por Luiz Humberto Monteiro Pereira
A Volvo já começou a primeira demonstração de seu chassi de ônibus urbano 100% elétrico em uma operação real no Brasil.
O BZL Elétrico começou a rodar na primeira semana de setembro nas linhas Inter 2 e Interbairros II, que interligam de forma circular em dezenas de bairros de Curitiba (PR).
Atualmente, 135 mil passageiros passam diariamente por essas rotas, que fazem integração com o BRT da cidade em vários terminais.
“Curitiba é onde fica nossa fábrica e nossa sede no continente. Temos uma longa parceria com a cidade no desenvolvimento de ônibus para o sistema de transporte de passageiros, que virou referência no mundo em BRT (Bus Rapid Transit), com os articulados e biarticulados Volvo. Tenho certeza de que com os ônibus elétricos seguiremos esse mesmo caminho bem-sucedido”, comemora André Marques, presidente da Volvo Buses na América Latina.
Depois de Curitiba, a Volvo já tem outras demonstrações de seus chassis elétricos agendadas em São Paulo, Bogotá (Colômbia) e Santiago (Chile).
A Volvo Buses é uma das principais fabricantes de veículos comerciais elétricos do mundo, com mais de cinco mil ônibus eletrificados rodando em vários países. A meta da Volvo é que 50% dos ônibus comercializados pela marca sejam elétricos até 2030.
A demonstração em Curitiba faz parte do atendimento dos requisitos do edital publicado pela URBS, o órgão gestor do transporte público de passageiros da capital paranaense, para a aquisição de veículos elétricos para a cidade a partir de 2024.
Durante a demonstração em Curitiba, as autoridades municipais da URBS farão avaliações sobre pontos-chave como consumo de energia, autonomia, nível de ruído e o desempenho do veículo na topografia da cidade.
O BZL Elétrico é um chassi 4×2 destinado a operações urbanas e metropolitanas. É equipado com baterias de íon lítio de 94kWh – o veículo da demonstração de Curitiba conta com quatro baterias – e movido por um motor sem este ‘elétrico’ de 200kW e torque de 43 kgfm, instalado na parte traseira.
Todos os componentes do chassi e do trem-de-força foram desenvolvidos pela marca. Equipado com sistema de ar-condicionado, o BZL da demonstração em Curitiba foi construído de acordo com as exigências da URBS para ônibus elétricos, em atendimento às demandas do sistema de transporte da capital paranaense.
O veículo tem 12,6 metros de comprimento e carrega até 80 passageiros. Com autonomia para até 300 quilômetros, operará durante todo o dia e recarregará as baterias na garagem do operador à noite. Durante a demonstração, o ônibus circulará na frota da Viação Sorriso, uma das operadoras do sistema da cidade.
O BZL da demonstração de Curitiba está preparado para a ativação do serviço de Controle Automático de Velocidade. Essa tecnologia utiliza a conectividade GPS do veículo para identificar com exatidão a área de circulação, reduzindo a velocidade automaticamente em locais críticos.
Ao ser implantado pioneiramente nos biarticulados de Curitiba, em 2018, o Controle Automático de Velocidade reduziu em 50% os acidentes no primeiro ano de ativação.
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