Polo Track 2024: preço, equipamentos e detalhes

O Polo Track 2024 chegou ao mercado como uma alternativa ao fim do compacto popular da VW, que saiu de linha no ano passado, deixando uma lacuna e, acima de tudo, uma responsabilidade para o irmão maior.

Criado para ser feito em Taubaté, no Vale do Paraíba, o Polo Track se tornou a ferramenta de sucesso da Volkswagen que, desde o T-Cross em 2020, não via um caro seu ser líder mensal em vendas.

O Polo, com ajuda do Track, conseguiu assumir a liderança em vendas, considerando somente automóveis, no mercado brasileiro em 2023.

A proeza de colocar o Polo 2024 no topo é creditada à versão de entrada, que tem um visual levemente modificado para parecer exclusivo, assim como foco na economia de combustível e preço menor.

Hoje ele custa R$ 86.390, mas pode ficar mais caro, enquanto sua mecânica confiável, centrada no Polo 1.0 MPi, consegue que os 84 cavalos garantam agilidade no uso diário.

O Polo Track é o novo Gol

Ele assumiu a tarefa de ser um Novo Gol? Pois é, parece que o Polo Track 2024 encarnou a melhor fase do clássico popular brasileiro, que nasceu em 1980 e viver até 2022 como um dos carros mais lembrados.

Após a saída do Gol, o campeão de vendas nacional por 27 anos consecutivos, o Polo Track apareceu para compensar a saída do hatch antigo e de seu irmão sedã, o Voyage.

A VW não precisou criar um Polo Sedan Track para ocupar o lugar deste último, mas o hatch icônico precisava de um substituto a altura e por isso lançou o Polo Track.

Apesar de serem o mesmo carro, Polo Track e Polo são vendidos como carros separados pela VW, com o primeiro tendo até campanha de marketing, algo raro em versões de entrada, geralmente esquecidas na hora de promover um carro.

Na frente, o Polo Track 2024 com faróis hexagonais de lente com fundo preto, tendo parábola simples, lanterna e pisca, sendo ainda integrada a uma grade exclusiva com elementos de mesmo formato.

No para-choque, o Track tem um enorme acabamento com elementos hexagonais e friso com acabamento preto, além de pintura inferior do conjunto, criando um visual harmônico.

As rodas são de aço com calotas exclusivas de cor preta, com aro 15 polegadas e pneus 185/65 R15, tendo ainda retrovisores e maçanetas em cor preta.

Com colunas pretas e antena no teto, o Polo Track 2024 conta ainda com lanternas traseiras escurecidas, bem como para-choque com a parte central em preto, mais refletores elevados.

A tampa do bagageiro tem vigia com limpador traseiro e lavador, assim como desembaçador, tendo o nome Track centralizado e, como o GTS, não revela do nome do modelo.

Por dentro, o Polo Track 2024 tem painel e portas escurecidos em preto e cinza, com texturas diferenciadas nas portas, mas sem tecido, compreendendo ainda bancos revestidos em malharia de dois tons com filetes vermelhos.

Os assentos possuem encostos com apoios de cabeça integrais, com o quinto rebaixado, enquanto o painel tem cluster analógico com velocímetro, conta-giros, nível de combustível e temperatura da água, além de um computador de bordo básico.

O volante tem acabamento simples e comandos de mídia e telefonia, enquanto na parte central, opcionalmente, o Polo Track oferece rádio Media Plus II, que tem Bluetooth e porta USB tipos A e C.

A bordo, além da direção elétrica numa coluna sem ajuste em altura, o mais barato dos Polos, tem ainda ar condicionado manual, bem como porta-luvas sem iluminação.

Ainda na frente, os para-sois no teto possuem espelhos sem iluminação e o espelho retrovisor interno é do tipo dia e noite.

No console, alavanca de câmbio com pomo preto e botão de abertura da tampa do bagageiro, além de fonte 12V e espaço para pequenos objetos com as portas USBs.

Entre os bancos dianteiros, mais espaço para coisas, assim como copos, enquanto as portas podem levar garrafas e possuem comandos dos vidros elétricos dianteiros, com os traseiros sendo manuais.

O mesmo se dá com os retrovisores externos com controle interno, enquanto o banco traseiro é inteiriço. O do motorista tem ajuste em altura.

Com 300 litros, o bagageiro do Polo Track 2024 é suficiente para sua proposta de entrada.

Básico, mas sem surpresas

Tendo acabamento simplificado, o Polo Track 2024 conta com proteção de quatro airbags, sendo dois frontais e dois laterais, além de controles de tração e estabilidade, mais assistente de partida em rampa e bloqueio eletrônico do diferencial.

Dispondo de vidros verdes com para-brisa degradê, peca por não ter como opcionais os retrovisores elétricos e os vidros traseiros também elétricos, mas conta com travamento elétrico centralizado e chave de estilo canivete.

Recentemente, a VW inseriu a multimídia Composition Touch por R$ 650, que agrega uma tela de 6,5 polegadas sensível ao toque com projeção de Android Auto e CarPlay, possibilitando assim o uso dos importantes navegadores Google Maps e Waze.

Além da multimídia, o Polo Track tem ainda opção de cores cobradas a mais, como o Branco Cristal por R$ 900, além das Cinza Platinum e Prata Sirius, que custam R$ 1.650, fora o Preto Ninja sem custo.

Boa economia e desempenho aceitável

Seu motor é o EA 211 de três cilindros com construção em alumínio, tendo bloco que pesa 12 kg, com cabeçote de 12V com duplo comando com variação na admissão, além de acionamento por correia.

Com 999 cm³, ele entrega 77 cavalos na gasolina e 84 cavalos no etanol, ambos a 6.450 rpm, enquanto os torques são de 9,6 kgfm no primeiro e 10,3 kgfm no segundos, obtidos a 3.000 rpm.

Tendo câmbio manual de cinco marchas, o Polo Track 2024 faz com etanol 9,3 km/l na cidade e 10,5 km/l na estrada, enquanto com gasolina entrega 13,5 km/l e 15,0 km/l, respectivamente.

O hatch vai de 0 a 100 km/h em 13,4 segundos e com final de 169 km/h.

Ficha técnica