O Subaru Impreza é um carro que marcou a infância de muitos, estando presente em competições de Rally e diversos jogos de corrida.
No Brasil existem unidades bem antigas à venda, mas as mais comuns de se encontrar são da terceira geração em diante.
Possui motor boxer e tração AWD em alguns anos e versões, além de versões turbo de alto desempenho.
Atualmente é possível encontrar unidades usadas por menos de R$ 40.000,00, mas será que é uma compra segura?
Fique de olho no nosso texto de hoje, no qual elencamos os principais problemas e reclamações desse sedan.
O modelo é uma opção de compra para quem gosta de um carro que foge do tradicional, o carro tem os citados diferenciais de tração AWD e motor Boxer, que trazem uma condução totalmente diferente do que estamos habituados.
Eu mesmo quase adquiri no começo de 2020, na época os preços de carros não estavam tão inflacionados, e era possível encontrar um de terceira geração na casa dos R$ 30.000,00.
Existem diversas versões e motorizações à venda, umas mais raras e outras mais comuns.
A primeira geração trazia, por exemplo, o motor 2.0 aspirado de 125 cv e 19 kgfm de torque (com tração integral), que traziam uma aceleração de 0 a 100 km/h na casa dos 10s e velocidade máxima perto dos 200 km/h.
A segunda geração, na versão WRX, trazia o motor 2.0 turbo de 218 cv e 30 kgfm de torque (com tração integral), que acelerava de 0 a 100 km/h na casa dos 6s e tinha velocidade máxima de 220 km/h.
A terceira geração (mais comum de achar em bom estado), na versão 2.0 aspirada tem 160 cv e 20 kgfm de torque, com uma aceleração de 0 a 100 km/h na casa do 9s e velocidade máxima de 195 km/h.
Ainda na terceira geração, a versão WRX 2.5 turbo tem excelentes 270 cv e 35 kgfm de torque, com aceleração de 0 a 100 km/h em 5,7s, velocidade máxima de 240 km/h e ainda tem câmbio manual.
Na quarta geração o desempenho não mudou muito em relação à terceira.
Tem como itens em boa parte das gerações e versões o ar-condicionado, direção hidráulica, ABS, airbags e bom… nada muito além disso, é um carro raiz, pelo menos até a quarta geração.
Se você está pensando em comprar um Subaru, fique de olho nas principais reclamações e defeitos apontados:
Carros modificados e abusados
Boa parte dos proprietários de um Subaru fazem modificações nele (inclusive você que está lendo esse texto provavelmente quer um para fazer exatamente isso).
A fama de robusto faz com que algumas pessoas abusem e modifiquem o carro sem critério, levando os conjuntos de motor e transmissão ao limite.
Isso reduz a vida útil de diversos componentes, sem contar que algumas modificações são mais difíceis de reverter.
Procure unidades de procedência e jogue limpo com o vendedor, nem toda modificação condena o carro, um escapamento esportivo, por exemplo, não traz prejuízos, mas é um indício para procurar por mais modificações.
Tente entender o que foi feito e se possível leve para alguém que trabalhe com carros de performance para avaliar a unidade.
Acabamentos simples demais
Como citado no início do nosso texto, o Subaru é um carro “raiz”, o foco dele está longe do glamour e do refinamento, seu acabamento é bem simples e comum.
Alinhamento delicado
O conjunto de suspensão e tração integral são excelentes, porém necessitam de mais cuidados e conhecimento na hora da manutenção.
Um trabalho relativamente simples como o alinhamento se torna mais delicado nesse tipo de carro, que muitas vezes sofre com a mão de obra desqualificada.
Um sinal claro de carro alinhado errado é ele estar puxando para um lado na rodagem.
Lavadores do farol, que quebram
Algumas unidades contam com o sistemas que esguicham água nos faróis, esse sistema é delicado e muitas vezes quebra.
Consumo elevado
Em praticamente todos os anos e versões, o Impreza não tem um histórico favorável no quesito consumo.
Verifique o ano e motorização da unidade que está comprado e dê uma olhada no consumo, pode se surpreender.
Caixa de direção na terceira geração apresentou problemas
Algumas unidades da terceira geração apresentaram problemas na caixa de direção.
O problema normalmente se apresenta com uma direção mais pesada que o normal.
A causa está em um sensor no conjunto da direção, porém ele não é vendido individualmente e tem que ser trocada toda a caixa de direção (que custa mais de R$ 2.000,00 normalmente).
Versão com câmbio automático de 4 marchas é fraca
O câmbio automático de 4 marchas que equipou unidades de terceira geração não tem uma boa performance, aumenta o consumo e atrapalha muito o desempenho do carro.
Primeira geração tem peças escassas
Em especial a primeira geração tem peças difíceis de encontrar no Brasil, sendo necessário importar ou ficar caçando em desmanches e grupos de Facebook.
Conclusão
O Subaru Impreza é um carro extremamente robusto, com peças mais caras que um carro “normal”, mas que não costuma apresentar problemas.
Foi um carro desenvolvido priorizando o prazer em dirigir, sendo assim tem um público um pouco seleto, que não liga tanto para opcionais nem glamour, só querem mesmo um carro confiável e estável.
Pensando nisso, versões com câmbio automático ultrapassado ou motor mais fraco não fazem muito sentido, uma vez que o prazer de dirigir e a estabilidade do sistema AWD não serão aproveitados ao máximo.
Sempre procure unidades conservadas, com as manutenções em dia e muito cuidado com as unidades “mexidas”, em especial daquele vendedor que fica falando que nunca alterou nada no carro, ele pode não estar jogando limpo.
Se você procura um carro bem equipado, não liga muito para performance e gosta de requinte, provavelmente o Impreza não é para você.
Agora se você aprecia a direção e o comportamento dinâmico dos carros, vá em frente, o Impreza pode te fazer muito feliz.
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