Com a ascensão de BYD e GWM no mercado nacional, a JAC Motors – assim como a Caoa Chery – se viram em uma posição desfavorável com a agressividade das duas conterrâneas, mas a marca do Grupo SHC, promete reagir em 2024.
A JAC terá pelo menos três lançamentos de automóveis neste ano, ainda que a marca chinesa tenha foco maior no segmento de veículos comerciais elétricos, mudando novamente sua abordagem com os novos produtos em 2024.
Nesse caso, a JAC deixará de ser 100% elétrica para voltar com carros a combustão, sendo a picape JAC Hunter a principal alteração no portfólio da marca, que tem atualmente a picape elétrica iEV330P, também com chassi e cabine dupla.
Com motor diesel 2.0 de 170 cavalos e 41,6 kgfm, a JAC Hunter terá transmissão automática de oito marchas e tração 4×4 com reduzida, focando no promissor segmento de picapes médias de chassi, impulsionadas no país pelo agronegócio.
Além dela, outro modelo com motor a combustão será um híbrido, o SUV médio JAC QX, um subproduto da união da montadora chinesa com a VW, que vende o modelo também como um produto da Sehol.
Na China, o JAC QX já ostenta o novo logotipo da marca, sendo vendido como um híbrido plug-in com um 1.5 litro de 110 cavalos, que bem poderia ser aqui o antigo 1.5 JetFlex, no que seria uma vantagem para o SUV da SHC aqui.
Com motor elétrico de 108 cavalos, o JAC QX tem autonomia declarada de 1.250 km no ciclo CLTC, além de consumo médio de 65,4 km/l de gasolina. Tendo ele, a marca conseguirá ampliar seu alcance no mercado nacional.
Por fim, o JAC Yiewi 3 ou Yttrium, ou Y3, é um hatch compacto elétrico de linhas envolventes que promete dar combate ao famoso BYD Dolphin, com versão de 95 cavalos e 13,8 kgfm, tendo autonomia de 405 km no ciclo CLTC.
A JAC ainda deve explorar a versão mais potente do Y3, com 136 cavalos e 21,4 kgfm, além de autonomia de 505 km no CLTC. Com esse trio, a JAC Motors espera acelerar novamente no segmento de automóveis e comerciais leves no país.
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