Olá amigos do NA! Assim como grande parte dos leitores sou um leitor assíduo do NA e apaixonado por carros.
Venho aqui relatar minha primeira impressão com o meu Kia Cerato Koup 2011/2012, tentarei mostrar seus pontos positivos e negativos.
Antes de começar o texto gostaria de deixar claro que esse relato foi feito com grande toque emocional, e muitas coisas que relato é minha opinião e não a pura verdade.
A compra
Realmente gosto muito do processo de pesquisa e aquisição, tanto que o processo levou 7 meses! Claro que também estava juntando grana nesse tempo senão o processo ia ser mais rápido, porém nesse tempo pude avaliar no detalhe sobre os carros que talvez em um mês de pesquisa não obtivesse, mas como disse não sou especialista e muitos fatores emocionais levaram a compra desse automóvel.
Antes de comprar entrei em grupos e fóruns perguntando sobre os carros, para ter a opinião do dono e não de quem está vendendo. Aqui vai minha lista de carros que pensei em comprar e quase todos são usados:
Chevrolet Cruze Sport6 LTZ: Vejo um a cada esquina, bonito em seu exterior e interior, bom espaço interno, câmbio automático de 6 velocidades, controle de tração e estabilidade e etc.
Realmente esse era o topo da lista até eu fazer o test drive, a GM já começou com o pé esquerdo no atendimento, sou jovem tenho 22 anos, logo quando entrei na concessionária só faltaram fecharem as portas em minha cara, mas ok eu só queria fazer o test drive mesmo.
Logo quando saí com o carro deu um tranco no câmbio (deve ter sido a última pessoa que usou o carro e não posicionou a alavanca da forma correta ao desligar o carro), passei em uma rua com asfalto irregular e percebi que o carro lê muito bem o solo (bem duro).
Depois acelerei para ver como era o conjunto motor e câmbio, e fiquei impressionado como o carro era amarrado em arrancadas e principalmente em retomadas, a troca de marcha tem um delay nas retomadas que eu nunca tinha presenciado em outro automático.
Vi relatos de diversos defeitos que o carro foi apresentando com baixa quilometragem e o preço do seguro também não ficou dos melhores sendo assim ele caiu algumas posições em minha lista.
Hyundai Veloster: Muito bonito em seu exterior e interior, lista quase sem fim de equipamentos, mas faltou o ESP… Escutava muitas opiniões do Veloster de pessoas que não tinham o carro onde relatavam que era lento e ruim, então resolvi fazer o test drive para ter a minha opinião sobre o carro.
Logo que cheguei à concessionária percebi que o atendimento conseguiu ser pior no que da GM, parece que estão fazendo um favor em recebê-lo. Vou ser bem breve na minha análise achei o carro muito amarrado, depois do test drive foi descartado.
Acredito que o Veloster seja mais interessante para uma pessoa que busca um carro bonito e com uma grande lista de equipamentos e desempenho não seja o fator mais importante.
Audi A1: Pequeno, carro de nicho, manutenção cara e por aí vai, mas o carro tem uma lista boa de equipamentos e um motor e câmbio que juntos mostram grande eficiência e um ótimo consumo.
O atendimento na concessionária foi ótimo, só faltaram estender um tapete vermelho quando entrei e isso eu acho um ponto positivo, pois o tratamento na pré-venda mostra muito como pode ser no pós-venda.
Test drive agendado e o carrinho realmente me surpreendeu, anda muito e o consumo parece de 1.0, ele tem a suspensão bem firme, ou seja, o carro é duro também, estava realmente afim de compra-lo até que a cotação do seguro chegou e ficou em R$10.000,00 (No way), esse valor do seguro mais as revisões a cada seis meses, tornarão difícil de manter esse carro. (Descartado)
Mitsubishi Lancer GT CVT: Muito bonito por fora, mas para por aí, entrei no carro e achei o acabamento simples demais para a faixa de preço dele, não cheguei a fazer test drive, li somente opiniões de donos, onde alguns estavam insatisfeitos com o carro e também relataram sobre o superaquecimento do câmbio CVT. (Descartado)
Golf TSI DSG (0km): Acho que o melhor da lista em equipamentos, motor e câmbio, mas o seu valor era muito fora do que eu podia pagar devido aos aumentos que foram ocorrendo, também não fiz test drive. (Descartado)
Ford Focus hatch 2.0 Powershift SE (0km): Design interessante, mas não gostei da grade frontal dele, motor e câmbio bem acertados, o acabamento interno não me agradou muito.
O teto do carro é muito estranho me pareceu de carro antigo, os botões do ar condicionado analógico também não agradaram, poderia ter a quantidade de airbags do titanium e o ágio está comendo solto, sendo assim ultrapassou o limite que eu podia pagar e também não me agradou tanto, também não fiz test drive. (Descartado)
Kia Cerato Koup: Em minha opinião o mais bonito da lista, controle de tração e estabilidade, 6 airbags, bancos em couro com abas laterais grandes, portas sem colunas de vidro, esse carro quase não se vê na rua isso se torna um ponto positivo e negativo ao mesmo tempo, mas depois eu comento sobre isso.
Meu primeiro test drive foi em um prata com painel vermelho (não gosto muito do Koup prata e muito menos com o painel vermelho, como tenho o grau mais leve de daltonismo vejo o painel vermelho dele meio rosa o que torna desagradável e enjoativo com o tempo).
O test drive foi somente para conhecer o carro, o desempenho me agradou e achei o carro confortável mesmo com o perfil baixo de pneu (45), ele possui um apelo esportivo na posição de dirigir os paddle shifts são grandes e um volante com uma boa empunhadura e após o test drive ele virou o único da lista.
2º Teste drive em dia chuvoso…
Processo de pesquisa
O Koup que desejava tinha que possuir painel preto, poderia ser qualquer cor com exceção do prata, mas a cor preferida era o vermelho pimenta. Quando estava procurando o Koup a oferta era pequena, porém a maioria com baixa quilometragem, até que então eis que surge um vermelho pimenta com 2.900km rodados.
Liguei no mesmo dia para o anunciante e agendei o test drive uma semana depois, como já tinha dirigido o carro, me preocupei mais com possíveis barulhos do carro ou algum tipo de problema, mas não encontrei nenhum, o carro realmente estava novo.
Eu perguntei o motivo da baixa quilometragem e fui informado que o antigo dono possuía outros carros, após o test drive já fechei com eles por R$ 65.000, que estavam pedindo R$ 68.000 e pedi para instalarem insulfilm da 3M.
Aquisição
Realizei o test drive no sábado e sexta-feira fui buscá-lo, durante a semana antes de adquirir o carro eu passei duas vezes na Stern da Casa Verde a ansiedade estava a mil rsrsrs, que em minha opinião o atendimento das concessionárias da Kia é bom.
2ª visita – Limpo e com o insulfilm 3M instalado.
Sexta-feira chegou e fui buscá-lo no horário de almoço, quando cheguei lá estava ele posando, limpo e encerado, fiquei uns 5 minutos para mais dentro do carro só olhando e fuçando nas coisas.
Da Casa Verde a Vila Olímpia com um trânsito infernal típico de SP em sextas-feiras, mas realmente isso não estava me incomodando, só estava curtindo o Koup, e dei uma esticada quando foi possível durante o percurso.
O carro chama muito a atenção, mais de uma vez vieram perguntar “Que carro é esse?”, no posto de gasolina teve um cara que perguntou se custava mais de R$ 90.000.
Exterior
Design é uma questão de gosto, em minha opinião o Koup é muito bonito, seu design remete a um mini muscle car onde sua traseira lembra o Camaro (opinião), lanternas traseira em led, ponteira dupla no escape, saias laterais e traseira, linhas retas que passam muita personalidade ao carro, teto solar elétrico que quando aberto fica exposto, o que torna a aparência mais agradável.
Tem ainda rodas de liga leve aro 17 escurecidas de fábrica, maçanetas cromadas, botão de abertura e fechamento do carro na maçaneta, duas portas sem colunas de vidro, retrovisores com repetidores em led, rebatimento elétrico do retrovisor e sensor de estacionamento traseiro.
A lista fecha com aquecimento dos retrovisores, porta malas com capacidade de 451 litros (mais do que atende minhas expectativas) e também possui alguns detalhes em piano black na região do farol de neblina e grade que se tornam harmoniosos com a cor vermelha.
O antigo dono do carro instalou o kit conforto, quando tranco o carro, vidros, teto solar e retrovisores se fecham, o que se torna muito útil no dia a dia, principalmente o teto solar que é muito fácil de esquecê-lo aberto (já vi muitos abertos em estacionamentos). O que é um ponto negativo não vir de fábrica este tipo de função.
Interior
Tem bancos em couro com costuras vermelhas e muito confortáveis, paddle shift, troca sequencial na alavanca, couro nas portas, painel com material emborrachado, detalhes cromados no porta copos, porta óculos, apoio de braço com dois níveis de porta objetos um raso e outro fundo e sistema keyless de partida.
Continua com sensor crepuscular, controles de som e piloto automático no volante, possibilidade de desligar o controle de estabilidade (nunca desligo), limpador do para brisa com variável intermitente, comando interno do porta-malas, comando interno da tampa do tanque e espelho nos para sois com iluminação e com opção de estender o para sol (é útil quando o sol está em uma posição à direita do para sol do motorista e a esquerda do passageiro).
Interatividade
4 alto falantes e 2 tweeters o som original é ótimo, porém os agudos são melhores do que os graves, controle de iluminação do painel e sistema de som, o sistema de som possui um nível alto de personalização (que acho muito útil no dia-a-dia), ar condicionado digital e com opção de automático, computador de bordo com diversas opções (temperatura do motor, consumo médio, Trip A, Trip B, velocidade média, horas restantes e etc..) e indicador de temperatura externa.
Poderia possuir um multimídia com câmera de ré integrada, pois essas que são instaladas por fora em minha opinião não combinam muito com o resto do interior.
Sua iluminação interna com o vermelho como a cor predominante me agrada bastante, a noite o carro fica muito bonito, no entorno da parte interna do volante é refletida a aureola vermelha do velocímetro que da um aspecto muito bonito aliado com a iluminação externa com o forro do teto solar aberto.
O carro nos EUA é mais completo tem Bluetooth e a moldura do alto falante é iluminada e acompanha o ritmo da música (item totalmente emocional, mas iria gostar que na nossa versão tivesse), lá também existe o Koup com motor 2.4, motor esse que equipa aqui no Brasil versão antiga do Optima e o finado Sonata.
Espaço
O Koup é um carro duas portas, logo quem compra esse tipo de carro não costuma andar com mais de duas pessoas no carro, mas o espaço traseiro é bom e confortável a qualidade dos bancos é a mesma dos bancos dianteiros, com o túnel baixo, não tem apoio de cabeça para o terceiro ocupante (ponto negativo).
O teto é baixo e se a pessoa possuir mais do que 1,85m talvez não fique muito confortável outro ponto é que as caixas de som ficam bem ao lado do passageiro traseiro e o som fica muito forte lá. Os bancos dianteiros te abraçam, a qualidade do estofamento é ótima não teve uma pessoa que entrou no carro e não elogiou os bancos e o bom espaço.
Conforto
Antes de andar no Koup pensava que seu nível de conforto era parecido com o do i30, que é bem firme e duro, mas estava errado seu nível de conforto em ruas decentes é de se elogiar, porém em vias ruins ele é duro, mas é bem menos do que no i30.
Em vias ruins quando estou sozinho no carro o cinto do passageiro fica batendo (que me incomodou muito), “resolvi” esse problema colocando todo o banco do passageiro para trás.
O isolamento acústico do carro é um ponto a se elogiar, quando vidros e teto estão fechados, o barulho externo é mínimo, o ronco do motor também não se escuta até os 3500 rpm, porém já escutei umas três vezes um barulho proveniente da parte inferior da porta do passageiro e essas ocorrências foram em asfalto de péssima qualidade, mas assim que fizer a primeira revisão irei solicitar que a Kia resolva esses problemas.
Estabilidade e Segurança
Ponto forte do Koup, pneus largos 215 e de perfil baixo 45 e controle de tração e estabilidade, pude realizar algumas curvas fechadas em alta velocidade e o carro se manteve bem firme e colado ao chão, porém quando freio em alta velocidade acho a traseira um pouco boba.
Freio a disco nas quatro rodas, ABS com EBD, 6 airbags, cinto com pré-tensionadores, sensor de estacionamento com display no computador de bordo. Poderia ter um sensor dianteiro de estacionamento, foi meio difícil acostumar com a sua frente comprida e sendo sincero manobrar carro não é meu forte.
Um ponto de atenção é com a marcha ré do carro, eu achei ela forte demais e tem que tomar cuidado quando estiver manobrando o carro, porém com o tempo acostumei com isso.
Desempenho
Motor 2.0 com 156 cv, torque de 19,8 kgfm e com câmbio automático de 6 velocidades, se mostrou bom na cidade porém é muito melhor na estrada, o carro pesa 1.212 kg.
Em arrancadas acho o Koup surpreendente para um 2.0 aspirado, as trocas são imperceptíveis, mas em retomadas o câmbio AT6 demonstra um “delay”, por isso costumo utilizar os paddle shifts em retomadas, após os 110km/h o carro não perde fôlego e muito pelo contrário o Koup fica bem mais solto e mostra que seu comportamento é mais voltado para estrada.
Mas é claro o visual dele é muito mais agressivo do que seu motor, e o pessoal que não conhece o carro acha que tem mais de 200 cv e ao lado de um carro turbo o Koup fica para trás, sei bem disso pois dirijo as vezes uma 118i 1.6 turbo com câmbio automático de 8 velocidades e põe o Koup no bolso, mas para os 2.0 até 2.4 aspirados do mercado o Koup possui um dos melhores desempenhos.
Sinto falta de um modo ECO e Sport no Koup. O último 0 a 100km/h que fiz consegui a marca de 9.9s, pode ter sido um pouco menos ou mais, pois utilizei o cronometro do celular. Outros donos com quilometragem mais alta e com o carro mais solto me passaram a marca de 9.5s no 0 a 100km/h.
Consumo
O carro só bebe gasolina, antes de comprar o carro vi relatos de pessoas fazendo 6 km/l na cidade e 14 km/l na estrada, fiquei assustado com o consumo na cidade, mas estou fazendo uma média de 10,5 km/l quando piso mais leve e pego menos trânsito faço 11,5 km/l, na estrada é fácil chegar nos 14 km/l.
Se ligar o piloto automático chega aos 16 km/l em vias boas, porém se a direção for feita de forma divertida (pisando forte) o consumo cai para 8,5 km/l, mas como utilizo o carro todos os dias conduzo o carro de forma mais mansa e apenas em algumas ultrapassagens exijo mais do motor.
Utilizo com uma frequência alta os paddle shifts para troca de marchas na rotação mais baixa possível dentro da cidade e também utilizo em retomadas faz muita diferença. Consumo na cidade de 11,2km/l (100km / 8.9l = 11,2km/l) o carro calcula a média por litros gastos a cada 100 km.
Custo
Manutenção: Alguns pontos negativos em relação a Kia são que as revisões não são tabeladas, então faça uma pesquisa em mais de uma concessionária antes de leva-lo para revisão.
Seguro: O seguro em meu perfil 22 anos, solteiro, só deixo em estacionamento, vou ao trabalho e faculdade com ele e ficou em R$ 2.900,00 com a faixa de bônus 2.
Revenda: Aqui vai um ponto negativo dele, acredito que não seja fácil vendê-lo, pois é um carro de nicho e muitas pessoas nem conhecem o carro, mas eu não compro carro com o pensamento de vende-lo.
Pontos de atenção
O Koup é um carro baixo, então ao andar na cidade é necessário cuidado e atenção, em pisos ruins tem que redobrar o cuidado. Os pneus de fábrica Kumho que equipam os carros da Kia e Hyundai possuem baixa durabilidade, sendo assim sempre os mantenho calibrados para não ficar na mão.
Todos os donos reclamam desses pneus, que são duros e ruidosos, e quando trocam por outras marcas o nível de conforto do carro melhora muito, mas como ainda não troquei não posso relatar sobre isso.
Conclusão
O Koup realmente atendeu minhas expectativas e superou em alguns pontos, com uma boa lista de equipamentos e segurança, preço parcialmente acessível, seguro barato, desempenho ok, confortável e com um bom espaço enfim consegui comprar um carro exclusivo e completo por preço de hatch médio. Esta foi a minha primeira impressão com o carro com 6.600km rodados.
Obrigado à equipe do NA e espero ter ajudado você leitores com essa primeira impressão que obtive do veículo.
Abraços!
Por Rodolpho Lopes
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