Carro da semana, opinião de dono: VW Gol 1.0 2013

Vou contar a minha experiência de um ano e 20.000 km com um Gol 1.0 ano 2013, acompanho o site há pouco mais de um ano, desde que decidi, em meados de 2012 e quase 30 anos de idade, comprar o meu primeiro carro.

Foram exatamente oito meses de pesquisa e poupança até a compra efetivamente. Comprei em fevereiro de 2013 um Gol I-Trend 1.0 por assustadores R$ 36.600 e isso depois de brigar muito com o vendedor.

Quero deixar claro que aqui em Cuiabá só existe uma concessionária VW, por isso não existe carro com preço abaixo da tabela, na verdade longe disso. Você vai comprar o carro e eles se recusam, sutilmente, a dizer o valor do carro à vista, se você perguntar quanto custa, o vendedor te pergunta de quanto será a entrada e fala os valores das parcelas, surreal né?!

Tive que montar o carro no site da VW e imprimir o preço para mostrar para o vendedor e exigir um preço igual ou aproximado ao do site, R$ 35.850. Também insisti bastante até ele me falar o preço à vista.

Como eu nunca tive carro antes, eu descartei a compra de qualquer usado. Tudo o que eu sabia sobre carros era o que eu lia na Internet e nas revistas especializadas. Por conta disso, eu tinha um grande preconceito contra o Gol, que é o carro mais odiado na internet porém o mais vendido na vida real.

Antes de comprar o Gol eu entrei na fila de espera por um HB20 Comfort Plus, porém eu desisti após esperar de outubro a fevereiro e sem previsão, sendo que eu estava precisando muito do carro, com uma filha recém nascida e a esposa com problemas de saúde.

Finalmente após três dias de negociação eu fechei a compra do Gol 1.0 I-Trend + Pacote Inovação 2 e sem AB e ABS, com R$ 13.000 de entrada e o restante em 48x de R$ 680,00 sem ganhar nenhum brinde da concessionária e com prazo de oito dias para entrega.

Não vou descrever os opcionais presentes no carro, isso vocês já devem conhecer de cor e salteado. Digo que é completíssimo. Apenas vou comentar que veio com sensor de estacionamento e repetidores de seta nos retrovisores, isso veio à parte dos pacotes de opcionais e é um diferencial frente à concorrência. Lamento apenas a falta de ABS e AB2.

Gostei bastante do carro. O espaço interno é dentro do que eu preciso e com uma condução bastante firme e segura, a DH da VW não é tão leve, pelo menos isso melhora a condução em velocidades altas.

Os opcionais do carro fazem toda a diferença pra mim, jamais o trocaria por nenhum outro pelado, principalmente o computador de bordo, que faz uma enorme diferença para uma condução econômica, ensinando literalmente a dirigir com economia.

O Motor TEC

Apesar das piadas, não, ele não faz mais o famoso tec tec tec dos motores VHT. Na verdade o meu nunca fez barulho de tucho nem no frio do inverno, acredito que tenham realmente corrigido todos os defeitos do antigo VHT e ainda tornando-o mais econômico, isso mesmo, já cheguei a fazer 19 km/l num percurso de 16 km entre casa e trabalho, sem trânsito mas com subidas e semáforos.

A média de consumo no computador de bordo é entre 13 km/l na gasolina e 10 km/l no álcool sempre na cidade com ar ligado uns 20% do tempo. Nunca peguei estrada com o Gol e por isso, não faço ideia do consumo rodoviário. O consumo medido na bomba na ultima medição que fiz com gasolina, andei 670 km com um tanque cheio.

Não viajo, não ando lotado e nem “subo a serra carregado”, comprei um carro urbano para uso na cidade, tinha que ser econômico e completo e tirando o banco pobre e a suspensão mais dura ninguém passa aperto ou desconforto. O desempenho é o esperado para um carro 1.0 de modo que me atende muito bem e com a economia esperada.

Interior e Acabamento

O interior do Gol tem visual bem espartano e não empolga, principalmente depois de você entrar em um HB20, ás vezes dá até tristeza de tão sóbrio que é. O material do revestimento é em plástico duro e começa a grilar com o tempo.

O meu estava grilando as quatro portas, mas falarei disso depois. Os bancos são bem duros e um pouco desconfortáveis, principalmente os traseiros.

O conjunto suspensão mais rodas de 15 polegadas com pneus Goodyear trazem uma condução bem “esportiva” sem inclinar muito nas curvas, às vezes me empolgo. Tudo com muita segurança e o carro sempre está à mão.

Os porta luvas e porta trecos são bem pequenos não cabe nem garrafinha de água nas portas. No mais o acabamento é o esperado para um carro de entrada.

Garantia e Manutenção

O meu saiu com garantia de 4 anos. Um ano total, 3 anos para motor e câmbio e um ano de garantia estendida pela concessionária, não me preocupo com revisão de 6 em 6 meses já que eu um ano eu andei exatamente 20 mil quilômetros e inclusive tive que parar o carro uns dias para não ultrapassar 21 mil antes da segunda revisão.

Eu tive alguns problemas elétricos logo que tirei o carro da concessionária, nunca tive pane elétrica, o meu problema era que o sensor de estacionamento parava de funcionar após uns dias de uso, só resolveram o problema definitivamente após a terceira volta na concessionária e me informaram que era um fio encostando na lataria, nesse meio tempo o rádio congelou e também foi trocado prontamente, outra vez o módulo do alarme parou de subir os vidros, também resolvido rapidamente sem nem dar entrada na oficina.

A primeira revisão foi aos 6 meses e 10.440 km rodados e custou R$ 196,00 sem surpresas, a segunda revisão foi em 5 de fevereiro com 20.400 km e custou R$ 220,00. Quero fazer um parêntese na segunda revisão.

Todo mundo reclama dos preços praticados pela VW nos serviços prestados. Porém ninguém é obrigado a fazer tudo o que eles pedem, o consultor me ligou três vezes para informar coisas que eu precisava fazer no carro e no final a revisão ficaria em mais de R$ 1.200,00.

Me ofereceram limpeza e equalização dos bicos, limpeza do ar condicionado, alinhamento e balanceamento e condenaram as pastilhas de freio, disseram que as pastilhas durariam uns 3 mil quilômetros.

Resumo da ópera: eu não autorizei nada além do que manda o manual para manter a garantia, o resto dos serviços eu fiz fora da concessionária.

Na segunda revisão foi trocado o motor do vidro traseiro direito que estava apresentando defeito intermitente e foi trocado o batente dos amortecedores dianteiro, também tiraram uns grilos que tinha nas portas que parecia um TOC quando se manobrava o carro ou passava em pisos irregulares.

Eu achava que era suspensão, mas o consultor me informou que eram as fechaduras das portas que estavam secas. Tudo trocado ou resolvido em garantia.

Conclusão

Infelizmente os preços dos carros no Brasil são um absurdo, de modo que eu paguei no meu um preço equivalente aos concorrentes mais novos no mercado, HB20 Comfort Plus e Onix LT, que há época custavam exatamente nessa mesma faixa dos R$ 36.000,00.

Porém o Gol tem coisas a mais que os concorrentes, rodas de 15, luz no porta malas, alças no teto, acabamento interno pintado para alavanca de câmbio, aros e maçaneta das portas, vidros um toque nas quatro portas, maçanetas externas e retrovisores na cor do veículo, repetidores de setas nos retrovisores e sensor de estacionamento integrado ao som, farol de neblina (esse instalado depois que fui reclamar pois estava no pacote e não veio de fábrica), entre outras coisas que são mimos mas que te “acostumam mal”.

Tive problemas, como qualquer máquina esta sujeita a ter, mas que foram prontamente resolvidos pela concessionária sem questionamentos e no fim das contas, a despeito dos que criticam o carro sem conhecer, eu estou plenamente satisfeito e não troco antes de 2018.

O Gol é realmente um carro polêmico, mas na ponta do lápis ele oferece muito mais que os concorrentes por um preço equivalente.

Por André Maia