Sempre publicamos aqui no Notícias Automotivas listas de carros com preços completamente fora da realidade.
Mas como o mercado automotivo do Brasil está sempre mudando, e os preços estão sempre subindo como se não houvesse amanhã, chegou a hora de fazermos mais uma.
Em pleno agosto de 2023, esses são os carros (e suas versões específicas) que achamos terem os preços mais absurdos do momento.
Na nossa lista selecionamos nada menos que 34 carros com preços que destoam do segmento em que competem.
Confira:
Toro Ultra Turbodiesel – R$ 210.990
Longe de nós estão os tempos em que a Toro foi lançada no mercado brasileiro com preços a partir de R$ 76.500 para os modelos Flex e R$ 93.900 para os modelos diesel, hoje ela passa dos R$ 200.000, valor alto demais para seu tamanho e segmento.
Fastback Limited Edition 1.3 Turbo (com opcionais) – R$ 167.620
O famoso Cronos transformado em cupê, encosta nos R$ 170.000, só porque é de versão topo de linha com motor 1.3 Turbo, motor este disponível no Renegade por menos de R$ 120.000.
Virtus Exclusive 250 TSI – R$ 150.990
Dentre os modelos da Volkswagen derivados do Polo, a festa de preços altos não parece terminar nunca. O Polo sedã em versão topo de linha custa mais caro que o Polo GTS, apesar de ter o mesmo motor.
Nivus Highline 200 TSI (com opcionais) – R$ 149.960
O Polo mais altinho encosta nos R$ 150.000, mesmo tendo o mesmo motor 1.0 TSI existente em modelos da marca que custam menos de R$ 100.000.
T-Cross Highline 250 TSI (com opcionais) – R$ 184.050
O T-Cross vai muito mais longe que o Nivus quando o assunto é cobrar caro demais pelo que oferece. Mais de R$ 180.000.
Taos Highline 250 TSI (com opcionais) – R$ 220.610
O Taos é um lembrete incômodo de que antigamente (não tanto, alguns anos atrás) tínhamos no nosso mercado o Tiguan, que é um luxo perto dele, pelos mesmos 220.000 e poucos reais.
Amarok V6 Extreme 3.0 TDI (com opcionais) – R$ 341.370
A Amarok parou no tempo. Tem quase o mesmo visual de quando foi lançada, em 2010, só que naquela época, tinha preço de R$ 119.490 para a versão topo de linha Highline, ainda que apenas com o motor 2.0 TDI naquela época.
Tracker Premier 1.2 Turbo – R$ 163.490
Não podemos reclamar muito do T-Cross, quando seu concorrente direto Tracker também passa dos R$ 160.000, só que aqui a situação é ainda pior, pois você não tem um motor 1.4 TSI de 150 cavalos, e sim um 1.2 Turbo de 133.
Trailblazer Premier Turbo Diesel – R$ 364.900
A Trailblazer segue na mesma linha da Amarok, apenas uma retocada ou outra no visual, mantendo-se o mesmo carro do lançamento, em 2012. Só que naquela época, o valor da versão a diesel era de R$ 175.000, hoje são quase R$ 200.000 a mais.
Montana RS 1.2 Turbo – R$ 151.890
A Montana não é do mesmo tamanho da Toro nem da Strada 2024, fica mais ou menos no meio entre as duas, e também cobra muito caro pelo que oferece, quase que atingindo o preço do Tracker topo de linha nesta RS 1.2 Turbo.
HB20 Platinum Plus 1.0 – R$ 120.390
Todos os populares são caríssimos em 2023 no Brasil, só que o HB20 joga essa tendência ainda mais para cima, ultrapassando os valores cobrados por Onix e companhia, são R$ 120.000 por um popular 1.0 Turbo.
HB20S Platinum Plus 1.0 – R$ 126.590
O HB20S é um caso ainda pior que o HB20, pois cobra R$ 6.300 pela lataria a mais na traseira, qual é a lógica disso?
Creta N Line Night Vision – R$ 185.890
O Creta briga com modelos como T-Cross e Renegade, no nicho dos SUVs compactos, e enfia a faca tão forte quanto a Volkswagen, quase que encostando nos R$ 190.000, mas sem ter um motor 1.4 Turbo debaixo do capô. Complicado.
Corolla Cross XRX Hybrid – R$ 210.990
Chegamos na linha da Toyota. Talvez, ao invés de citar cada carro separadamente, seria melhor fazer um item só na lista escrito “A linha inteira da Toyota no Brasil”. Seria mais fácil. A única salvação é o Yaris 2024.
Corolla Altis Hybrid Premium – R$ 193.590
Ok, sabemos que um sedã híbrido tem que custar mais do que modelos similares com motores comuns, mas quase R$ 200.000 é um baita exagero.
Hilux GR-Sport – R$ 372.890
A Hilux ainda não passou dos R$ 400.000 em sua versão mais cara, a GR-Sport, deixando a honra para sua irmã SUV, a SW4. Mas sabe qual era o preço inicial da Hilux da atual geração, em seu lançamento? De R$ 114.000 a R$ 188.000. Seu preço na versão topo de linha simplesmente dobrou.
SW4 GR-Sport – R$ 447.590
Aqui nem sabemos o que falar. Compro uma SW4 por quase meio milhão de reais, ou gasto uns R$ 50.000 a mais e compro Silverado, F150 e RAM 2500?
RAV4 SX Connect Hybrid – R$ 343.090
Aqui vemos mais um caso de carro simples e comum dos EUA virar carro de luxo no Brasil. Pelo menos a Toyota aplicou perfeitamente a fórmula de pegar o preço nos EUA (em torno de US$ 35.000) e multiplicar por 10 para chegar ao valor do nosso mercado.
Stepway Iconic 1.6 CVT – R$ 115.990
Sim, o Sandero ainda é vendido no Brasil, com preço que deixa dúvidas na mente de muitas pessoas. Compro um Stepway ou um Renegade de entrada com motor 1.3 Turbo?
Captur Iconic 1.3 Turbo – R$ 164.190
O Captur já saiu de linha mas ainda consta no site da marca. Então por isso tivemos que o colocar aqui, com seu preço supimpa de quase R$ 170.000.
Duster Iconic 1.3 Turbo – R$ 146.990
O Duster 2024 deixou há muito tempo de ser aquele SUV basicão baseado no Logan, que tinha como chamariz o preço. Hoje tem preço igual vários outros concorrentes melhores que ele.
Renegade Trailhawk 1.3 Turbo (com opcionais) – R$ 189.590
A Jeep tem um preço até certo ponto camarada para a versão de entrada do Renegade, mas se você quiser uma lista mais extensa de equipamentos chegará a pagar quase R$ 190.000 no Renegade topo de linha.
Compass Trailhawk TD350 (com opcionais) – R$ 276.690
Compass, Compass, seu lançamento com preço inicial de R$ 99.900 no Brasil deixou saudade. Agora sua fabricante aproveita que virou moda ter um, para cobrar quanto quer.
Compass Série S 4XE PHEV – R$ 347.300
O famoso Compass que ninguém compra, que está na lista de versões só para preencher espaço. Será por causa do preço alto demais?
Commander Overland TD380 – R$ 322.690
O Commander topo de linha com motor diesel tem preço altíssimo de R$ 322.000, que ficou até meio ofuscado perto do preço do Compass híbrido ali acima. São dois anos de lançamento no Brasil, desde então o preço dessa versão já subiu R$ 42.000.
Sentra 2.0 Exclusive com interior premium – R$ 174.990
A Nissan poderia ter posicionado o novo Sentra 2024 em uma faixa de preço mais camarada. Custa R$ 20.000 a menos que um Corolla híbrido, mas é um Sentra. Vai continuar vendendo pouco desse jeito.
Kicks 1.6 Exclusive com Pack Tech – R$ 148.790
O Kicks estreou no Brasil em 2016 somente na versão topo de linha, a SL, essa que custa R$ 148.000 hoje. Na época eram R$ 89.000, valor já alto para um carro simples e com motor 1.6 que é bem fraco.
HR-V Touring – R$ 194.800
O Novo HR-V pode ser moderno, tecnológico e tudo mais, mas basta ver ele em algum estacionamento perto de outro SUV (por exemplo, um Renegade) que você começa a ver o modelo como um hatch mais alto, de tão baixo que ele é. Só seu preço de quase R$ 200.000 que não é baixo.
Honda Civic híbrido – R$ 244.900
Marcas japonesas e suas arrogâncias na precificação. Será que a Honda achou que filas iriam se formar em suas lojas, para comprar um sedã de quase R$ 250.000?
3008 GT THP – R$ 279.990
O Peugeot 3008 é muito bonito, mas sua fase já passou. Ele chegou ao Brasil em 2017, com visual bem parecido com o que tem hoje, mas custando R$ 135.990. Mais um exemplo de modelo em que o preço “se valorizou” 100%.
Pajero Sport HPE-S – R$ 399.990
A decisão de que preço o Pajero Sport será vendido parece ser feita da seguinte forma na Mitsubishi: “Quanto tão pedindo na SW4? Bota 10% abaixo e manda ver!”
Eclipse Cross Sport HPE-S S-AWC – R$ 248.990
O Eclipse Cross Sport nesta versão topo de linha tem todo o orgulho do mundo em dizer que é o único modelo do segmento com tração integral. Sim, meu caro, mas você está substituindo o ASX, que foi lançado no Brasil em 2010 por R$ 81.990.
Ah, mas 2010 é séculos atrás! Tudo bem, ele saiu de linha em novembro de 2021 custando R$ 139.990.
Sportage MHEV EX Prestige P.859 – R$ 270.290
Ok, é um SUV moderno com sistema híbrido leve, mas com R$ 270.000 é possível comprar coisa bem melhor, dona Kia.
Quer receber todas as nossas notícias em tempo real?Acesse nossos exclusivos: Canal do Whatsapp e Canal do Telegram!
