Além da briga entre tantos SUVs compactos em nosso mercado, que hoje lideram o segmento, também temos representantes entre os médios que podem ser ótimas opções.
E hoje vamos falar sobre os mais vendidos: Compass e Corolla Cross.
Qual deles oferece a gama mais equipada? Quem leva melhor uma família grande e tem mais espaço no porta-malas?
Qual plano de revisões é mais barato? E quem tem a motorização mais eficiente?
Confira tudo no comparativo abaixo!
O Compass está cada dia mais caro
A linha do Compass 2024 é bem maior que o rival neste comparativo, e os preços acompanham essa diferença. Aliás, o modelo da Jeep tem ficado mais caro numa frequência cada vez maior.
Neste ano, que mal começou, ele já teve seu primeiro reajuste, onde apenas a versão híbrida escapou. Todas as outras ficaram pelo menos R$ 4,6 mil mais caras, sendo que o novo preço das versões a diesel trouxe uma alta de até R$ 7 mil.
Com isso, apenas as versões Sport e Longitude continuam abaixo dos R$ 200 mil, sendo que a segunda está bem próxima de ultrapassar essa barreira. Continuando nas opções com o motor flex, os preços continuam subindo até quase R$ 250 mil.
Já o Compass Diesel começa em R$ 248,8 mil na versão Longitude e chega a quase R$ 270 mil nas configurações topo de linha Limited e Trailhawk. Já a versão S PHEV continua sendo vendida por R$ 347,3 mil.
Confira os preços do Compass:
- Compass Sport 1.3 Turbo – R$ 184.990
- Compass Longitude 1.3 Turbo – R$ 199.790
- Compass Longitude Dark 1.3 Turbo – R$ 207.790
- Compass Limited 1.3 Turbo – R$ 223.990
- Compass S 1.3 Turbo – R$ 249.990
- Compass Longitude 2.0 Diesel – R$ 248.790
- Compass Longitude Dark 2.0 Diesel – R$ 256.790
- Compass Limited 2.0 Diesel – R$ 269.990
- Compass Trailhawk 2.0 Diesel – R$ 269.990
- Compass S 4XE PHEV – R$ 347.300
Mesmo tendo uma linha mais enxuta, com seis opções (o Compass tem 10 versões), o Corolla Cross 2024 agrada mais no preço, acredite se quiser.
Sim, ele também tem valores salgados, mas sua gama é bem mais acessível que o rival.
A maioria das configurações vem com o motor 2.0 aspirado, com preços começando em R$ 162,6 mil na versão XR e chegando a R$ 196,3 mil na GR-Sport.
Enquanto isso, as duas opções mais caras tem o conjunto híbrido, com valores ficam entre R$ 202,7 mil e quase R$ 211 mil.
Mesmo excluindo o Compass híbrido, que está muito acima das outras versões no quesito preço, o modelo da Jeep é bem mais caro em todas as suas configurações. Com isso, o Toyota leva a melhor.
Veja quanto custa cada versão do Corolla Cross:
- Corolla Cross XR 2.0 – R$ 162.590
- Corolla Cross XRE 2.0 – R$ 177.390
- Corolla Cross XRX 2.0 – R$ 190.290
- Corolla Cross GR-Sport 2.0 – R$ 196.290
- Corolla Cross XRV Hybrid – R$ 202.690
- Corolla Cross XRX Hybrid – R$ 210.990
VENCEDOR: Corolla Cross.
Mais barato e mais equipado?
Seja qual for o modelo que você escolher entre esses dois SUVs, a lista de equipamentos terá sempre 6 airbags, câmera de ré, controle de tração e estabilidade, sensor de estacionamento, A/C automático, controle de velocidade, sensor crepuscular, entre outros.
Mesmo custando R$ 22,4 mil a menos, o Corolla Cross é o único com assistente de farol alto, 7 airbags, sensor de estacionamento dianteiro, alerta de colisão frontal, assistente de permanência em faixa com alerta de mudança, ACC e rebatimento elétrico dos retrovisores.
Em contrapartida, o Compass oferece rodas aro 18, faróis em LED, alerta de pressão dos pneus, A/C dual zone, sensor de chuva, chave presencial e freio de estacionamento elétrico com Auto Hold.
Será que isso é o suficiente para justificar a diferença de preço?
Se a ideia for comparar versões com valores parecidos, o melhor cenário seria colocar frente a frente o Compass Longitude 1.3 (R$ 199.790) e o Corolla Cross XRV Hybrid (R$ 202.690). Nesse caso, o japonês continua ganhando.
Como dito acima, ele é o único com sistemas de assistência ao condutor (alerta de ponto cego, permanência em faixa, alerta de colisão e alerta de tráfego cruzado traseiro), ACC, banco traseiro reclinável e assistente de farol alto.
Já o Jeep tem monitoramento de pressão dos pneus, ar dual zone, partida remota, Auto Hold e GPS. E essa diferença não diminui com os opcionais, pois essa versão tem apenas o teto solar como complemento.
Aliás, para ter esse pacote de assistência do Toyota, o Compass precisa apelar para a versão Limited com o opcional High Tech, que faria o preço do SUV ultrapassar os R$ 234 mil. Ou encarar o Compass S, que custa R$ 250 mil.
Em resumo, o Compass é um SUV muito bem equipado, mas ele cobra bem mais caro que seu rival japonês para oferecer um nível parecido de segurança, por exemplo. O cenário só muda se dinheiro não for um problema para o comprador.
VENCEDOR: Corolla Cross.
Motores para todos os gostos
A linha de motores do Compass recebeu uma mudança muito importante em sua última reestilização, quando a Jeep abandonou o 2.0 aspirado para colocar o novo 1.3 turboflex debaixo do capô.
O ganho em eficiência foi notável, pois agora o SUV tem até 185 cv e 27,5 kgfm, com câmbio AT6 e tração dianteira. Além disso, ele manteve o 2.0 turbodiesel de 170 cv e 35,7 kgfm, com transmissão AT9 e tração 4×4.
Outra novidade foi o Compass 4xe, que chegou em abril de 2022. Essa versão híbrida une o motor 1.3 turbo (gasolina) de 180 cv e 27,5 kgfm ao elétrico de 60 cv e 25,5 kgfm, resultando em 240 cv e 47,9 kgfm.
Do outro lado dessa disputa, o Corolla Cross tem os mesmos motores de seu irmão sedã, começando com o 2.0 aspirado de 177 cv e 21,4 kgfm e terminando com o híbrido (motor 1.8 + propulsores elétricos) de 122 cv, ambos com câmbio CVT.
Em relação ao desempenho, o Compass T270 chega aos 100 km/h em 8,8 segundos e atinge 207 km/h de máxima. Essa é quase a mesma velocidade final do Compass híbrido, mas seu 0 a 100 km/h ocorre em apenas 6,8 segundos. Já o modelo a diesel leva 10,7 segundos e atinge 198 km/h.
O modelo da Toyota tem números parecidos em sua versão 2.0 aspirada, com 9,8 segundos para atingir 100 km/h e máxima de 195 km/h. Já a versão híbrida, focada totalmente no consumo, leva 13 segundos e chega a apenas 170 km/h.
Falando sobre o consumo, e comparando inicialmente as versões convencionais, o Corolla Cross é superior ao Compass em todas as medições. A principal diferença está na cidade, seja com etanol ou gasolina.
Quando olhamos a briga entre as versões híbridas, e isolamos apenas os números de consumo, o Compass é bem superior: ele chega a 25 km/l, enquanto o rival se aproxima dos 18 km/l na cidade, onde seu sistema é mais econômico.
Mas aqui é preciso explicar a diferença entre o sistema usado por cada marca. Enquanto a Jeep optou pela tecnologia plug-in, com carregamento diretamente na tomada, o Toyota é do tipo convencional, onde o motor a combustão realiza essa carga.
De qualquer maneira, o Compass tem uma gama de motores mais completa (é o único com propulsor a diesel), um desempenho superior nas versões a combustão e a vantagem do modelo híbrido mais econômico.
| Consumo | Corolla Cross 2.0 | Corolla Cross Hybrid | Compass Flex | Compass Diesel | Compass híbrido |
| Cidade – etanol | 8,2 | 11,8 | 7,1 | ||
| Cidade – gasolina/diesel | 11,7 | 17,8 | 10,4 | 10,6 | 25,4 |
| Estrada – etanol | 9,0 | 9,7 | 8,8 | ||
| Estrada – gasolina/diesel | 13,0 | 14,7 | 12,1 | 13,6 | 24,2 |
VENCEDOR: Compass.
Espaço interno quase igual
Se você quiser saber quem tem mais espaço interno olhando apenas para os números da ficha técnica de cada SUV, a impressão será de um empate. Mas será que isso se comprova na prática?
O Compass fica atrás na maioria das medidas, com seus 4,40 m de comprimento, 1,81 m de largura, 1,63 m de altura e 2,63 m de entre-eixos.
Isso acontece pois o Corolla Cross tem 4,46 m de comprimento, 1,82 m de largura e 2,64 m de entre-eixos, sendo inferior apenas na altura (1,62 m).
Se a diferença no comprimento é mais significativa, o entre-eixos é praticamente igual, resultando numa vida tranquila para quem anda na segunda fileira nesses dois SUVs.
Além disso, ambos oferecem saída de ar-condicionado e entradas USB.
No porta-malas, a diferença é um pouco maior a favor do Toyota, que tem 440 litros contra 410 litros do Jeep (a versão híbrida tem 420 litros). O formato desse compartimento nos modelos também ajuda a levar objetos maiores.
Um detalhe adicional que vamos citar é que as versões movidas a diesel do Compass têm 21,9 cm de altura do solo e mais valentia para encarar obstáculos com seus 30,3 graus de ângulo de entrada, além dos 32,1 graus de saída.
Enquanto isso, o Compass flex tem 20,5 cm de altura do chão, 21,5 graus de ataque e 30,7 de saída, sendo mais alto em relação ao piso que o Corolla Cross (16,1 cm).
O ângulo de entrada do japonês é parecido ao seu rival (21 graus), mas o de saída é bem superior (36 graus).
Ou seja, os dois oferecem quase o mesmo espaço interno, sendo que o Corolla Cross leva vantagem no porta-malas, onde os 30 litros a mais do japonês podem fazer a diferença.
VENCEDOR: Corolla Cross.
E o preço das revisões?
O Compass é mais um modelo no mercado brasileiro com a garantia de 3 anos, algo que se tornou quase um padrão por aqui.
Já o Corolla Cross se diferencia pela cobertura de 5 anos, um fator importante para quem compra o SUV, seja uma unidade 0km ou seminova.
O problema é que a Toyota oferece um plano de revisões mais caro que a Jeep, e isso principalmente pelos intervalos entre cada ida à concessionária. Aliás, nunca tivemos uma tabela com tantos dados quanto essa que você pode conferir abaixo.
Enquanto a japonesa fica no padrão de revisões a cada 10.000 km, a Jeep muda sua estratégia de acordo com a versão: o modelo flex tem paradas a cada 12.000 km, o movido a diesel a cada 20.000 km e o híbrido a cada 15.000 km.
Isso resulta numa significativa diferença ao final dos 60.000 km. O modelo mais caro para se manter nesse período é o Corolla Cross 2.0 (quase R$ 5,6 mil), seguido por sua versão híbrida (R$ 5,4 mil).
Já o Compass fica bem abaixo, pois a versão que tem a manutenção mais cara nesse período é a flex, que fica em torno de R$ 5 mil.
Enquanto isso, o modelo híbrido não chega a R$ 4,9 mil e o diesel fica abaixo dos R$ 4,4 mil.
Levando em conta que muitos compradores ficarão com o carro menos tempo do que a garantia cobre, o valor das manutenções acaba tendo mais peso nesse quesito, dando a vitória ao modelo da Jeep.
| Revisões | Compass 1.3 Turbo | Compass 2.0 Diesel | Compass Híbrido | Corolla Cross 2.0 | Corolla Cross Hybrid |
| 10.000 km | R$ 503,50 | R$ 470,50 | |||
| 12.000 km | R$ 782,00 | ||||
| 15.000 km | R$ 714,00 | ||||
| 20.000 km | R$ 1.189,00 | R$ 945,00 | R$ 930,00 | ||
| 24.000 km | R$ 889,00 | ||||
| 30.000 km | R$ 1.180,00 | R$ 747,00 | R$ 819,00 | ||
| 36.000 km | R$ 987,00 | ||||
| 40.000 km | R$ 1.254,00 | R$ 1.374,00 | R$ 1.341,00 | ||
| 45.000 km | R$ 714,00 | ||||
| 48.000 km | R$ 921,00 | ||||
| 50.000 km | R$ 714,00 | R$ 723,00 | |||
| 60.000 km | R$ 1.427,00 | R$ 1.921,00 | R$ 2.248,00 | R$ 1.308,00 | R$ 1.134,00 |
| TOTAL | R$ 5.006,00 | R$ 4.364,00 | R$ 4.856,00 | R$ 5.591,50 | R$ 5.417,50 |
VENCEDOR: Compass.
O SUV médio mais vendido do Brasil
O resultado das vendas de 2023 mostrou um amplo domínio dos SUVs compactos, que são mais acessíveis (pelo menos nas versões de entrada). Entre os médios, porém, o Compass não viu nenhum rival vender mais.
Ele acumulou 59.106 unidades, com 7,55% de participação, sendo o 4º modelo mais vendido se contarmos todos os SUVs em nosso mercado. Ou seja, foram quase 5 mil unidades por mês, ainda que ele tenha perdido fôlego no final do ano.
Já o Corolla Cross emplacou 42.070 unidades ao final desse período, aparecendo apenas na 10ª posição do segmento com 5,38% de participação.
Ao contrário de seu rival, porém, ele deu um salto nas vendas em dezembro, chegando a quase 4,4 mil unidades vendidas.
VENCEDOR: Compass.
Conclusão
Sem nenhum empate nos critérios desse comparativo, Compass e Corolla Cross levaram a melhor em três quesitos cada um. Isso deixa claro como a briga entre esses SUVs é boa, prometendo ser ainda mais acirrada nesse ano.
O modelo da Jeep foi superior na motorização, oferecendo mais opções, tendo um desempenho superior e a versão híbrida como a mais econômica. Ele também apresentou as revisões mais baratas e foi o SUV médio mais vendido de 2023.
Já o modelo da Toyota tem preços mais acessíveis, uma lista de equipamentos bem recheada desde a versão de entrada (incluindo itens de assistência ao condutor) e um espaço interno levemente superior, especialmente no porta-malas.
No final das contas, definir qual deles é superior dependerá de suas necessidades.
Fichas técnicas
Compass |
Corolla Cross |
|
| Preço | R$ 184.990 a R$ 347.300 | R$ 162.590 a R$ 210.990 |
| Motor | 1.3 turbo, 2.0 diesel ou híbrido | 2.0 ou híbrido |
| Potência e torque | 1.3T – 185 cv e 27,5 kgfm | 2.0 – 177 cv e 21,4 kgfm |
| 2.0 diesel – 170 cv e 35,7 kgfm | ||
| Híbrido – 240 cv e 47,9 kgfm | Híbrido – 122 cv (torque não divulgado) | |
| Câmbio | AT6 ou AT9 | CVT de 10 marchas |
| Aceleração e velocidade máxima | 1.3T – 8,8s e 207 km/h | 2.0 – 9,8s e 195 km/h |
| 2.0 diesel – 10,7s e 198 km/h | ||
| Híbrido – 6,8s e 206 km/h | Híbrido – 13s e 170 km/h | |
| Consumo cidade | 1.3T – 7,1 km/l (E) e 10,4 km/l (G) | 2.0 – 8,2 km/l (E) e 11,7 km/l (G) |
| 2.0 diesel – 10,6 km/l | ||
| Híbrido – 25,4 km/l | Híbrido – 11,8 km/l (E) e 17,8 km/l (G) | |
| Consumo estrada | 1.3T – 8,8 km/l (E) e 12,1 km/l (G) | 2.0 – 9 km/l (E) e 13 km/l (G) |
| 2.0 diesel – 13,6 km/l | ||
| Híbrido – 24,2 km/l | Híbrido – 9,7 km/l (E) e 14,7 km/l (G) | |
| Rodas e pneus | 225/60 R17, 225/55 R18 ou 235/45 R19 | 215/60 R17 ou 225/50 R18 |
| Medidas | comprimento, 4,40 m; altura, 1,63 m; largura, 1,81 m; entre-eixos, 2,63 m | comprimento, 4,46 m; altura, 1,62 m; largura, 1,82 m; entre-eixos, 2,64 m |
| Tanque | 60 ou 36 litros (versão híbrida) | 47 ou 36 litros (versão híbrida) |
| Porta-malas | 388 a 420 litros | 440 litros |
| Peso | 1.504 a 1.908 kg | 1.400 a 1.420 kg |
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