A Nova Renault Master surge na Europa para reforçar a proposta de comercial leve eficiente no mercado do bloco e logo mais no Brasil também, onde o modelo é líder de vendas.

Com uma frente totalmente refeita, a Nova Renault Master emprega faróis full LED e luzes diurnas em “C”, além de uma grade maior e estilizada com o novo logotipo da Renault, o Nouvel R.

O para-choque também foi revisado e o mesmo em relação às lanternas em LED, renovadas pela marca francesa, além das molduras protetoras laterais.

Internamente, o painel é novo e tem melhor distribuição de espaços, garantindo que o motorista tenha maior acessibilidade.

A Nova Renault Master tem cluster digital compacto e multimídia com tela de 10 polegadas se destaca entre os difusores de ar, tendo ainda ar condicionado automático com botões iguais aos do Novo Duster.

A Nova Master tem projeção sem fio com Android Auto e Apple CarPlay e conexão remota ao veículo através do aplicativo My Renault.

Na cabine, a Master de nova geração tem 135 litros de espaço de armazenamento em nichos e compartimentos, além de compartimento de carga com espaços entre 11 e 22 m³.

Tendo tração dianteira ou traseira, a Nova Master emprega motores diesel 2.3 dCi de 105, 130, 150 e 170 cavalos, com transmissão manual de seis marchas e câmbio automático de 9 marchas.

A Renault Master E-Tech 2024 também faz parte do pacote com versões elétricas de 130 e 142 cavalos, com 30,5 kgfm, tendo baterias de 40 kWh ou 87 kWh, com autonomia de 180 km ou 410 km, respectivamente.

Num carregador de 130 kW, o tempo de recarga rápida garante 229 km extras em 30 minutos, podendo ainda ter 100% de carga em carregamento lento em 4 horas, usando carregador de 22 kWh.

Uma versão movida por hidrogênio chegará futuramente e ainda não se tem detalhes do projeto, mas a Nova Master trará ainda comunicação V2I e outras funcionalidades novas.