Olá, pessoal. Meu nome é Fernando, tenho 28 anos e sou professor. Sou leitor assíduo do site há cerca de dois anos e meio. Como muitos, resolvi também participar do quadro “Opinião do dono”. Meu carro é um Ford Fiesta RoCam 1.6, ano 2013, modelo 2014.
(O modelo saiu de linha em 2014.)
A compra
Bem, meu carro anterior era um Fiat Mille, ano 2007. Havia-o pegado zero km e fiquei com ele até as margens de 100 mil km.
Entretanto, como não é mistério para ninguém, o Mille é um carro absurdamente desconfortável para guiar, aliado com quase nenhum item de conforto que ele tinha, resolvi trocá-lo.
Dessa forma, em novembro de 2013 resolvi trocá-lo e coloquei os seguintes itens para a compra do novo veículo: motor 1.4 (no mínimo), ar-condicionado, direção hidráulica e vidros elétricos (conhecidos por aqui como kit dignidade) e que não passasse de 36 mil reais.
Visitei três concessionárias: Peugeot, Chery e Ford. Na concessionária da marca francesa, fui tratado com absurdo descaso. O vendedor parecia que tinha pressa em me dispensar de lá. Fui embora sem nem olhar para trás.
Em seguida, fui à Chery para conhecer o Celer (à época, vendido a R$ 29.990,00). Dei uma volta no carro e achei o carro aceitável para o valor cobrado.
Na hora de sentar para negociar, avaliaram meu carro em R$ 10.500 e o valor de anúncio era apenas para compras à vista, se eu fosse financiar em 24 vezes, o veículo saltaria para o valor de R$ 35.300 e avaliaram meu usado em R$ 11.000.
Como meu pai tinha um Fiesta 1.6 ano 2009, ou seja, eu conhecia bem o carro, fui à Ford.
Fui bem atendido pela vendedora, que até já me perguntou se eu queria fazer o test drive, eu neguei porque, como dito, já sabia do que se tratava. O Fiesta estava sendo vendido a R$ 33.990.
O veículo poderia também ser financiado em 36 vezes sem juros. Avaliaram meu usado em R$ 11.990.
Após uma rápida conversa, resolvi fechar com ela. Vale ressaltar que até pensei em comprar o Fiesta 1.5, que estava saindo por R$ 38.890, só que o valor superava meu orçamento, além desse modelo não estar sendo oferecido com taxa zero.
Itens de série
O Fiesta veio com airbag duplo, ABS, ar-condicionado, direção hidráulica, vidros elétricos dianteiros, travas elétricas, alarme, predisposição para rádio com quatro alto-falantes, limpador e desembaçador traseiro, computador de bordo e faróis de neblina.
Há luz de cortesia no porta-malas, porta-revistas nos bancos, ajusta de altura no banco do motorista e console para poder colocar duas garrafas de água.
Vida a bordo
O Fiesta é um carro prazeroso de dirigir. Tem excelente estabilidade em curvas, engates precisos no câmbio, uma suspensão adequada, direção na medida certa, excelente espaço interno e um motor que responde prontamente quando solicitado.
Tenho 1,75 de altura e o com o banco regulado para mim, sento na parte de trás e meus joelhos não ficam espremidos no banco, como acontecia com meu veículo anterior. O porta-malas é adequado para sua categoria.
O acabamento é honesto e mantém o ar da década passada, porém é mais agradável que a maioria dos concorrentes da faixa de preço. Tem uma boa visibilidade.
Consumo
Um dos calcanhares de Aquiles do Fiesta. Se pisar forte constantemente ou tiver direção mais agressiva, não vai sair do posto de combustível. No começo me assustei com a média de 7 km/L de álcool, mas depois dos 7 mil km rodados ele deu uma assentada.
Hoje consigo fazer médias de 8,3 km/L no derivado de cana andando 60% estrada e 40% cidade, ar ligado cerca de 70% do tempo, porém sempre troco marcha nas 3 mil rotações, se aumentar o giro, o consumo aumenta.
Problemas apresentados
O Fiesta apresentou os seguintes problemas: nunca acende a luz do reservatório de partida a frio e nem a luz do ABS ao ligar o veículo, mas já precisei frear o carro com força e o ABS agiu imediatamente.
Recebi um comunicado da Ford para sanar esse problema de não acender, mas o veículo precisaria ficar lá por mais de 24 horas para atualização do software. Acabei não levando.
Outro problema foi ter de participar do recall do servo freio em 2014, que poderia se romper, tornando quase impossível a imobilização do veículo. Consegui agendar e fui à concessionária 10 dias após receber o comunicado consertar o problema.
Por fim, tive um problema na alça direita do porta-malas, que simplesmente soltou a solda, fazendo o amortecedor esquerdo ser obrigado a segurar todo o tampão. Levei a um funileiro que consertou o problema, refazendo a soldagem.
Veja também tudo sobre o Fiesta Sedan.
Considerações
A Ford fez algumas economias porcas no veículo, como a retirada da luz de cortesia no porta-luvas e a falta de um módulo que subisse os vidros dianteiros após bipar o alarme. Todavia, é um carro honesto. Anda bem, aguenta nosso asfalto lunar sem abrir o bico e é gostoso de guiar.
Tem uma direção hidráulica perfeita, não é muito macia como em muitos carros da categoria, onde em altas velocidades torna-se até perigosa. A calibragem dessa direção em altas velocidades faz você ter o carro na mão e é muito estável em curvas, pois mesmo quando se entra um pouco mais forte, o carro permanece grudado no chão.
O ar-condicionado demora um pouco, mas gela muito bem. Atualmente está com pouco mais de 26 mil km rodados.
Espero ter podido contribuir com o site e com os leitores por meio desse meu relato, no qual tentei ser o mais franco possível.
Um grande abraço.
Por Fernando Soares.
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