O Fiat Cronos é basicamente a versão sedan do Argo, e está disponível na linha 2024 nas versões Drive 1.0, Drive 1.3, Drive 1.3 automático e Precision 1.3 automático.
No mercado desde 2018, atualmente tem como principal rival o HB20s, ambos são categorizados como sedan pequeno, enquanto o Onix Plus, Virtus e Yaris são sedans compactos.
A versão Drive é a de entrada, todos os detalhes dela você confere no nosso texto de hoje.
Partindo de R$ 93.990,00 (preço do site da Fiat) vem equipado por padrão com:
Central Multimídia de 7″ Touchscreen com Android Auto e Apple Car Play, sensor de estacionamento traseiro, vidros elétricos, volante multifuncional, assistente de partida em rampa, ar-condicionado, banco do motorista com regulagem de altura, computador de Bordo, controle de Estabilidade e tração, airbag duplo, ABS, monitoramento de pressão dos pneus, DRL, travas elétricas e mais.
Por mais R$ 2.980,00 é possível adquirir o pacote Drive Plus que adiciona retrovisores externos elétricos e função Tilt Down (Rebatimento automático retrovisor direito ao acionar a ré), câmera de ré e rodas de liga leve 15″.
Vamos aos detalhes Crono 1.0 Drive:
Design é ponto forte
Apesar de ser o sedan mais barato do mercado, o Cronos tem um design sofisticado, apesar de não ter mudado muito desde o lançamento, se mantém bonito e moderno.
A dianteira tem grades com formas geométricas que lembram losangos e são em preto brilhante, a superior é sobreposta por dois frisos cromados, enquanto a inferior por um friso preto.
Na versão Drive existem duas tampas plásticas onde ficariam os faróis de milha.
O para-choque é cheio de curvas e recortes, que trazem uma complexidade interessante, sendo bem detalhado.
O capô é mais liso, somente com um relevo no centro e um vinco leve nas laterais, que destoam bem da parte inferior complexa, trazendo um equilíbrio para o design.
Os faróis são pequenos na horizontal, porém se estendem em direção à lateral, chegando quase na altura do para-lamas.
A lateral é mais simples e lisa, com retrovisores pintados na cor do veículo, com repetidores de seta.
As rodas com calotas não trazem um visual muito sofisticado, porém se tratando de uma versão de entrada são bem aceitáveis.
Na traseira volta um pouco a personalidade da dianteira.
As lanternas são compridas, começando no tampão do porta-malas, e se estendem até a lateral do veículo.
Elas têm um design moderno que agradam e combinam com o estilo do carro.
O para-choque existem dois refletores vermelhos, eles têm grandes proporções e dão um toque ao design.
O para-choque em si salta bastante da carroceria, trazendo uma certa imponência e esportividade.
Existem 3 emblemas na tampa traseira, o da Fiat, cromado e de proporções medianas, o “drive” que indica a versão e o “Cronos” identificando o modelo.
Particularmente julgo muita informação na traseira, ao menos o emblema da versão poderia ir para a lateral ou eventualmente ser até removido.
Motor 1.0 Firefly é econômico, porém 1.3 se sobressai
O motor 1.0 Firefly de 3 cilindros e 6 válvulas, rende 75 cv e 10,7 kgfm de torque no Etanol, na gasolina são 71 cv e 10 kgfm.
Sempre equipado com o câmbio manual de 5 velocidades, o 0 a 100 km/h é feito na casa dos 16s e tem a velocidade máxima próxima dos 160 km/h.
Nesse quesito seu principal rival, HB20s, leva vantagem, tem uma aceleração de 0 a 100 km/h próximo de 14,5s, enquanto a velocidade máxima é bem parecida.
O consumo anunciado é bom, de 9,8 km/l na cidade e 11 km/l na rodovia, com etanol, enquanto na gasolina são 13,4 km/l na cidade e 15,6 km/l na rodovia.
A versão Drive 1.3 custa R$ 6.000,00 a mais que a 1.0, porém o desempenho é outro, com 0 a 100 km/h na casa dos 11s e velocidade máxima acima dos 180 km/h.
O consumo, entretanto, não aumenta muito, na cidade faz 12,4 km/l e na estrada 14,8 km/l.
Interior é simples, porém bonito
A começar pelos bancos, que são de tecido e tem abas em suaves, são confortáveis e relativamente bonitos.
O volante tem um desenho bonito e tem teclas de controle da multimídia no lado esquerdo, no lado direito tem somente o espelho do que seriam as teclas das versões de topo, que deixam a impressão de estar faltando alguma coisa.
O cluster tem os mostradores analógicos e tem o computador de bordo no centro que traz informações básicas do veículo.
A parte central do painel é formada pelos acionamentos do ar-condicionado, logo acima deles estão as teclas do controle de tração, pisca-alerta e travamento central e depois os difusores de ar.
Terminando o painel está a central multimídia, que não é exagerada e casa bem com o painel.
O console central é simples e não tem grande destaque.
Os bancos traseiros tem apoio de cabeça e cinto 3 pontos para todos os ocupantes.
Boa opção no segmento, porém…
O Cronos foi o sedan pequeno mais emplacado em 2023 com 50.755 unidades, seu rival HB20S emplacou 30.281 unidades.
Tem design interessante, mais bonito que o Hyundai na minha opinião, e tem um acabamento bom, sem contar na ampla rede de concessionárias da Fiat.
É um carro interessante para trabalho ou pessoas que rodam muito, tendo em vista o bom consumo e porta-malas, mas a versão 1.3 faz mais sentido.
Trazendo o desempenho superior por menos de 10% de valor adicional, sem comprometer muito o consumo, faz com que a versão 1.0 faça sentido para poucas aplicações.
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