Ford Verona – Defeitos e Problemas

O Verona foi um carro fruto da parceria entre VW e Ford, a conhecida Autolatina, de fato foi um dos primeiros carros do grupo.

Traz muitas semelhanças com o Escort, seu irmão menor, e pode ser encontrado por valores bem acessíveis.

Se está pensando em comprar um Verona, fique de olho no nosso texto, nele vamos apontar os maiores problemas e defeitos do modelo.

O modelo estreou no Brasil em 1989, fruto da Autolatina, trazido com o motor 1.6 CHT de 77cv ou o motor 1.8, o famoso AP, que, tinha um 0 a 100 km/h em 11,5s e velocidade máxima de 170  km/h.

Houve ainda a versão com motor AP 2.0 injetado, que rendia 120 cv e 18,4 kgfm de torque, com 0 a 100 km/h em menos de 11s e velocidade máxima acima dos 180 km/h.

Teve versões com painel de instrumentos com conta-giros, trio elétrico, ar-condicionado, teto-solar, direção hidráulica e mais.

Abaixo estão os principais problemas e reclamações do modelo:

Versões carburadas dão mais trabalho

É bem legal (e saudosista) ser dono de um carro com carburador, é até educativo pois invariavelmente você vai ter que aprender sobre mecânica.

O problema é que o sistema requer limpezas e ajustes com muito mais frequência que a injeção eletrônica, então se você não dispõe de tempo (ou vontade) de pôr a mão na massa talvez compense comprar uma unidade injetada.

Problemas na suspensão são recorrentes

As buchas precisam de troca regular e emitem ruídos quando apresentam problema.

Ande com o carro em pavimento ruim, se não ouvir nenhum barulho (o que é raro) o carro provavelmente teve sua suspensão revisada recentemente, o que pode ser um bom sinal.

Além disso, o carro é baixo e raspa em lombadas e obstáculos.

Versões mais “peladas” não compensam tanto

Existem unidades sem ar-condicionado e direção hidráulica, que hoje são itens essenciais no mercado.

Essas unidades são difíceis de vender e perdem muito valor, sem falar no conforto.

Vazamentos de óleo e água

Raro encontrar uma unidade com o cofre seco, são bem comuns vazamentos de óleo ou água no motor e mangueiras.

Olhe bem o cofre por dentro, se tiver extremamente limpo, certamente foi lavado, então mais atenção ainda, pois pode estar mascarando vazamentos.

Normalmente não é grave ou caro para arrumar, de qualquer forma é um gasto extra que terá, ou ira conviver com manchas na garagem.

Teste as funções elétricas e estéticas

Teste o funcionamento adequado de todos os botões do carro, bem como o ar-condicionado e o mecanismo do teto solar, são itens que se deterioram com o tempo e não são tão baratos de arrumar.

Peças de acabamento escassas

A Autolatina foi um projeto que não vingou, e as peças exclusivas desse período acabaram se tornando escassas.

Felizmente, por ter peças compartilhadas, essas não são difíceis de encontrar, porém as que são exclusivas do modelo na maioria das vezes só são encontradas usadas.

As peças de acabamento, em especial aquelas que só saiam numa versão ou outra, podem ser bem difíceis de achar, e claro, pela lei da oferta e demanda, elas são bem caras.

Procure por unidades inteiras nesse quesito, muitas pessoas focam no motor, mas certamente essas peças dão mais trabalho de achar e podem inclusive sair mais caras.

Tempo de uso e negligência

As primeiras unidades já tem mais de 30 anos de uso, ou seja, qualquer componente mecânico e de acabamento já cumpriu com folga sua vida útil, e qualquer coisa pode quebrar a qualquer momento, essa é a dura realidade de um carro antigo.

É claro que se o carro foi bem cuidado e teve sua manutenção à risca, isso diminui muito a chance de problema.

Infelizmente, como citado anteriormente, o Verona ficou barato por um bom período, e nessa fase sua vida não foi fácil.

Muitos compravam o carro e só usavam, sem condições de manter e muito menos realizar as devidas manutenções.

O estado de conservação geral do carro lhe dará pistas de como ele foi tratado durante a vida, evite unidades maltratadas, por mais que sejam baratas, o barato sai caro, vai por mim.

Conclusão

O Verona é robusto, simples de arrumar, sem problemas crônicos de valor astronômico e pode ser encontrado bem barato, se garimpar.

Procure unidades bem conservadas de lataria e acabamento interno, o motor é importante, claro, mas as peças não são caras e qualquer mecânico mexe (até você).

Fuja de unidades maltratadas pois vão esconder diversos problemas “baratos” que somados ficam muito caro para arrumar.

Se você não liga de colocar a mão na massa, ele será um carro bem divertido, e com possibilidade de customização.