A McLaren 720S é uma das máquinas mais rápidas e admiradas do mundo, com um poder de aceleração sem igual e com uma cavalaria de dar inveja, estando pronta para responder imediatamente.
Lançada em 2017, a McLaren 720S foi o segundo carro feito pela marca para sua chamada Super Series, que são bólidos de alta performance com característica de endurance.
Sendo feito como um carro para longas viagens, a 720S apresenta não só uma performance arrebatadora, mas também conforto para se rodar por muitos quilômetros de estrada.
Apoiado num V8 4.0 Biturbo de 720 cavalos, o modelo tem também um estilo agressivo e atraente, além de recursos para um rodar mais agradável quando necessário.
Tendo sua produção encerrado em 2022, a McLaren 720S ainda não viu o sucessor, mas este não tardará, completando assim a gama do fabricante de Woking, Reino Unido.
McLaren 720S – detalhes
Construída em duas carrocerias, a McLaren 720S foi vendida também no mercado brasileiro como importação independente inicialmente e depois por representante oficial da marca inglesa.
A 720S existiu nas versões Coupé e Spider, mas a McLaren democratizou a performance das duas variantes, com velocidade final de 341 km/h e aceleração de 0 a 100 km/h em 2,9 segundos.
A frente chama atenção pelo conjunto ótico de linhas amendoadas com luzes diurnas em LED numas barras horizontais, que separam o corpo do farol, com os projetores de LED acima e entradas de ar dos freios abaixo.
Estas se comunicam com saídas laterais junto às rodas, tendo ainda a 720S, duas entradas de ar mais robustas na parte inferior, junto ao spoiler frontal.
Com capô curto e fluido, a 720S tem ainda dois dutos de ar sobre a cobertura, enquanto a cabine tem um formato ovalizado com portas com abertura em estilo borboleta na vertical.
Um duto de ar atravessa as laterais e passam dentro das portas, seguindo em direção ao motor e com fluxo saindo na traseira.
Sem teto solar único, a 720S Coupé – como descrita – tem portas com vigias no topo e ampla vigia traseira para compensar esse detalhe, dispondo ainda de um arco de teto robusto em preto brilhante.
Na parte traseira, a McLaren 720S tem uma cobertura sobre o cofre do motor e um aerofólio retrátil se eleva automaticamente sobre o conjunto traseiro, garantindo maior efeito downforce em grandes velocidades.
As lanternas traseiras em LED formam arcos sobre uma grade para resfriamento do motor V8, tendo ainda na mesma, as duas saídas de escape elevadas.
Abaixo, ficam os difusores de ar integrados às saídas de ar quente do propulsor, dominando assim o visual do traseiro da McLaren 720S.
Ela tem ainda rodas de alumínio forjado com aro 19 polegadas na frente e 20 polegadas atrás, empregando pneus especiais 245/35 ZR19 na frente e 305/30 ZR20 atrás.
Já a McLaren 720S Spider tem a mesma carroceria, com exceção do teto retrátil automático, que se recolhe com o aperto do controle remoto na chave, com a parte traseira tendo dois apoios triangulares e vigia vertical.
Dentro, a McLaren 720S tem um painel com superfícies sobrepostas com cluster digital retrátil, bem como multimídia com tela vertical de comandos verticais de marcha por meio de botões.
Com cobertura em couro, uma capa envolve parcialmente a central de infotainment, bem como o lado do passageiro e o console central, com dois porta-copos.
Os bancos em couro especial são envolventes e não possuem muitos ajustes, enquanto a parte traseira tem uma plataforma sob a vigia traseira com cinta de amarração de bagagem.
O volante de fundo chato tem paddle shifts e o condutor tem acesso aos modos de condução próximos, além de outros ajustes, como freio de estacionamento eletrônico.
Na frente, há um pequeno porta-malas com 145 litros, com o espaço adicional traseiro.
Conheça também o McLaren P1.
McLaren 720S – versões
- McLaren 720S Coupé 4.0 V8 Turbo
- McLaren 720S Spider 4.0 V8 Turbo
McLaren 720S – equipamentos
McLaren 720S Coupé 4.0 V8 Turbo – Motor V8 e câmbio de dupla embreagem com sete marchas, mais carroceria em fibra de carbono, faróis full LED, luzes diurnas em LED, lanternas em LED, escapes elevados, aerofólio retrátil, portas de abertura vertical e tetos solares.
Rodas de liga leve forjada aro 19 polegadas na frente e 20 polegadas atrás, pneus 245/35 ZR19 na frente e 305/30 ZR20 atrás, difusores de ar, bancos em couro, cluster digital retrátil, multimídia com tela vertical, volante com paddle shifts, direção elétrica, ar condicionado, airbag duplo, entre outros.
McLaren 720S Spider 4.0 V8 Turbo – Itens acima, mais teto retrátil automático.
McLaren 720S – preços
- McLaren 720S Coupé 4.0 V8 Turbo – R$ 3.744.686*
- McLaren 720S Spider 4.0 V8 Turbo – R$ 4.125.226*
(*) Preços da tabela Fipe – abril/2023.
McLaren 720S – motor
A McLaren 720S usa o motor M850T, um V8 4.0 Biturbo, construído em alumínio com um V de 90 graus, sendo um desenvolvimento em conjunto com a Ricardo Plc.
Com duplo comando variável em cada cabeçote, o M850T tem dois turbocompressores da IHI com intercooler, além de injeção multiponto sequencial.
O propulsor tem ainda 80% do torque abaixo de 2.000 rpm e limite de giro de 8.500 rpm, tendo ainda 3.994 cm³ e taxa de compressão de 8,7:1.
O M850T da 720S entrega 720 cavalos a 7.250 rpm e 78,5 kgfm a 5.500 rpm, tendo assim uma resposta instantânea ao pedal do acelerador.
Já a transmissão é automatizada de dupla embreagem com sete velocidades, tendo a tração unicamente traseira com diferencial de deslizamento limitado.
McLaren 720S – desempenho
- McLaren 720S Coupé 4.0 V8 Turbo – 2,9 segundos e 341 km/h
- McLaren 720S Spider 4.0 V8 Turbo – 2,9 segundos e 341 km/h
McLaren 720S – consumo
- McLaren 720S Coupé 4.0 V8 Turbo – 6,0/7,7 km/l
- McLaren 720S Spider 4.0 V8 Turbo – 6,0/7,7 km/l
McLaren 720S – ficha técnica
| Motor | 4.0 V8 |
| Tipo | |
| Número de cilindros | 8 em V |
| Cilindrada em cm3 | 3994 |
| Válvulas | 4 |
| Taxa de compressão | 8,7:1 |
| Injeção eletrônica | Indireta, turbo |
| Potência máxima | 720 cv a 7.250 rpm (gasolina) |
| Torque máximo | 78,5 kgfm a 5.500 rpm (gasolina) |
| Transmissão | |
| Tipo | Automatizada de dupla embreagem de 7 marchas |
| Tração | |
| Tipo | Traseira |
| Direção | |
| Tipo | Elétrica |
| Freios | |
| Tipo | Discos dianteiros e traseiros |
| Suspensão | |
| Dianteira | Braços sobrepostos |
| Traseira | Braços sobrepostos |
| Rodas e Pneus | |
| Rodas | Liga leve aro 19 polegadas na frente e 20 polegadas atrás |
| Pneus | 245/35 ZR19 na frente e 305/30 ZR20 atrás |
| Dimensões | |
| Comprimento (mm) | 4.509 |
| Largura (mm) | 1.908 |
| Altura (mm) | 1.199 |
| Entre eixos (mm) | 2.670 |
| Capacidades | |
| Porta-malas (L) | 145 |
| Tanque de combustível (L) | 72 |
| Carga (Kg) | ND |
| Peso em ordem de marcha (Kg) | 1.322 (Coupé) 1.371 (Roadster) |
| Coeficiente aerodinâmico (cx) | ND |
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