km/l e 7 km/l na cidade e 7 a 10 km/l na rodovia, a depender do ano e motorização, são números bem assustadores para um carro de uso diário. Os modelos a Diesel são um pouco melhores, 8 km/l na cidade e 10 km/l na rodovia, não são o suprassumo da eficiência, mas já não irá te levar à falência.

Câmbio com somente 4 marchas

Alguns anos e versões da Pajero vem equipadas com um câmbio de 4 marchas, e a quinta marcha faz falta, principalmente no consumo, se não estiver acostumado com câmbios assim, no começo pode ser bem difícil se acostumar com as rotações elevadas.

Sem computador de bordo

O computador de bordo se tornou um item exigido por boa parte dos consumidores, ele realmente é bem útil ao mostrar temperatura externa, consumo, autonomia e tudo mais, e mesmo algumas Pajero mais recentes como as 2018 não trazem esse item com elas.

Eficiência dos freios

Os freios apresentam uma certa demora em cumprir sua função, em partes pelo tamanho e peso do carro, mas de qualquer forma poderiam ser melhores, leva um tempo para se acostumar com eles caso esteja habituado com um carro menor.

Manutenção do sistema 4×4

Os carros 4×4 tem mais componentes de transmissão que os 4×2, e muitas vezes a manutenção deles é negligenciada, os erros mais comuns são não trocar os fluídos do diferencial traseiro e do câmbio, os fluidos com a especificação correta são um pouco caros, então peça as notas fiscais de troca, se possível.

Barulhos internos

Principalmente na Pajero Full, os painéis plásticos apresentam ruídos bem altos de plástico, que com o tempo se tornam bem cansativos.

Tampa traseira amassada

Em especial a TR4 é bem comum de ser encontrada com a tampa traseira do porta-malas amassada, a depender do grau do estrago pode ser necessário troca-la, custando mais de R$ 4.000,00.

Suspensão sofre desgaste acentuado

O carro é um tanque de guerra, mas nem por isso é inquebrável, principalmente quando o dono não tem dó nenhuma do carro (boa parte dos proprietários o utilizam em condições off-road), em especial a suspensão merece atenção, amortecedores, buchas e a própria barra estabilizadora sofrem desgaste acentuado, o principal sinal de desgaste são barulhos ao rodar em pisos irregulares.

Uso em trilhas

Apesar de ser projetado para tal, o uso em trilhas pode colocar o carro em situação complicada, e não são tão raros casos de capotamento e imersão do carro em água, a primeira condição pode inclusive entortar o chassis e a segunda estragar borrachas e vedações, chegando entrar agua e sujidade em locais de difícil acesso e limpeza.

Desempenho urbano

Tanto a aceleração quanto a velocidade final da Pajero deixam a desejar para um consumidor não acostumado com a proposta do carro.

Dificuldades na partida

Outro defeito comum na TR4 são as dificuldades na partida e falhas em aceleração e retomadas, normalmente o problema está relacionado às velas, que precisam ser trocadas com uma certa frequência. Vale a pena testar a partida com o carro frio.

Seguro caro

A depender do seu perfil, região e ano/modelo da Pajero escolhida, o seguro pode ser bem salgado, passando facilmente dos R$ 3.000,00, fique atento.

Conclusão

A Pajero, em especial as versões à Diesel, não possui problemas crônicos muito graves e, apesar das peças serem caras, não costuma dar muita manutenção.

Ela pode ser uma boa ou uma péssima compra, a depender do perfil do comprador e o tipo de uso que se fará do carro.

Não vejo como um carro muito bom para uso diário caso o comprador não tenha nenhuma intenção de usa-lo  em off-road, por exemplo, se no dia-a-dia ou aos finais de semana for utiliza-lo em condições de piso ruim, aí sim já é mais recomendável a compra.

Tendo em vista o consumo, o preço de aquisição, custo das manutenções e seguro, para pessoas que não tem a necessidade de um carro 4×4, e só querem um carro mais alto, existem opções mais “civilizadas” e urbanas do que a Pajero. Agora, para o uso off-road, são poucas as opções confiáveis e robustas como ela.