Nenhum carro da Tesla é fabricado na terra da Volvo, Scania, Saab e Koenigsegg, porém, diretamente a empresa americana tem 130 técnicos que realizam os serviços de pós-venda nos carros da marca por lá.
Estes 130 suecos fazem parte do sindicato IF Metall e desde 27 de outubro estão em greve no país escandinavo em busca de melhor remuneração por parte da empresa de Elon Musk.
Como se sabe, a Tesla não compartilha da mesma visão de outros fabricantes de veículos e quer seus empregados longe de qualquer associação sindical, mas na Suécia, a coisa foi por outro caminho.
Sem pós-venda, as entregas de carros da Tesla pararam e tiveram apoio interno, com empresas não distribuindo os veículos, chegando mesmo a não entregar os carros de fato aos clientes.
A justiça sueca, acionada pela Tesla, obrigou revendedores a entregar os carros e os mecânicos a voltar ao trabalho, assim como os estivadores a desembarcar os veículos, mas quando a Dinamarca entrou na história, a situação tomou um novo formato.
Em resposta à greve sueca, trabalhadores dinamarqueses bloquearam a entrada de carros da Tesla nos portos do país, assim como distribuição e entrega dos veículos já em solo danês.
Unidos desde os tempos medievais, quando os vikings singraram os mares com seus robustos drakkars e knorrs cheios de temíveis guerreiros, os dinamarqueses instaram seus parentes da terra dos fiordes.
Na Noruega, assim como no país-irmão abaixo, a Fellesforbundet (Federação Unida dos Sindicatos) instou estivadores e empregados na logística de distribuição e entrega dos carros da Tesla, a também iniciar um bloqueio da marca americana no país setentrional.
Com isso, um “levante” nórdico se ergue contra a Tesla em toda a Escandinávia, impedindo os carros da marca de alcançarem seus novos donos.
Jan Villadsen, presidente do sindicado dinamarquês 3F, disse:: “Tal como as empresas, o movimento sindical é global na luta para proteger os trabalhadores”.
O movimento difere de greves comuns nas montadoras, como a recente em Detroit 3, pois de estivadores a representantes de vendas, passando por caminhoneiros e o pessoal do pós-venda, toda a cadeia logística e de pós-venda está envolvida no bloqueio escandinavo à Tesla.
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