Ford F-150 Platinum x Ram 1500 Limited: vantagens e desvantagens

O mercado de picapes grandes finalmente reaqueceu no Brasil e agora dois peso-pesados do segmento já se enfrentam nas vendas por aqui, sendo a Ford F-150 Platinum e a Ram 1500 Limited.

Duas picapes com desempenho, luxo, sofisticação e robustez se apresentam diante dos consumidores com suas vantagens e desvantagens, refletindo seus projetos e o foco de cada marca.

Pelo preço, elas são as mais caras de cada marca, com a F-150 Platinum custando R$ 509.990, enquanto a Ram 1500 Limited sai por R$ 529.990, mas podendo chegar a R$ 539.990 na Night Edition.

De olho no agronegócio, que movimenta hoje a economia nacional, dada a crise industrial instalada no país, Ford e Stellantis tem um campo bom pela frente e a colheita será farta pelo jeito…

Ford F-150 Platinum x Ram 1500 Limited – motores

Por aqui, a fórmula de peso x legislação levou aos motores V8 a gasolina obrigatoriamente para atender os clientes com CNH B, fazendo assim com que a F-150 tenha um V8 5.0 Ti-VCT de 405 cavalos e 56,7 kgfm.

Ele é 5 cavalos mais potente que o V8 Hemi 5.7 da Ram 1500 Limited, que tem o mesmo torque.

Já a transmissão da Ford tem 10 velocidades numa caixa feita com a GM, enquanto a Torque Flite da Ram tem oito marchas.

Em ambas, a tração é a clássica 4×4 com reduzida, mas favorecida com todas as assistências esperadas.

Todavia, a Ram 1500 Limited tem suspensão pneumática com nivelamento automático e modos de utilização, inclusive com rebaixamento para entrada no veículo.

Nesta, as rodas são aro 22 polegadas com pneus 285/45 R22 contra aro 20 polegadas e pneus 275/60 R20 na F-150, sendo ambas cromadas e vistosas.

Ford F-150 Platinum x Ram 1500 Limited – capacidades

A Ram 1500 Limited mede 4,916 m de comprimento, 2,085 m de largura, 1,972 m de altura e 3,670 m de entre eixos, contra 5,884 m x 2,089 m x 1,962 m x 3,694 m da F-150 Platinum.

A caçamba da F-150 tem 1.370 litros contra 1.200 litros da 1500, com capacidade de carga de 681 kg contra 528 kg, respectivamente, mas perde em reboque para a Ram, que puxa 3.647 kg contra 3.515 kg da Ford.

Elas possuem soluções próprias para essa área, com a F-150 tendo degrau incorporado à tampa, enquanto a 1500 tem um degrau retrátil sob a caçamba, mas dispõe de duas Ram Box com 107 litros cada, totalizando 1.414 litros, mais que a rival da Ford.

Na suspensão, a F150 tem altura menor com, 239 mm contra, 262 mm da 1500, sendo ainda ajustável, tendo 23,5 graus de ângulo de entrada, 23 graus de saída e 20,5 graus de vão central, contra 24,3 x 25,3 x 20 graus na picape da Ford.

Em peso, a Ford F150 Platinum tem 2.517 kg contra 2.692 kg da Ram 1500 Limited, com ambas limitadas pela capacidade de carga para não exceder 3.500 kg e impedir a condução de motorista de CNH B.

Ford F-150 Platinum x Ram 1500 Limited – conteúdo

Luxuosas e completíssimas, as Ford F-150 Platinum e Ram 1500 Limited vêm recheadas de tecnologia a bordo, com ambas destacando seus acabamentos em madeira e couro, bem como detalhes metalizados, amplo espaço interno e muito conforto nos assentos.

Nas duas, cluster e infotainment digitais de 12 polegadas, com a F-150 dispondo do sistema de som premium B&O de 18 alto-falantes com subwoofer e falantes nos apoios de cabeça, enquanto a 1500 Limited tem um Harman Kardon com 19 alto-falantes e 900 watts de potência.

Nas duas, teto solar elétrico e panorâmico, assim como bancos dianteiros com ajustes elétricos e climatização, com a 1500 tendo isso no banco traseiro também, além de soluções práticas para trabalho, como base para notebook presente na F-150 e vários porta-trecos em ambos.

O banco traseiro da Ram 1500 Limited é reclinável, enquanto as duas possuem ainda estribos elétricos para facilitar, tendo ainda um pacote de assistência com controle de cruzeiro adaptativo, alerta de faixa e ponto cego, monitoramento em 360 graus, HUD e até estacionamento automático.

Ford F-150 Platinum x Ram 1500 Limited – desempenho e economia

Em desempenho, as Ford F-150 Platinum e Ram 1500 Limited apresentam um bom resultado, com o melhor deles sendo da primeira, tendo aceleração de 0 a 100 km/h em 7,1 segundos e com máxima limitada em 180 km/h.

Já a Ram 1500 Limited faz o mesmo em 7,7 segundos e com final de 174 km/h, perdendo ainda em consumo, com média urbana de 5,5 km/l contra 6,3 km/l da F-150, que ainda faz 8,6 km/l na estrada ante os 7,2 km/l da Ram.

Com um tanque maior, a F-150 roda mais por ter 136 litros no tanque de combustível contra 98 litros presentes na 1500, fazendo teoricamente até 1.170 km contra 706 km da rival da Stellantis.

As duas possuem modos de condução, mas a F-150 tem oito opções, ainda que a 1500 tenha cinco modos de suspensão e um deles permite rodar na estrada com menor altura que o normal.

Construída em alumínio e sendo assim mais leve, com duas marchas a mais e ainda com V8 dotado de injeção direta (e indireta), a F-150 Platinum tem a vantagem nesse caso.

A Ram 1500 Limited apresenta soluções para maior conforto e adaptabilidade no terreno e na estrada com sua suspensão a ar inteligente.

Ford F-150 Platinum x Ram 1500 Limited – mercado

As duas picapes estão numa faixa de preço muito acima das picapes médias e reinarão por aí como produtos realmente premium, atendendo um público que já não considera mais o diesel como a única opção, tendo assim o lazer em primeiro lugar, já que eles podem ir ao campo sem limitações de alcance.

Com um público agora disposto a gastar em produtos que antes só tinha acesso por via independente, sem garantia e assistência da rede autorizada, agora F-150 Platinum e 1500 Limited podem ser adquiridas sem ser apenas na confiança, tendo o respaldo legal por trás.

Literalmente com tudo dentro, as duas oferecem vantagens e desvantagens não tão discrepantes, que não farão com que um ou outro cliente deixe de assinar o cheque, afinal, trata-se de um produto caro que, pelo conjunto da obra, convence pelo valor agregado e pela valorização certa que vem a seguir.

Como os números de vendas em seus lançamentos mostram, tanto F-150 Platinum quanto 1500 Limited eram há muito tempo aguardadas pelo cliente que, considerando sempre o apoio da marca, teve que se contentar apenas com picapes médias a diesel nos últimos anos. E então, qual delas você escolheria?