Ele surgiu como Elevate na Índia e parecia mais um projeto localizado da Honda com no máximo atuação em alguns mercados do Sudeste Asiático, a exemplo de modelos como Brio, Amaze ou BR-V, por exemplo.

Todavia, a Honda surpreendeu e o colocará em breve no mercado japonês como Novo WR-V, que está confirmado para o dia 22 de março com volume mensal de vendas de 3.000 unidades, segundo a montadora nipônica.

Apostando num conceito de “Versatile Freestyler”, o Novo Honda WR-V desembarcará no Japão – já que sua produção será feita em Rayong, Tailândia – com motor 1.5 i-VTEC com transmissão CVT “com conversor de torque”, conforme frisado pela marca.

A Honda desenvolveu o novo WR-V visando criar um veículo que “abrace e apoie os pensamentos de indivíduos que pensam fora da caixa, dissipam estereótipos e expressam o seu modo de vida único com um pensamento mais livre”.

Com espaço interno que parece ótimo, o Novo WR-V segue um caminho que a GM fez com o Novo Trax, que é maior que o Tracker da geração atual, com mais espaço e porta-malas, mas com mecânica simples.

Ainda que os novos WR-V e HR-V (Vezel) tenham o mesmo porte, sugere-se pela proposta do primeiro, que o volume interno é mais generoso, sendo assim mais prático, porém, com preço menor e uma mecânica que nem terá hibridização.

Feito no Japão, o Vezel é mais complexo por empregar propulsão híbrida e variantes distintas de aplicação, uma herança do Honda Fit, ainda feito por lá. Pensando dessa forma, seria viável fazer o Novo WR-V aqui?

Lá, o WR-V começa em 2.098.800 ienes ou R$ 71 mil, enquanto o Vezel parte de 2.399.100 ienes ou R$ 81,2 mil.

Um dos pontos importantes nesse caso é que a primeira geração continua a ser produzida e exportada via Porto de Santos (Guarujá/SP), sendo um produto existente nos mercados vizinhos.

Hoje, o Honda HR-V parte de R$ 151.200, porém, várias marcas estão com produtos na casa dos R$ 120.000. O Novo WR-V poderia ser uma opção de baixo custo com foco também na exportação, tornando a operação brasileira rentável.