Velocímetro parou de funcionar, o que pode ser?

Respeitar os limites de velocidade exige que o velocímetro esteja funcionando corretamente. No entanto, alguns problemas podem acontecer e, nesse caso, o velocímetro deixa de funcionar.

Daí, surge a pergunta: o que pode ser?

Neste artigo, vamos falar de defeitos e suas causas no funcionamento do velocímetro.

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O velocímetro parou de funcionar, e agora?

Problema no sensor de velocidade

Um dos problemas que podem acontecer é um curto no relê do sensor de velocidade, que envia corrente positiva para o detector de movimento do veículo.

O fusível que protege o relê também pode estar queimado, geralmente sendo um fusível de 10 amperes.

O recomendável em um velocímetro eletrônico é procurar uma auto elétrica de confiança ou um estabelecimento especializado.

É importante saber que o sensor de velocidade é único e todos os outros sistemas que dependem dele para a leitura correta dos dados também ficarão comprometidos.

Algo comum que acontece se o velocímetro parou de funcionar é a alteração na mistura ar-combustível.

Como a injeção precisa de muitos dados, um deles sendo a velocidade, se ele não a tem, então a injeção passa a funcionar irregularmente. Sem saber em que velocidade o carro está, a injeção terá uma mistura ar-combustível como se o carro estivesse parado.

Em velocidade, o veículo terá rotação diferente daquela que a injeção interpreta. Dessa forma, o carro começará a engasgar e falhar por conta da alteração de mistura no motor.

Isso também eleva o consumo e reduz a vida útil do motor.

Quebrou o cabo?

Como já citado anteriormente, alguns carros mais antigos ou bem simples possuem velocímetros mecânicos. Estes possuem uma engrenagem junto à roda, chamada de pinhão.

Esse componente é preso em outra engrenagem, ligada à um cabo de aço giratório. Quando o pinhão se desgasta, ele acaba impedindo a transferência de movimento da roda para o mostrador.

Sem lubrificação ou contaminado por agentes externos, o pinhão acaba quebrando.

Outro problema desse sistema é o cabo de conexão entre o pinhão e o marcador de velocidade. Ele gira dentro de um conduíte de proteção, que é flexível como o próprio cabo de aço.

Com o rompimento desse cabo, o velocímetro para de funcionar.

Nesse caso, se o carro tem injeção eletrônica, ele terá os mesmos problemas que ocorrem no velocímetro eletrônico. Da mesma forma, sem informação de velocidade, a injeção produzirá uma mistura ar-combustível pobre.

Isso significa mais combustível e menor desempenho, além de falhas, dificuldades na partida e oscilações.

Falando nisso, diferentemente do eletrônico, o velocímetro mecânico apresenta sintomas de que vai quebrar. Quando o pinhão ou o cabo está perto de se danificarem, haverá uma vibração no ponteiro do marcador de velocidade.

Essa vibração é um indicativo de que o medidor está com problemas.

Outra característica que aponta um defeito no marcador é um ruído no lado esquerdo do veículo. Quanto mais baixa a velocidade, maior será o ruído.

Por conta disso, o recomendado é buscar assistência de uma oficina especializada em velocímetros.

O conjunto de cabo e pinhão não é caro, ficando em torno de R$ 25,00, mas pode chegar a R$ 75,00 ou mais se for original. No caso do velocímetro eletromecânico, o preço é maior, variando de R$ 120,00 a R$ 400,00.

Caso outros mostradores parem de funcionar junto com o velocímetro, então outras causas estão envolvidas.