O Citroen C4 Pallas é um sedã médio que a marca francesa vendeu no Brasil entre 2007 e 2013. Foi um modelo alongado e derivado do hatch médio C4.
O sedã era fabricado na Argentina e era derivado do modelo chinês C-Triomphe. Era equipado com motor 2.0 litros com 16 válvulas com 143 cavalos na gasolina, inicialmente.
O modelo chegou com missão de substituir o Citroen Xsara e foi trocado pelo Citroen C4 Lounge, um modelo menor. No entanto, o que os donos falam do C4 Pallas?
As reclamações são mais recorrentes em relação ao câmbio automático, suspensão com pouca durabilidade e superaquecimento do motor, entre outros.
Problemas no câmbio automático
O Citroen C4 Pallas tem diversas reclamações dos proprietários, que relatam entre defeitos e problemas, os casos relacionados com a transmissão automática AL4.
Alguns donos se queixam de problemas nos solenoides do câmbio, que apresentaram defeito ainda antes da primeira revisão em relatos.
Casos de travamento do câmbio, dificuldade para engates, redução antes da hora, trancos entre primeira e segunda marcha, são alguns dos defeitos que os proprietários se queixam.
Falam também de desengate da marcha e travamento em marchas específicas como segunda ou terceira.
Nunca houve um recall do câmbio automático AL4, tendo este virado até pauta de uma matéria do NA sobre o assunto.
O defeito no câmbio automático do C4 Pallas foi compartilhado com outros carros da PSA, sendo considerado um problema crônico.
Suspensão dura pouco
A suspensão do Citroen C4 Pallas é outro problema regularmente relatado por muitos donos, que reclamam da durabilidade de componentes do sistema.
Amortecedores trocados ainda aos 10.000 km, coxins do motor com menos de 60.000 km, bieletas com menos de 20.000 km e outros depoimentos que falam em mais de uma troca com quilometragem baixa.
Muito das peças e componentes da suspensão são relatados como trocados ainda no primeiro ano de uso. Tanto amortecedores como buchas de suspensão, coxins de motor e as bieletas.
Vários donos de Citroen C4 Pallas reclamam de barulhos internos, apesar de alguns elogiarem o acabamento. Falam de ruídos demais na suspensão, tida como muito macia para a realidade de nossas ruas.
Falam que o curso dos amortecedores é pequeno, especialmente os traseiros, o que favorecem bater no fim do curso e reduzir sua vida útil.
A suspensão é considerada baixa e o balanço dianteiro é tido como longo demais, facilitando raspar a frente do carro em depressões e lombadas, uma reclamação bastante comum dos donos de C4 Pallas.
Na garantia, teve suspensão com componentes trocados há somente 5.000 km.
Problemas no motor
O Citroen C4 Pallas teve muitos problemas logo de início no mercado nacional. Um dos defeitos e problemas mais graves foi da junta de cabeçote que queimava e permitia o superaquecimento do propulsor.
Vários donos relataram o problema em seus carros e, embora nunca tenha sido feito um recall, recomendações do mercado falam das séries 51 e 52 no final dos chassis, sendo o primeiro lote do sedã trazido da Argentina.
Além disso, outros relataram defeitos na válvula de retorno dos gases do tanque de combustível para o coletor de admissão. O C4 Pallas também tem reclamações relativas a falhas de funcionamento.
Também apontam falhas no ventilador do motor, o que favorece o superaquecimento, mas outros apontam a queima desse componente, vital para a refrigeração do propulsor. Só a troca ficaria em mais de R$ 1 mil.
Queixam-se ainda do enorme ruído provocado pelo propulsor e de seu alto consumo. Alguns alegam que ele falha com etanol e que revendedores teriam recomendado não usa-lo.
Outros defeitos e problemas
Outro defeito do Citroen C4 Pallas é a bateria, que em alguns casos, durou menos de um ano. Esse componente pode ser considerado “perigoso” se sua troca não for feita da forma certa.
Existe o risco de que, em poucos minutos, todos os parâmetros de funcionamento da eletrônica do C4 Pallas simplesmente travam e o carro fica inoperante.
Se isso acontecer, é necessário fazer um novo carregamento de software geral, desde a programação da chave eletrônica até o gerenciamento da ECU, pois, o C4 Pallas simplesmente “apaga”, segundo alguns.
No caso da bateria, teve proprietário que relatou o curto da mesma com apenas 15.000 km.
Outro item é a bomba de combustível, que também apresenta diversos problemas, especialmente no retorno de combustível ao tanque e queima do próprio componente.
Também se queixam de defeitos e problemas de vedação com entrada de água e borrachas se soltando (veja também Citroen C4 Hatch – defeitos e problemas), especialmente no porta-malas. Existem relatos até das janelas das portas e para-brisa (este sem entrada de água).
Igualmente falam mal do fechamento da tampa do porta-malas, que obriga a bater forte para ser fechado.
Muitas reclamações existem também sobre a qualidade do acabamento do volante, cujo revestimento descasca mesmo com pouco tempo de uso. Um dono relatou que em menos de um ano já apresentava tal problema.
Reclamam ainda dos freios, que geram ruídos nas pinças, mesmo com baixa quilometragem. De acordo com revendedores, as pastilhas soltas nas pinças é algo normal do carro.
Ar condicionado é outro item que não escapa de muitas reclamações, seja por defeito elétrico ou do compressor com vazamento de gás e mau funcionamento.
Mau negócio?
Muitos dos proprietários dizem que o Citroen C4 Pallas é um mau negócio e que foram surpreendidos por tantos problemas. Também reclamam do péssimo atendimento na marca francesa.
Na internet, existem inúmeros casos de clientes desse carro que estão totalmente insatisfeitos. Em sites de reclamação, o modelo tem relatos até de incêndio.
Em resumo, os maiores defeitos do sedã francês seriam câmbio automático e suspensão, com os demais reforçando a imagem ruim do produto.
A desvalorização acentuada é outro problema do C4 Pallas, que teve somente duas chamadas feitas para correção de problemas ao longo de seus sete anos de mercado.
Um deles foi para a correção da vedação do motor em carros feitos entre dezembro de 2006 e dezembro de 2011. Nesse caso, o contato da água com componentes eletrônicos do motor pode provocar pane e até princípio de incêndio.
Também de 2006 até 2012, os veículos feitos também tiveram que receber reforço na manta de isolamento acústico do motor. Existe o risco da manta se soltar e encostar no coletor de escape, iniciando um incêndio, conforme relatos na internet.
Ou seja, pelo menos o câmbio automático não entrou em uma chamada para ser reparado e nem mesmo de forma não oficial, como um “recall branco”.
Dessa forma, o problema gerou enorme prejuízo aos donos, que relatam custos entre R$ 4.000 e R$ 11.000 para correção dos defeitos da caixa AL4.
Nos últimos anos, ainda surgiram outras reclamações (algumas novas e outras que você já leu acima), como problemas com recall (o campeão de reclamações), alto consumo de combustível e até um relato sobre um modelo 2008 que pegou fogo!
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