Muitas pessoas sonham em um dia poder comprar um carro importado luxuoso. Mas nem todos tem sucesso na vida financeira, tendo que se contentar com o que ganha, ou driblar a falta de sorte com profissionalismo.
Quando alguém consegue realizar o seu sonho, é motivo de muita alegria para nós, isso serve de combustível e nos dá mais esperança para realizarmos nosso sonho.
Sonhos malucos existem por toda parte, uns que jamais poderão ser alcançados (a não ser que ganhe na Mega Sena) e outros estão na sua frente e você parece não enxergar. Um exemplo disso é a oportunidade de ter um carro importado de luxo, no caso um BMW do ano de 1994, por apenas R$ 20.000,00.
Apesar de ter muitos modelos desse ano ter preço semelhante, o estado de conservação desse carro não está tão ruim. Tenho pesquisado vários carros, e cheguei a encontrar um BMW Série 3 1992 4 cilindros com muita coisa pra arrumar pelo mesmo preço.
É apenas questão de pesquisa para que o sonho torne mais perto de se realizar do que se imagina.
Uma questão para a não realização do sonho pode ser o medo. Por exemplo, no caso desse importado, é um carro com manutenção mais cara do que um modelo popular, é um modelo mais difícil de revender, as peças nem sempre estão disponíveis, e como esse modelo tem câmbio automático, se der problema o conserto poderá ser na metade do valor do veículo.
Vale lembrar também que peças de suspensão, iluminação, acabamento e carroceria podem ter valores absurdos. Mas a vantagem do BMW série 3 é que ele é o “popular dos importados”, ou seja, por vender muito, e sua carroceria ter durado muito anos nessa versão, você pode encontrar algumas peças no mercado paralelo, ou até mesmo desmanche.
Mas mesmo assim há aqueles que encaram sem ter medo.
Você só não pode encarar qualquer veículo que achar pela frente. Para isso é necessário mandar para um mecânico avaliar toda a situação do veículo, também é importante enviar para um funileiro para saber se foi batido, repintado, observar se o chassi do veículo foi remarcado e etc…
É importante olhar os documentos, ver se há multas pendente, se o veículo foi vítima de sinistro e etc… Há empresas no ramo que fazem uma inspeção detalhada de documentação, procurando saber o histórico todo do veículo.
É pago mas dependendo da compra pode valer a pena.
Um outro problema muito crítico para um veículo desses é saber se o dono anterior do veículo fez a manutenção correta.
Observe se ainda há o manual, até qual quilometragem fez revisão na concessionária e se possível, se ainda houver contato com os donos anteriores, saber onde o veículo fez manutenção, principalmente se foi fora da concessionária, pois qualquer erro ou falta de conhecimento do mecânico pode definir na durabilidade do motor ou câmbio.
Esse BMW vem com itens de segurança que um carro popular seminovo não costuma vir, ou talvez nem exista como opcional.
O BMW 325i 1994 vem equipado com:
ABS, AirBag, ASR, cinto de três pontos para todos os passageiros, freio a disco nas quatro rodas, teto solar, ar condicionado, computador de bordo, som original com disqueteira para 6 CDs removível, rodas de liga leve, estepe de liga leve, piloto automático, faróis de neblina, farol de bloco elíptico, bancos de couro, bancos do motorista e do passageiro com regulagem elétrica, câmbio automático de 5 velocidades, tração traseira, motor 6 cilindros 2.5.
A autonomia desse BMW 325i segundo o dono do veículo tem um consumo médio de 9 km/l na cidade e 11 km/l na rodovia, melhor até que alguns populares, claro que conduzindo de forma moderada.
Mas para um veículo desse perfil, nem todos ligam para o consumo. Claro que isso não se aplica a todos.
Ao falar de câmbio automático, já é motivo de recusa para muitos. Mas se o dono anterior alega ter cuidado, fez a maior parte das revisões na concessionária, e diz que não há o que temer. É sempre bom fazer um test-drive para saber se o câmbio está em ordem.
Para testar se o câmbio automático está em ordem vá num aclive, pare o veículo, acelere com tudo, e se o veículo responder bem significa que pode estar tudo em ordem. Passar à oficina especializada em câmbio automático é obrigatório.
Nesse BMW 325i há uns detalhes de desgaste, como borrachas de porta, acionamento dos faróis com desgaste na pintura, alto falante da porta do passageiro solto, bancos de couro com aparência de desgaste e a do motorista está rasgado no encosto, acabamento do porta-luvas solto…
Mas são detalhes que não são tão difíceis de arrumar. A parte mecânica sempre é a mais crítica.
Porém pelo que eu pude perceber está tudo em ordem. Uma análise mais técnica seria necessária.
O dono diz que faz revisão a cada 10.000 km e só gasta R$ 280,00 com óleo e filtro. O BMW está com 195.481 km rodados.
A vantagem de se ter um BMW série 3, em especial o 325, é o BMW mais popular. Encontram-se peças no mercado paralelo, e até nos confins da terra, pois o modelo da categoria mais vendida em comparação ao Mercedes Classe C e Audi A4.
Ainda tem a vantagem de permanecer com a mesma carroceria por oito anos, e o motor que há nos carros atuais compartilha ainda algumas peças com esse modelo antigo, além de ter o câmbio automático compartilhado com outros carros.
A BMW trouxe oficialmente 8.158 unidades, mas existem alguns modelos que vieram dos EUA por importadores independentes.
Você o diferencia pelo brake-light: o americano tem, e o alemão não tem.
Você ainda pode conferir a opinião do dono:
Opinião (exageradas) dos donos:
Prós:
– Baixo índice de quebras;
– Carro robusto e confortável ;
– Potência do motor aliada ao conforto = prazer em dirigir ;
– IPVA barato, o da minha 93 custa 320,00 em cota única;
– Linda, ótima mecânica, não deixa vc na mão! É da uma tremenda moral;
– Muito chamativo por onde passa;
– Conforto, principalmente em grandes viagens.
– Motor fantástico associado com uma transmissão automática inteligente. é um avião que consome como um Ka. Baixa manutenção. Carro feito para estradas de boa qualidade. Dirigibilidade fantástica. A tração traseira confere maior “poder de fogo”. Espaço interno é para 4 pessoas. o espaço dianteiro é ótimo e o conforto ao dirigir é ímpar. O motor é uma obra prima alemã.
Contras:
– Só os olhares de inveja;
– Olho Gordo;
– O carro não quebra;
– Baixo consumo e manutenção praticamente zero desde que se façam as revisões preventivas o que e muito importante em qualquer veiculo;
– Vá numa benzedeira, pois os seus inimigos morrerão de inveja afinal você estará numa BMW, por preço de (Palio, Gol, Ka, Corsa) PELADO zero;
– Já fui assaltado 2 vezes em semáforos por estar com ela;
– Multas de velocidade. Você não percebe a velocidade em que está, devido silencio e maciez. Diferente de um nacional de valor equiparado ao dela, que aos 120 km/h já esta tremendo todo;
– Se descobrir algum, me conta;
Defeitos apresentados no carro de alguns proprietários:
– Logo que comprei troquei os quatro amortecedores R$ 980,00, discos e pastilhas R$ 450,00 e fiz toda a suspensão dianteira R$ 1.100,00. Um tapeceiro substituiu a forração do teto e colunas R$ 300,00 e calçou e melhoraram as fixações dos forros de porta R$ 120,00, polimento das lentes do farol R$ 160,00 o par, pintura dos para-choques e polimento 3M R$ 950,00.
Ficha Técnica:
Código do Modelo: BMW E36
Data de Fabricação: 1991 – 1999
Motor: 6 cilindros em linha, 2.5, 24 válvulas
Potência: 192 cv
Aceleração 0-100 km/h: 7,8 s
Velocidade Máxima: 235 km/h
Consumo Médio Urbano: 9 km/l
Consumo Médio Rodoviário: 11 km/l
Câmbio: Automático ou Manual de 5 velocidades
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