Audi A4 Avant: perua de luxo com longa história no Brasil

A Audi A4 Avant é uma perua de luxo com longa história no Brasil, remetendo a 1994 ainda na era da Senna Imports e chegando até 2019, quando sua venda por aqui foi suspensa. É importante frisar que a RS4 Avant é considerada outro carro devido a várias diferenças técnicas.

Perua do sedã A4, a Avant é a sucessora da clássica Audi 80 Avant, que também foi vendida aqui no Brasil, tendo desde o início o compromisso com conforto, espaço para bagagens, luxo e performance, sendo admirada por muitos fãs e entusiastas.

Atualmente na geração B9, sendo a quinta após receber a sigla A4, a Avant menor – já que existe a A6 Avant – é uma perua moderna e sempre foi vanguarda em suas gerações, com uma gama de motores extensa e muita segurança a bordo.

A primeira Audi A4 Avant, por exemplo, tinha um motor 1.8 de 5 válvulas por cilindro, totalizando 20 válvulas, com ou sem turbo, além de um V6 2.4, enquanto a partir da terceira geração, recebeu aqui um V6 3.2 FSi.

Já a segunda geração ostentou um V6 3.0, com a quarta emplacando um motor 2.0 TFSI com versões Quattro esporadicamente, assim como a quinta geração, que teve ainda um 1.8 TFSI por aqui.

Audi A4 Avant – detalhes

Perua para exigentes e conservadores, a Audi A4 Avant da primeira geração era uma perua compacta e equilibrada, que teve aqui os motores 1.8 20V, 1.8 20V Turbo, V6 2.4 e V6 2.8, entregando assim 125, 150, 165 e 193 cavalos com torques de 17,4/21,4/23,4/28,5 kgfm, respectivamente.

Os 1.8 20V eram manuais, enquanto os V6 eram automáticos de 5 marchas, garantindo assim mais conforto e desempenho. Em 2001, foi a vez da segunda geração com visual mais suavizado e linhas fluidas, ganhando mais elegância.

Ainda assim, a A4 Avant da segunda geração manteve o motor 1.8 20V Turbo, mas alterado para 163 cavalos e 23 kgfm, enquanto as versões mais caras tiveram os V6 2.4, ganhando um V6 3.0 de 218 cavalos e 30,6 kgfm.

O interessante dessa e duas gerações seguintes foi a introdução do câmbio Multitronic, basicamente um CVT montado em longitudinal e com 6 marchas na B6, 7 marchas na B7 e 8 marchas na B8, quando deixou de ser usado.

Este CVT foi usado ainda com o sistema de tração nas quatro rodas Quattro, com a geração B7 adicionando injeção direta de combustível com o V6 3.2 FSI de 255 cavalos e 33,6 kgfm, enquanto a geração B8 adotou a primeira geração do EA888 2.0 TFSI.

O propulsor citado tem dupla injeção de combustível (direta e indireta), entregando 183 cavalos e 32,7 kgfm com opção de tração Quattro, mantendo o Multitronic na versão FWD e S tronic, aparecendo pela primeira vez, no Quattro.

A Audi A4 Avant B8 ainda recebeu um 1.8 TFSI de 170 cavalos e 32,6 kgfm, enquanto a geração B9 adotou o 2.0 TFSI de 190 cavalos com o mesmo torque. Nessa geração, o Multitronic saiu de linha e ficou somente o S tronic de dupla embreagem com 7 marchas.

Esta última Audi A4 Avant tinha um aspecto moderno, com faróis de LED chanfrados, grade hexagonal e defletores de ar para ventilação dos freios na frente, com o pacote S line trazendo rodas de liga leve aro 18 polegadas com pneus 245/40 R18.

Na traseira, as lanternas em LED também tinham chanfros nas partes internas sobre a tampa do bagageiro, que tinha acionamento elétrico com sensor de aproximação e 505 litros de volume, ampliável com o banco traseiro bipartido.

O interior tinha soleiras de alumínio e guarnições do mesmo material devido ao pacote S line, com bancos em couro dotados de ajustes elétricos na frente com memória, cluster Audi Virtual Cockpit com 3 aparências, além de multimídia MMI com monitoramento em 360 graus.

Com teto solar panorâmico, ar condicionado dual zone, pacote com Park Assist e ACC Front Assist, a Audi A4 Avant da geração B9 é um carro surpreendente.

Audi A4 Avant – equipamentos

Audi A4 Avant S line 2.0 TFSI – Motor 2.0 TFSI com câmbio S tronic de 7 marchas, mais faróis de LED, luzes diurnas em LED, lanternas em LED, rodas aro 18 polegadas, pacote S line e pneus 245/40 R18.

Ar condicionado dual zone, direção elétrica, detalhes do acabamento em aço escovado e alumínio, pacote visual S line com soleiras, cluster digital de 12,3 polegadas, multimídia MMI com tela de 10 polegadas e alarme.

Volante em couro multifuncional, paddle shifts, bancos em couro, bancos com ajustes elétricos, teto solar panorâmico, assentos com extensão, monitoramento em 360 graus e piloto automático adaptativo.

Modos de condução, retrovisor eletrocrômico, vidros climatizados, banco traseiro bipartido com apoio de braço central, rede no bagageiro, tampa do porta-malas com acionamento elétrico e compartimentos laterais.

Saídas de ar condicionado no banco traseiro, luzes de leitura em LED, limpador e lavador traseiro, desembaçador traseiro, para-brisa degradê, alerta de pedestres com frenagem automática e Park Assist.

Audi A4 Avant – motor

Como já visto, a gama de motores da Audi A4 Avant é extensa e o último motor, o 2.0 TFSI, é um engenho interessante, já que conta com injeção direta e indireta, com a primeira atuando direto nas câmaras em alta rotação, enquanto a segunda usa bicos no coletor de admissão para baixos regimes.

Tendo bloco de ferro fundido e cabeçote de 16 válvulas com duplo comando variável acionado por corrente, o motor EA888 tem ainda turbocompressor com intercooler e 1984 cm³, com 11,7:1 de taxa de compressão, entregando 190 cavalos a 4.200 rpm e 32,6 kgfm a 1.450 rpm.

A transmissão automatizada de dupla embreagem banhada a óleo é a DL501, que tem sete marchas e atua na tração dianteira. Tem modo manual na alavanca ou paddle shifts, assim como modo Sport.

Audi A4 Avant – desempenho

• Audi A4 Avant 2.0 TFSI – 0 a 100 km/h – 7,3 segundos
• Audi A4 Avant 2.0 TFSI – velocidade máxima – 240 km/h

Audi A4 Avant – consumo

• Audi A4 Avant 2.0 TFSI – urbano – 10,5 km/l
• Audi A4 Avant 2.0 TFSI – rodoviário – 13,0 km/l

Audi A4 Avant -ficha técnica