Comparativo: A4 Ambiente x 320i x C180 Turbo Sport

Audi A4 Ambiente, BMW 320i e Mercedes-Benz C180 Turbo Sport são os sedãs que dão acesso às marcas germânicas no Brasil, embora com a presença de modelos (e versões, no caso do A4 Attraction) menores, que naturalmente são mais baratos, mas que ainda não alcançaram a importância deste trio alemão.

Como porta de entrada para consumidores de faixa etária mais alta, os três oferecem bom nível de conforto e sofisticação, mas ainda distante dos tops de linha. Mesmo assim, são superiores ao dos sedãs médios comuns.

No entanto, modelos de porte grande de marcas tradicionais apelam para conteúdo mais generoso, bem como oferecem melhor desempenho, embora sem apelo do status de marca de luxo.

Em termos de preços, o trio de luxo fica em torno de R$ 130.000. O Audi A4 Ambiente parte de R$ 130.900, enquanto o BMW 320i surge a partir de R$ 129.950 (confira aqui BMW G 310 GS 2021 já está nas lojas a partir de R$ 35.900) e por fim, o Mercedes-Benz C180 Turbo Sport começa em R$ 128.900.

Ou seja, não existe uma distância muito grande entre eles. No entanto, não veremos essa proximidade relacionada à outros aspectos.

Já no caso de mercado, segundo a Fenabrave, o Audi A4 vendeu até o momento 1.456 unidades em 2013. O BMW Série 3, no caso somente o 320i, vendeu 4.733 exemplares, revelando a preferência do consumidor do segmento.

Se somado aos 328i (991) e 335i (113), o volume sobe para 5.837 este ano. Por fim, o Mercedes-Benz Classe C180 vendeu 3.079 unidades.

Estilo

Como todo Audi, o A4 demora a envelhecer mais do que os rivais, apresentando como destaque os belos faróis com LEDs integrados nos faróis e lanternas de desenho sofisticado, assim como a grade chanfrada e um geral perfil mais aerodinâmico e moderno.

Por dentro, o ambiente tem ótimo acabamento, mas o visual já dá sinais de cansaço. Destaque para a central multimídia, ar condicionado automático e volante multifuncional.

Em breve chegará a próxima geração, montada sobre a plataforma MQB. O sedã mede 4,70/1,82/1,42/2,80 m (CxLxAxEE). O porta-malas tem 460 litros e o tanque outros 61.

O BMW Série 3 está em sua mais recente geração (sexta) e ficou bastante sofisticado e atraente. As linhas clássicas não foram abandonadas, destacando-se os faróis duplos e a porta traseira remetendo às gerações anteriores, assim como a permanente grade dupla.

O interior possui estilo mais dinâmico e atraente. A alavanca de transmissão em formato de joystick ao lado do comando de navegação e a tela multimídia no topo chamam a atenção.

O restante do conjunto é muito funcional e chega a ser simples demais. As medidas do modelo são: 4,62/1,81/1,42/2,81 m (CxLxAxEE) com 480 litros no bagageiro e 60 litros no tanque.

Muito mais conservador, o Mercedes-Benz Classe C está em processo de substituição por um modelo mais moderno e sofisticado. Por fora, ele parece muito mais antigo do realmente é, embora seu interior apresente um visual muito melhor que os dos rivais germânicos.

Ou seja, um carro bonito para quem está dentro. Destaque para o cluster e o display multimídia no painel. O sistema de áudio parece muito complexo, já que possui inúmeros botões, assim como o volante, que tem mais 12.

Para quem gosta, é um prato cheio. As medidas do alemão são: 4,59/1,77/1,44/2,76 m (CxLxAxEE). Porta-malas e tanque possuem respectivamente 475/67 litros.

Conteúdo

Como já falamos no início da matéria, o nível de equipamentos é superior aos médios, mas fica devendo (não muito) para os sedãs grandes tradicionais, que apostam em recheio, tamanho e desempenho para conquistar aquele consumidor que prefere um carro maior e mais completo do que ostentar uma marca de luxo, mas com conteúdo e desempenho inferiores.

Dos três, o Audi A4 Ambiente fornece muito mais itens de conforto que a versão de entrada Attraction, que fica devendo bastante nesse aspecto. Já avaliado pelo NA, o modelo revelou que o corte para baixar preço foi duro demais.

Ar condicionado automático, rodas aro 17, bancos em couro, multimídia MMI com navegador, soleiras em alumínio, bancos dianteiros elétricos, teto solar panorâmico, sensor de chuva e faróis, faróis bi-xênon, bluetooth, controle de cruzeiro, faróis de neblina, múltiplos airbags, volante multifuncional, ESP, TCS, entre outros.

Não é por acaso que está vendendo bem. O BMW 320i já vem com um pacote muito generoso de itens de conforto, segurança e tecnologia. Especialmente neste último caso.

Bancos em couro, rodas de liga leve aro 17, ar condicionado automático, volante multifuncional, bancos dianteiros elétricos, multimídia com bluetooth, faróis bi-xênon adaptativos, ESP, TCS, múltiplos airbags, entre outros dispositivos já fazem parte do pacote.

No entanto, possui a função Start&Stop para desligamento automático do motor, LEDs diurnos, freios regenerativos e sistema de condução dinâmica em três modos: Sport, Comfort e ECO PRO.

O Mercedes-Benz C180 Turbo Sport vem muito bem recheado e foca mais no conforto. Ele tem ar-condicionado automático, bancos dianteiros elétricos, controle de cruzeiro, volante multifuncional, bluetooth, rodas aro 17 e faróis bi-xênon.

Ainda vem com ESP, TCS, seis airbags, alerta de fadiga, controle de cruzeiro, sensores crepuscular e de chuva, bancos em couro sintético, LEDs diurnos e nas lanternas, suspensão adaptativa, entre outros.

Desempenho

O Audi A4 Ambiente tem motor 2.0 TFSI com 180 cv e 32,5 kgfm a partir de 1.500 rpm. A transmissão CVT Multitronic tem oito posições de marchas. A tração é dianteira e o consumo urbano/rodoviário é de 8,8/12,4 km/litro com 135 g/km de CO2, segundo o Inmetro.

Classificação da categoria e geral “C”. O modelo vai de 0 a 100 km/h em 8,2 segundos com máxima de 226 km/h.

O BMW 320i conta com motor 2.0 TwinPower de 184 cv e 27,5 kgfm a partir de 1.250 rpm. A transmissão automática ZF 8HP90 tem oito velocidades. O modelo tem tração traseira. Aceleração de 0 a 100 km/h é feita em 7,6 segundos e a máxima 235 km/h. A BMW não participa da tabela de eficiência energética do Inmetro.

O Mercedes-Benz C180 Turbo Sport está equipado com motor 1.6 Turbo de 156 cv e 25,5 kgfm a partir de 1.250 rpm. A transmissão automática 7G-Tronic Plus tem sete velocidades e a tração é traseira. Pode ir de 0 a 100 km/h em 8,5 segundos e tem máxima de 223 km/h.

O consumo urbano/rodoviário é de 9,0/12,6 km/litro e a emissão de CO2 fica em 132 g/km. Na classificação do Inmetro, o modelo recebeu nota “C” na categoria e geral.

Enfim, apesar dos preços próximos, existem importante diferenças entre os três alemães de luxo que disputam a atenção dos consumidores que estão chegando ao segmento premium ou que não desejam investir muito mais dinheiro em versões mais caras, porém bem mais poderosas.

[Imagens ilustrativas]