Depois da chegada do Audi A3 Sedan 1.8 TFSI, a marca alemã trouxe ao Brasil a versão de acesso, que oferece motor 1.4 TFSI. Além da tecnologia embarcada (embora com conteúdo abaixo do esperado), o sedã médio de luxo surge com um preço muito interessante.
Custando a partir de R$ 94.800, o Audi A3 Sedan 1.4 TFSI está apenas R$ 1.070 acima do preço sugerido para o Toyota Corolla Altis 2.0.
Essa pequena diferença criou uma situação pouco vista no Brasil, embora comum na Europa, onde o segmento médio tradicional encontra o premium.
A versão testada pelo NA é a Audi A3 Sedan 1.4 TFSI Attraction, que custa R$ 99.900 e traz alguns itens a mais. Para o consumidor que considera um sedã médio topo de linha, pode ter no sedã alemão uma alternativa bastante agradável.
Veja também nossa avaliação do Audi A3 Sportback aqui no Notícias Automotivas.
Claro, existe uma diferença importante de perfil. Compradores de sedãs médios tendem a ser de maior faixa etária, enquanto os que estão entrando no segmento premium, são mais jovens.
De qualquer forma, nem todos os clientes do mercado tradicional embarcam nos sedãs grandes, visto que as vendas de carros de luxo aumentam consideravelmente no país.
Agora, o Audi A3 Sedan 1.4 TFSI pretende tirar muita gente do segmento médio tradicional, recolocando-os na porta de entrada do mercado de luxo, onde a fidelização começa desde o modelo mais barato.
Não se trata apenas de produto mais sofisticado, mas também de atendimento e pós-venda diferenciados. Por fim, o status é algo que já vem de série. Então, como ele é?
Por fora…
A Audi continua com um estilo bastante moderno e um pouco menos tradicional se comparado com BMW e Mercedes-Benz, mas ainda é facilmente reconhecível como puramente alemão.
No caso do A3 Sedan, o visual é esportivo e apesar de ser o menor sedã da marca, ele não aparenta ser um compacto grande, mas de fato é um médio um pouco menor.
Com 4,45 m, o sedã alemão é menor que os médios tradicionais que conhecemos, mas seu estilo reduz essa impressão. As linhas são dinâmicas e esportivas, conferindo uma jovialidade ao modelo que lembra os irmãos maiores. Ele também não é pesadão, graças à plataforma modular MQB, ficando em 1.215 kg.
Na frente, os faróis são afilados e apresentam LEDs diurnos com projetor bi-xênon com ajuste de altura automático e lavadores. A grade com extremidades chanfradas e frisos externos cromados reforça a identidade do produto.
A grade é pintada de preto e o logotipo dos quatro anéis se destaca. O para-choque tem perfil muito aerodinâmico, mas não dispõe de faróis de neblina.
As rodas seguem a medida básica dos sedãs médios, tendo aros 16 com pneus 205/55 R16. O desenho é um pouco elegante demais para a proposta. Os retrovisores são pequenos e apresentam formato quase triangular e repetidores de direção em LED.
Por ser uma versão de acesso, o melhor é ir se acostumando com algumas ausências, que mostraremos mais adiante.
As laterais apresentam maçanetas na cor do carro e dois vincos pronunciados, mas o layout é limpo e sem frescuras. As portas traseiras são pequenas e dá até para imaginar elas um pouco maiores com a ausência das vigias laterais nas colunas C.
Felizmente a Audi não dispensa esse detalhe, que remete ao restante da gama.
A carroceria é aerodinâmica e a tampa do porta-malas é curta, mas apresenta um pequeno defletor de ar natural. As lanternas em LED são divididas pela abertura do bagageiro e conferem um ar de sofisticação ao modelo.
No para-choque não há sensor de estacionamento, um item opcional. A placa possui iluminação por LEDs brancos. Um detalhe que chama atenção é o escape duplo, embora sem cromado. O teto é liso e desprovido de detalhe.
Por dentro…
O Audi A3 Sedan 1.4 TFSI Attraction agrada por dentro. Apesar do visual clean dos alemães, que objetivam funcionalidade e praticidade, o ambiente é bem agradável e o acabamento não poderia deixar a desejar, seja qual for o preço pedido.
O painel se resume basicamente à cluster, difusores circulares e tela de LCD retrátil. Mas em “tudo” isso, há detalhes interessantes. O acabamento é feito em material emborrachado, como deve ser.
O quadro de instrumentos é bem claro e honesto, sem firulas ou animações para agradar o proprietário.
O display central apresenta funções do veículo, mídia, telefonia e desempenho, além de hodômetro. É interessante notar os dados de consumo no dia a dia, algo que agradará muito o dono do Audi A3 Sedan 1.4 TFSI.
O nível de combustível no mostrador circular direito inicialmente parece que não funciona, conforme os quilômetros vão sendo percorridos e sua condição não se altera. Defeito? Jamais. O pior é se acostumar em não olhar mais e ficar na rua sem gasolina.
O volante de quatro raios dispõe de revestimento em couro e borboletas para trocas de marchas no modo manual. Também há comandos para telefonia, mídia e computador de bordo. Com frisos cromados, o visual dele é bom e agrada, mesmo não sendo aquele outro de três raios.
Esse conjunto é de série na Attraction e inexistente na opção de R$ 94.800, o que é uma pena.
Os difusores de ar são circulares com acabamento externo cromado e formato interno de turbina, podendo espalhar ou centrar o fluxo de ar num determinado ponto. O ar condicionado possui comandos simples, mas de bom acabamento.
Logo acima, botões para retração da tela do rádio MMI, desligamento do útil Start&Stop, luz de alerta e desligamento do ESP/TCS.
Mais abaixo, um porta-copos sem tampa e uma fonte de 12V. O console da transmissão de dupla embreagem S tronic com sete marchas é atraente. A base da alavanca e demais comandos é cromada.
Com duas elevações nas laterais do porta-copos, o console ainda dispõe de acabamento diferenciado na parte frontal.
A alavanca tem design esportivo e conta com acabamento cromado e em couro, ostentando a inscrição “S tronic”. Ao lado, um botão giratório isolado para volume e acionamento do rádio.
Depois temos outro botão maior para seleção de itens na tela do MMI, tendo ainda comandos para navegação (disponível apenas como opcional por R$ 9.900), telefonia, rádio e mídia. Os demais comandos são auxiliares. Por fim, o freio de estacionamento é elétrico.
De volta ao painel, a parte central apresenta friso prateado e a tela de 5,8 pol. do rádio MMI, onde funções do veículo, mídia, telefonia e rádio estão disponíveis.
Com o pacote Audi Interface Music, disponível nessa versão, o modelo oferece conector múltiplo sob o apoio de braço central, CD player e SD card, estes dois últimos no porta-luvas, que apresenta espaço razoável.
Há espaço para 10 GB de armazenamento de música e dados. O Audi Sound System apresenta alto-falantes com boa qualidade de som.
Bluetooth também é oferecido a partir da versão Attraction. O pareamento é muito bom e é possível ficar poucos metros fora do carro ouvindo a música do smartphone nos alto-falantes do carro. Ao lado da coluna de direção, ajustável em altura e profundidade, temos o comando dos faróis, luzes diurnas e lanterna de neblina.
As portas apresentam acabamento em material levemente emborrachado, tendo friso prateado e maçanetas cromadas. Os comandos dos vidros e retrovisores estão em boa posição, assim como as travas.
Há um revestimento de tecido na parte central. O espaço para garrafa é bom.
Os bancos tipo conforto são revestidos em tecido com duas padronagens, sendo que de forma geral, o Audi A3 Sedan 1.4 TFSI pode ter ambiente todo preto ou cinza (com painel em preto/cinza).
O assento do motorista tem ajuste de altura, assim como os cintos. Seguram o corpo de forma razoável, mas são confortáveis. O apoio de braço central tem ajuste de distância.
Atrás, o espaço é apertado para um sedã médio. O teto até tem altura razoável, mas a distância entre os bancos não atende bem pessoas de estatura maior, especialmente acima de 1,80 metro. Os encostos dianteiros possuem revestimento em plástico duro com duas cavidades para se “encaixar” os joelhos.
O banco traseiro tem três apoios de cabeça, cintos de três pontos e Isofix, mas não há apoio de braço central. Bipartido, ele amplia o espaço do porta-malas, que tem 425 litros. Não é muito, mas para a proposta do veículo, atende bem.
O teto não dispõe de luzes de leitura na frente, mas tem para-sóis com espelhos iluminados. Há luz central dianteira e traseira.
Por ruas e estradas…
Se não há muito espaço atrás, o porta-malas é mediano e poucos itens de conforto são oferecidos, o Audi A3 Sedan 1.4 TFSI poderia oferecer algo de bom? Sim, o prazer ao dirigir. É aí que a diferença em relação aos sedãs médios comuns se acentua mais. E para melhor.
É um carro no chão, feito para quem aprecia estar atrás do volante e ter o veículo nas mãos.
Tudo começa pelo motor. O propulsor 1.4 TFSI oferece turbocompressor com injeção direta e entrega 122 cv entre 5.000 e 6.000 rpm, além de 20,3 kgfm (algo semelhante ao do Corolla Altis 2.0, por exemplo) entre 1.400 e 4.000 rpm. É elástico, silencioso e econômico.
São apenas 122 cavalos (confira aqui A3 2015: versões, motor, etc), mas a tecnologia do motor e também o rápido câmbio de sete marchas entregam um desempenho muito superior ao que este número indicaria.
Pequeno, o propulsor disponibiliza tudo e mais alguma coisa ao condutor, graças em parte à transmissão de dupla embreagem S tronic, que com suas sete marchas e dois modos de condução (D e S), aproveita cada cavalo e kgfm entregues pelo 1.4 TFSI.
Isso tudo se traduz em saídas rápidas, torque abundante ao pisar no acelerador e retomadas excelentes para um 1.4.
O casamento entre o 1.4 TFSI e a S tronic é muito bom, fazendo com que as mudanças de marchas sejam suaves e sem perda de força no motor, garantindo bom desempenho e economia. Mesmo podendo sair na frente de carros mais potentes, o Audi A3 Sedan 1.4 TFSI é bastante frugal.
Na estrada a 110 km/h, ele facilmente faz 17,0 km/litro e na cidade, 11,5 km/litro. A impressão é que dá para fazer até mais.
Rodando a 110 km/h, o Audi A3 Sedan 1.4 TFSI Attraction gira em 2.300 rpm, garantindo também conforto em viagens, embora não disponha de controle de cruzeiro de série (opcional junto com sensor de estacionamento e banco de couro sintético).
A direção Servotronic é leve e precisa, enquanto o conjunto de suspensão tem ajuste mais esportivo que os sedãs médios comuns, mais voltados para o conforto.
O conjunto agrada muito pela pegada esportiva e sensação de controle. Mudando-se as marchas em modo manual, tanto pela alavanca quanto pelos paddle shifts, pode-se divertir bastante a bordo do pequeno sedã.
Ultrapassagens, frenagens fortes e curvas mais fechadas não são problema para este alemão.
Em condução mais tranquila, o Audi A3 Sedan 1.4 TFSI apresenta docilidade de um carro grande. Até a sensibilidade do pedal é menor, criando a impressão de que o carro é fraco nas saídas.
O Start&Stop atua quase em todas as paradas no trânsito, bem diferente de alguns carros de luxo, que demoram muito a compensar a bateria. No entanto, a direção simplesmente desliga a assistência nesse momento.
Por você…
De cara, o custo-benefício poderia ser melhor, mas a realidade no Brasil dita as coisas de outra forma. Apesar da carência de muitos itens, oferecidos em pacotes de opcionais bastante caros, o Audi A3 Sedan 1.4 TFSI Attraction é uma opção a ser considerada quando existe a dúvida.
Falta muita coisa, tal como câmera de ré, GPS (opcional), teto panorâmico (opcional), Park Assist, entre outros. Não é espaçoso, extremamente macio e nem conta com inúmeros equipamentos como as opções mais próximas e baratas. Ele também não é flex.
No entanto, se o desejo for ter um carro econômico (mais do que muitos populares), que ofereça um bom nível de qualidade e segurança, boa performance e de quebra, prazer ao dirigir, o Audi A3 Sedan 1.4 TFSI Attraction merece atenção.
Ar-condicionado, direção elétrica, Start&Stop, Audi sound system, Audi Interface Music, Bluetooth, rodas de liga leve aro 16, faróis bi-xênon com lavador, LEDs diurnos, lanternas em LED e rádio MMI estão presentes.
Também aparecem ABS, ESP, TCS, airbags laterais com proteção de cabeça, frontais e de joelho (motorista), câmbio de dupla embreagem, paddle shifts e volante multifuncional em couro como outros itens de destaque.
De janeiro a junho, 1.171 unidades foram vendidas e naturalmente esse volume deverá aumentar com o passar do tempo e também com a produção nacional, que ocorrerá em 2016 no novo complexo da Volkswagen-Audi em São José dos Pinhais/PR.
Enfim, o Audi A3 Sedan 1.4 TFSI Attraction é um carro que confere prazer, apesar dos detalhes negativos, que não são poucos. Um test drive é a oportunidade para fechar negócio de imediato ou simplesmente voltar para casa com duas coisas em mente, quando se está considerando sedãs mais baratos: atender a razão ou a emoção?
Fica uma dica: pra que sofrer? Escolha o que lhe agradar mais.
Medidas e números…
Ficha Técnica do Audi A3 Sedan 1.4 TFSI Attraction
Motor/Transmissão
Número de cilindros – 4 em linha, turbo, injeção direta de combustível
Cilindrada – 1395 cm³
Potência – 122 cv entre 5.000 e 6.000 rpm (gasolina)
Torque – 20,3 kgfm entre 1.400 e 4.000 rpm (gasolina)
Transmissão – Automatizada de dupla embreagem S tronic com 7 marchas
Tração – Dianteira
Desempenho
Aceleração de 0 a 100 km/h – 9,4 segundos
Velocidade máxima – 212 km/h
Suspensão/Direção
Dianteira – McPherson/Traseira – Multilink
Elétrica
Freios
Discos dianteiros e traseiros com ABS e EDB
Rodas/Pneus
Liga leve aro 16 com pneus 205/55 R16
Dimensões/Pesos/Capacidades
Comprimento – 4.456 mm
Largura – 1.796 mm (sem retrovisores)
Altura – 1.416 mm
Entre-eixos – 2.637 mm
Peso em ordem de marcha – 1.215 kg
Tanque – 50 litros
Porta-malas – 425 litros
Consumo
Urbano – 11,5 km/l
Rodoviário – 17,0 km/l
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