O que é TPMS no painel? (Sensor de pressão do pneu)

Já ouviu falar do sistema TPMS? Ele tem como objetivo ser um sistema de monitoramento da pressão dos pneus (TPMS) em seu veículo.

Ele avisa o motorista de que um ou mais pneus estão significativamente murchos, possivelmente criando condições de direção inseguras.

O indicador de baixa pressão dos pneus TPMS é um símbolo amarelo que se acende no painel de instrumentos do painel na forma de uma seção transversal de pneu (que se assemelha a uma ferradura) com um ponto de exclamação.

Luz do sistema TPMS no painel

Essa luz indicadora do TPMS no painel ajuda os motoristas a saírem daquela incerteza sobre como está a pressão dos pneus.

Estima-se que um grande número de veículos rode por ruas e estradas todos os dias com pneus murchos. Isso, além de fazer com que o carro consuma mais combustível, também pode causar acidentes graves.

Foi no ano de 2007 que o governo dos EUA aprovou a Lei de Aprimoramento, Responsabilidade e Documentação de Recall de Transporte (TREAD). Um dos resultados dessa legislação é que a maioria dos veículos vendidos nos Estados Unidos desde 2007 inclui algum tipo de sistema de monitoramento da pressão dos pneus.

Nem todo TPMS funciona da mesma maneira. A iluminação do indicador de baixa pressão do pneu representa a etapa final no processo de um TPMS indireto ou de um TPMS direto.

TPMS indireto, veja como funciona

O TPMS indireto normalmente depende de sensores de velocidade da roda que o sistema antitravamento de freios (ABS) usa.

Esses sensores medem a taxa de rotação que cada roda está fazendo naquele milésimo de segundo, e podem ser usados ​​por sistemas de computador de bordo para comparar uns com os outros e com outros dados de operação do veículo, como velocidade.

Com base na taxa de rotação de cada roda, o computador pode interpretar o tamanho relativo dos pneus do seu veículo. Quando uma roda começa a girar mais rápido do que o esperado, o computador calcula que o pneu está mais vazio e alerta o motorista de acordo.

Portanto, um sistema de monitoramento indireto da pressão dos pneus não mede a pressão dos pneus. Não está processando eletronicamente o mesmo tipo de medição que você pode ver com um medidor de pneus.

Em vez disso, ele simplesmente mede a velocidade com que seus pneus estão girando e envia sinais ao computador que acionará a luz indicadora quando algo na rotação parecer errado.

Vantagens do TPMS indireto

• Relativamente barato em comparação com um TPMS direto
• Requer menos manutenção ao longo dos anos do que um TPMS direto

Desvantagens do TPMS indireto

• Pode se tornar impreciso se você comprar um pneu maior ou menor
• Pode não ser confiável quando os pneus estão gastos de forma desigual
• Deve ser reinicializado depois de inflar adequadamente todos os pneus
• Deve ser redefinido após o rodízio dos pneus

TPMS direto, veja seus detalhes

O sistema direto de TPMS usa sensores de monitoramento de pressão dentro de cada pneu, que monitoram níveis de pressão específicos – não apenas dados de rotação da roda vindos do sistema de freio ABS.

Sensores em um TPMS direto podem até fornecer leituras de temperatura dos pneus.

O sistema de monitoramento direto da pressão dos pneus envia todos esses dados para um módulo de controle centralizado onde são analisados, interpretados e, se a pressão dos pneus for menor do que deveria, transmitidos diretamente para o painel onde a luz indicadora acende.

Um monitor direto de pressão dos pneus geralmente envia todos esses dados sem fio. Cada sensor tem um número de série exclusivo. É assim que o sistema não só distingue entre si e os sistemas de outros veículos, mas também entre as leituras de pressão para cada pneu individual.

Vantagens do TPMS direto

• Fornece leituras reais da pressão do pneu de dentro do pneu
• Não é propenso a imprecisões devido a rotações de pneus ou substituições de pneus
• A ressincronização é simples após o rodízio ou a troca de pneus
• As baterias dentro dos sensores geralmente duram cerca de 10 anos.
• Pode ser incluído no pneu estepe

Desvantagens do TPMS direto

• Mais caro em geral do que um TPMS indireto
• Embora simples, a ressincronização pode exigir ferramentas caras.
• A bateria raramente é reparável; se a bateria estiver descarregada, todo o sensor deve ser trocado.
• Sistemas proprietários tornam a instalação, o serviço e a substituição confusos para consumidores e oficinas mecânicas.
• Os sensores são suscetíveis a danos durante a montagem/desmontagem

Sistemas não substituem a verificação manual dos pneus

Embora os métodos possam ser diferentes, ambos os sistemas têm a mesma finalidade e ativam a mesma luz indicadora.

Mesmo que um TPMS possa fornecer alertas precisos quando mantido adequadamente, este sistema não substitui as verificações manuais da pressão do ar, que devem ser feitas toda semana, ou a cada 15 dias.