Apresentada em 1999 na Europa, a Opel Zafira tinha tudo para se tornar muito mais que uma minivan familiar.
Prevendo um grande sucesso no nosso país, logo em 2001 a Zafira foi vendida no mercado brasileiro sob a bandeira da Chevrolet.
O modelo da Zafira que foi vendido no Brasil entre 2001 e 2012, ficou praticamente intacto durante todo este tempo, desde o seu lançamento. O que ela teve foram algumas pequenas atualizações visuais bem leves.
A Zafira deixou uma grande legião de fãs desamparados por aqui, mesmo com a chegada da Spin, que sabemos não chegar nem nos pés do seu antecessor.
Veja agora tudo sobre a Zafira:
Chevrolet Zafira no Brasil
No mercado nacional, o modelo foi apresentado cerca de dois anos depois do lançamento oficial na Europa. Por aqui a Zafira foi incialmente vendida em 2001 com duas opções de motor, sendo a primeira um 2.0 de 8 válvulas com 116 cavalos e 17,3 kgf.m de torque.
A outra versão da Zafira usava um propulsor 2.0 com 16 válvulas e 136 cavalos e 19,2 kgfm de torque.
Uma nova versão topo de linha era adicionado na gama em 2002, chamada Zafira CD.
Já para 2003, a grande novidade para o mercado nacional foi a adição da Zafira com câmbio auto de 4 velocidades para todas as versões.
Em meados de 2004, a nossa Zafira ganhava um discretíssimo facelift, que basicamente o deixava mais parecido com nosso Astra, e mais distante da segunda geração da Opel Zafira apresentada em 2005.
A Zafira tinha por seu maior trunfo o sistema Flex7, que fazia a cabeça dos pais e mães que precisavam de uma minivan com espaço para as crianças e suas tralhas.
A Zafira tinha opções mais em conta do que levar uma Renault Scenic ou uma Citroën Xsara Picasso – fora a confiabilidade inferior delas – e isso fez com que a minivan cativasse inúmeros compradores.
Para 2005, a Zafira recebia novas nomenclaturas – Zafira Comfort, Zafira Elegance e Zafira Elite – básica, intermediária e topo de linha.
A versão de entrada Comfort vinha com opção de caixa automática de 4 velocidades para brigar com as versões automáticas mais baratas da Citroën Xsara Picasso.
Os antigos motores 2.0 de 8 e 16 válvulas foram substituídos pelo motor 2 litros com 8 válvulas FlexPower, que agora desenvolvia 127 cavalos com álcool e 121 cavalos com gasolina e 19,6 kg de torque quando abastecido com álcool e 18,3 kgfm de torque para gasolina.
As demais versões da Zafira passavam a contar também com a transmissão automática.
Para o inicio de 2009, a Chevrolet faz uma pequena alteração no motor 2.0 da Zafira que agora passava a render 140 cavalos com álcool e 133 cavalos com gasolina – 19,7 e 18,9 de torque respectivamente.
Com a chegada da Nissan Livina no mercado nacional a Chevrolet começou a perder espaço no mix de vendas.
E, consequentemente, em 2012 a Chevrolet anuncia o encerramento da produção da Zafira com a versão Collection – foram 500 unidades produzidas.
A Zafira deixa a linha de produção da General Motors juntamente com a Chevrolet Meriva – derivado do Corsa C, abrindo espaço para a chegada da Chevrolet Spin – derivada do Onix/Prisma e Cobalt.
Zafira A – 1999 – 2005
Apresentado como conceito em 1997, durante o Salão do Automóvel de Frankfurt, a Opel Zafira começou a ser produzida em janeiro de 1999 como opção familiar do Opel Astra – com o qual divide a plataforma.
Por falar no Astra, a Zafira utiliza a mesma base do Astra G – de segunda geração – o que garantiu que o modelo tivesse um bom aproveitamento interno.
A Zafira vinha com um sistema inteligente de regulagem de bancos chamado de Flex7, que possibilitava que os bancos da terceira fileira pudessem ser dobrados e guardados para aumentar o espaço para cargas – esse sistema permitia que apenas um banco fosse dobrado ou o conjunto todo dos bancos – para melhor acomodação dos passageiros.
Graças a seu estilo interessante, boa oferta de opcionais e bom aproveitamento de espaço interno, a Opel Zafira conquistou o terceiro lugar no aclamado prêmio European Car of the Year de 2000, onde ficou atrás apenas do Fiat Multipla – algo inexplicável graças ao seu visual polêmico – e também atrás do Toyota Yaris.
O interior da Zafira européia era o mesmo do modelo a venda no mercado nacional. Simples e funcional, com bons materiais de acabamento e painel de instrumento completo.
Um dos destaques da Zafira era o computador de bordo completo, algo raro na época. Um ponto interessante do design do painel era a saída de ar condicionado em formato de “7”, que deixava um visual interessante dentro cabine.
Zafira OPC, o Esportivo Azul
Apresentada no Salão de Genebra em fevereiro de 2001, a Zafira OPC foi colocada a venda no mercado europeu em outubro do mesmo ano.
Dotada de um motor 2.0 litros turbo à gasolina com 192 cavalos e 25,49 kg de torque – ela foi considerada a minivan mais rápida a venda no mercado europeu.
Fazia o 0a100 em 8,4 segundos e alcançava a máxima de 224 km/h – algo muito bom para um carro que poderia levar até sete pessoas e pesava em média 1.539 kg.
Acompanhada de caixa manual de cinco velocidades, a Zafira OPC era oferecida num belo tom de azul e o mesmo tom poderia ser visto no interior, na forração do miolo dos bancos e detalhes em azul como a costura do couro do volante e outras peças do modelo.
A segunda geração da Zafira também recebeu a versão OPC, enquanto que nós nem o tom azulado víamos.
Zafira B – 2005 – 2014
A segunda geração da Opel Zafira – Zafira B – começou a ser vendida no mercado europeu em julho de 2005.
Baseado na plataforma de 3ª geração do Opel Astra H, a nova Zafira ficava maior que sua antecessora e agora podia dispor de um teto solar duplo do tipo panorâmico.
O modelo chegou até a América Latina – Chile em 2007 – e na América Central – México em 2006 – onde foi vendida como Chevrolet Zafira. Infelizmente nós ficamos com o mesmo modelo europeu lá de 1999 até meados de 2012.
O painel de instrumentos ganhava um novo layout com a central multimídia posicionada acima dos controles de rádio e CD Player.
O volante era muito semelhante ao que era visto no Opel Astra e no Chevrolet Vectra nacional. As opções de câmbio da Zafira iam de um manual de 5 velocidades até um automático de 6 velocidades.
No quesito motorização, por compartilhar a base com o Astra de 3ª geração os motores eram os mesmos. Tendo apenas substituído os antigos motores a diesel – 2.0 e 2.2 litros – por um motor de origem Fiat o 1.9 Multijet, que era capaz de desenvolver 120 cavalos e 22,43 kgfm de torque.
Para as versões a gasolina, um novo 1.6 litro com potências de 105 e 115 cavalos, um motor 1.8 litro com 140 cavalos, um motor 2 litros turbo com opção de 200 ou 240 cavalos e por fim um 2.2 litros capaz de desenvolver 150 cavalos.
Por falar no bloco 2.0 a gasolina com turbo, ele era oferecido na segunda encarnação da Opel Zafira OPC. Que agora tinha um novo bodykit, e novas rodas que deixavam o visual ainda mais invocado.
O motor 2.0 turbo da Zafira OPC desenvolvia 240 cavalos e 32,63 quilos de torque, sempre acoplado com a transmissão manual de 5 velocidades.
Novas rodas de aro 17 e novos para choques completavam o visual bombado da minivan mais rápida da Opel.
Em meados de 2008, a Opel realiza um discreto facelift na Zafira para deixar ela em pé de igualdade com o Astra.
Novos faróis, levemente modificados que agora contam com projetores de xenônio e um novo design no para choque frontal garantem sobrevida do modelo até 2014 quando o modelo troca de plataforma e de geração.
Zafira C – 2011 – 2017
A terceira geração da minivan mais vendida e mais famosa da Opel agora dividia a plataforma com o Opel Astra J – de 4ª geração.
Agora chamada de Zafira Tourer, ela foi inicialmente apresentada como conceito durante o Salão do Automóvel de Genebra em 2011. O novo modelo apostava em novas dimensões e design mais anguloso.
Suas janelas dianteiras – que ficavam na coluna A – ficaram maiores e mais amplas, melhorando muito o campo de visão do motorista e ampliando a sensação de espaço para os ocupantes.
A lateral contava com um leve vinco ascendente que dava leveza ao desenho do carro.
Já na frente, o modelo contava com um desenho mais ousado com seus faróis em formato de bumerangue, que se estendiam até os faróis de neblina.
Alguns admiradores do modelo torceram o nariz ao ver essa solução adotada, mas isso fora corrigido no facelift de 2016.
Já no interior, uma semelhança ainda maior com o Astra com seu desenho arrojado e elegante. Toda a parte de multimídia da Zafira agora estava em posição mais elevada e o quadro de instrumentos era o mesmo do hatch.
Um novo volante também estava ali para compor o conjunto e harmonizar com todo o restante da nova cabine.
No quesito motorização a Zafira ganhava 3 versões de motores a gasolina – 1.4 litro turbo com 120 cavalos, 1.6 turbo com potências entre 170 e 200 cavalos e um motor 1.8 litro com opção de potência entre 115 e 140 cavalos.
Existiram também versões flexíveis e com opção a gás natural – 1.4 turbo ecoFLEX 140 cavalos e 1.6 turbo ecoFLEX com 150 cavalos.
Para quem preferia os motores a diesel, as opções eram maiores.
Começavam com o 1.6 litro com 120 ou 130 cavalos, passando pelos 2.0 com 115, 130, 165 e 170 cavalos e uma inédita versão com bi turbo – 2.0 litros – capaz de chegar aos 192 cavalos e 40,78 kgfm de torque.
Facelift de 2016
Um facelift foi introduzido na Opel Zafira Tourer em 2016 e vendido como modelo 2017.
Sai de cena o conjunto ótico em formato de bumerangue e entra um visual mais elegante e semelhante ao Novo Opel Astra K.
Com isso os faróis agora eram maiores e muito semelhantes ao do novo Astra, e o desenho do para choque dianteiro era mais limpo e elegante. O painel também recebe um upgrade e fica semelhante ao do hatchback.
Novos materiais e equipamentos são ofertados nesse facelift.
A Zafira se despede do mercado europeu em 2017 quando dá lugar ao novo Opel GrandLand X, que divide a plataforma com o Peugeot 3008 – uma vez que a Opel/Vauxhall foi adquirida pelo grupo PSA em meados de 2017 – e com isso perde qualquer tipo de parentesco com os modelos ou utiliza tecnologias de origem Chevrolet.
A segunda geração do modelo europeu chegou a ser vendida no Chile e no México – onde ficou em produção até 2014.
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