VW Passat Antigo – Problemas e Defeitos

O VW Passat antigo (anterior à versão B5 de 1997) foi um dos carros mais emblemáticos de sua época e até hoje tem adoradores e colecionadores.

 Um carro pequeno, versátil e com bom padrão de acabamento, algo que não tínhamos por aqui, afinal, ou o carro era grande, ou completo.

Foi sucedido pelo Santana, mas deixou seu legado no mercado nacional.

Nosso texto de hoje vai falar dos principais problemas e reclamações que uma unidade pode apresentar, caso esteja querendo comprar um.

O Passat estreou no Brasil em 1974, época que reinavam os Opalas e Fuscas, e trouxe uma proposta totalmente diferente.

Estreou com um motor 1.5 de 78cv, que pode parecer pouco mas o Opala 2.5 tinha 82 cv e o Fusca 1500 tinha 52 cv.

Com o motor 1.5 era capaz de atingir quase 150 km/h e tinha aceleração de 0 a 100 km/h em pouco mais de 17s, era um carro esperto para a época.

Posteriormente, na verão esportiva “TS”, recebeu o motor 1.6 de 96cv, fazendo o 0 a 100 km/h e 13s e com velocidade máxima de 156 km/h.

Ainda recebeu a versão GTS pointer 1.8 com 99 cv e15 kgfm de torque, que tinha o ótimo 0 a 100 em 10,9s e velocidade máxima de 170 km/h.

O Passat sempre teve sua dirigibilidade elogiada, ótima posição de dirigir, inclusive com bancos Recaro em algumas versões, também teve ar-condicionado, direção hidráulica e trio elétrico.

Como todo carro, existem problemas e reclamações sobre ele, fique ligado nos principais deles:

Atenção à lataria e repinturas

Por já ser um verdadeiro idoso, o Passat traz as marcas do tempo com ele, especialmente na lataria.

Serviços de funilaria e pintura estão muito caros e com pouca mão de obra qualificada, procure unidade que estejam integras e alinhadas.

Um banho de tinta é OK, mas refazer a funilaria te custa os olhos da cara e ainda corre o risco de ficar ruim.

Cuidados com peças de acabamento

Até pior que a lataria são as peças de acabamento, que são raras de encontrar.

Peças plásticas originais e de qualidade valem verdadeiras fortunas no mercado, então fique de olho em peças de reposição de baixa qualidade.

São bem comuns de serem encontradas em faróis e lanternas.

Fique atento também aos frisos, puxadores e peças do painel.

Outro problema comum é a troca de itens raros ou caros por similares de outros veículos, os mais comuns são bancos e volantes, isso pode fazer com que o carro perca valor de mercado.

Componentes elétricos já estão cansados

Motor de partida, bobina, chicote, motores dos vidros, dentre outros itens, costumam apresentar problemas, caracterizados por lentidão no funcionamento, sobreaquecimento e funcionamento intermitente.

Teste bem a abertura de vidros, acionamentos das travas e todos os botões que encontrar no carro.

Além disso de uma boa olhada no estado dos cabos, em especial no cofre do motor, cabos enrijecidos, desbotados e com trincas são comuns de serem encontrados.

Se a situação estiver muito feia o chicote deve ser refeito para evitar incêndios e a mão de obra costuma ser bem salgada.

Procedência é importante

O Passat passou por um período de poucos amigos, quando teve baixo valor de mercado e atraiu consumidores que não zelavam por ele.

Unidades muito integras tem valores exorbitantes, mas com paciência é possível encontrar um sendo utilizado e bem cuidado.

Histórico de manutenção nesse caso é desnecessário, o carro é robusto o suficiente, mas fique de olho no estado geral do carro.

Tapeçaria suja, vidros manchados, remendos mal feitos e esse tipo de coisa acendem um alerta para manutenção mal feita e mão de obra desqualificada.

Sistema de arrefecimento merece atenção

A primeira coisa a se olhar é a cor do líquido do arrefecimento, se estiver alaranjado significa que não foram utilizados aditivos adequados e que há ferrugem no sistema.

Unidades que rodam a muito tempo assim têm as galerias de água danificadas, além de outros componentes metálicos danificados ou entupidos, como é o caso do radiador.

Além disso, verifique o estado das mangueiras de água, que podem apresentar vazamentos e/ou estarem ressecadas.

Vazamentos de óleo são comuns

Outro problema recorrente do Passat antigo é o vazamento de óleo no cofre, não se assuste ao avaliar uma unidade que apresenta marcas de óleo no motor e no chão.

Tente identificar de onde vêm esse óleo, normalmente são juntas ressecadas que permitem a passagem do fluído.

Os principais focos são nas tampas de válvula, filtro de óleo, bujão e junta do cárter.

Conclusão

O Passat foi um carro que atendeu muito bem a proposta e inovou no mercado brasileiro, por isso carrega uma legião de fãs.

Atualmente é um dos antigos mais fáceis de se manter, pela fácil manutenção e compartilhamento de peças com outros modelos VW.

Procure por uma unidade íntegra, em especial de lataria, acabamentos internos e tapeçarias.

Atenção aos detalhes, são eles que importam, se possível avalie diversas unidades, veja quais são os bancos originais, volantes, frisos e acabamentos.

Utilize a internet para buscar informações e entre em fóruns relacionados àquele carro, grupos de rede social também têm pessoas informadas e dispostas a te ajudar.

Escolha uma boa unidade e seja feliz com seu novo (velho) VW, certamente te trará boas recordações e experiências.