CB 300: nova opção que chegou ao mercado em 2009

Em meados de 2009, os fãs de motos nakeds de entrada (ou streets topo de linha, como preferir) passaram a contar com uma nova opção no mercado, a Honda CB 300.

A Honda tirou de linha a saudosa CBX 250 Twister e passou a vender a inédita Honda CB 300, um modelo mais moderno, de visual mais arrojado e com motor mais potente.

A nova Honda CB 300 (também conhecida como CB 300R) tinha como missão substituir a antiga Twister e repetir o sucesso de sua antecessora, que fechou o ano de 2008 como a sétima motocicleta mais vendida no mercado brasileiro.

Confira abaixo os principais detalhes da CB 300 comercializada no Brasil:

Honda CB 300 – detalhes

A naked chegou para ocupar o lugar da Twister, que já estava defasada e não conseguiu atender às legislações do Promot 3.

Tanto é que, apesar do visual totalmente novo e dos recursos tecnológicos inéditos (como o importante sistema de freios C-ABS), a CB 300 tinha muito em comum com sua antecessora.

O principal ponto em comum era justamente a mecânica, sendo que o motor de 300 cc nada mais era que uma versão “evoluída” do antigo 250 cc da Twister. Além disso, a CB 300 compartilhava o conjunto de freios com a irmã mais velha.

Ela contava com disco de 276 mm de diâmetro na traseira e um tambor na traseira.

O quadro é o mesmo berço semi-duplo em aço, com suspensão com garfo telescópico na frente e monoamortecedor atrás. O curioso é que houve um retrocesso na suspensão traseira, antes com balança de alumínio e substituída por uma balança de aço na CB.

Como você poderá conferir logo a seguir, ela sofreu com alguns defeitos crônicos no motor, algo que afetou também a XRE 300, visto que ambas usavam o mesmo conjunto mecânico.

Tanto é que para lançar a CB Twister, a Honda usou a CB 300R como aprendizado e agora tem uma naked de entrada com motor menor, porém mais eficiente e sem grandes defeitos.

Entretanto, a CB 300 conseguiu se dar bem no mercado e se posicionou como líder da categoria em boa parte do tempo.

Honda CB 300 – preços

Qual o valor de uma CB 300?

A CB 300 já não é mais comercializada no mercado brasileiro. Porém, confira abaixo os preços dos exemplares usados conforme a Tabela Fipe:

• Honda CB 300 2009 – R$ 9.656
• Honda CB 300 2010 – R$ 10.067
• Honda CB 300 2011 – R$ 10.394
• Honda CB 300 2012 – R$ 11.409
• Honda CB 300 2013 – R$ 12.128
• Honda CB 300 2014 – R$ 13.266
• Honda CB 300 2015 – R$ 14.227

Valores atualizados em 2023.

Honda CB 300 – motor

O motor usado pela CB 300 é um monocilíndrico, DOHC (Double Over Head Camshaft), quatro tempos, arrefecido a ar e com capacidade cúbica de 291,6 cm³.

Ele é alimentado por injeção eletrônica de combustível PGM-FI, ao contrário do motor da antiga CBX 250 Twister, que contava com carburador.

Este propulsor conta com 26,53 cavalos de potência, a 7.500 rpm, e 2,81 kgfm de torque, a 6.000 rpm. Ele está atrelado a um câmbio de cinco marchas e transmissão final por corrente.

Todavia, a partir da linha 2013, a CB 300 passou a oferecer um motor flex.

A unidade recebeu adaptações para beber etanol e/ou gasolina e passou a entregar 26,53 cv na gasolina e 26,73 cv no etanol, a 7.500 rpm, e torque de 2,82 e 2,86 kgfm, respectivamente, a partir de 6.500 giros.

Honda CB 300 – defeitos

Se você leu a nossa matéria contando sobre a história e detalhes da XRE 300, saiba que a Honda CB 300 enfrenta os mesmos problemas da trail.

As duas motocicletas ganharam fama por conta das famigeradas trincas no cabeçote, além do enforcamento e até o derretimento das válvulas.

No caso da CB 300 e também da XRE 300, há uma deficiência na mistura de ar/combustível no processo de combustão na câmara do motor. Ou seja, acaba entrando mais ar do que combustível.

Tudo isso como consequência da adaptação feita pela Honda para atender as leis antipoluições, por exemplo.

Por conta disso, a câmara de combustão e as válvulas são submetidas a temperaturas bastante elevadas, superiores a que um motor de uma motocicleta deste porte consegue suportar por longos períodos.

Como consequência, o motor pode apresentar trincas no cabeçote, mais precisamente entre a rosca da vela e as sedes de válvula. Em certa época, a Honda reconheceu o problema e chegou a reparar alguns modelos em garantia.

O reparo consiste no aumento da distância da rosca da vela até as sedes, com velas de diâmetro de rosca reduzido. Porém, ainda assim, há a possibilidade de o problema aparecer posteriormente.

A única solução é remapear o motor, ajustando os tempos de ignição.

Muitas motocicletas foram submetidas a troca do cabeçote, o que custou algo em torno de R$ 2 mil para o bolso do proprietário. Sendo assim, se você estiver em busca de uma CB 300R usada, vale a pena consultar o histórico da motocicleta e analisar se o cabeçote foi trocado.

Caso ele já tenha sido substituído, solicite uma comprovação, como a nota fiscal do serviço feito pela concessionária autorizada.

Ficha Técnica CB 300

Honda CB 300 – fotos