O Golf MK4 é como ficou conhecida a quarta geração do hatch médio da Volkswagen, best-seller europeu. Emblemático na carreira do modelo, ele foi produzido durante 14 anos aqui no Brasil.
Versátil, foi o primeiro Golf feito no Brasil e também originou o sedã médio Bora, assim como a perua Golf Variant.
Por aqui, as opções começavam em 1.6 de pouco mais de 100 cavalos até o Golf GTI 1.8 Turbo com seus 192 cavalos. Com linhas duráveis, o Golf MK4 foi um carro que resumiu bem a filosofia Bauhaus, demorando muito a envelhecer.
Golf MK4 – Mecânica
O Golf MK4 utilizou os motores das famílias EA111, EA113 e EA827, sem contar os motores diesel e VR6, usados lá fora.
O hatch médio no Brasil começou sua carreira com duas motorizações básicas, que eram compartilhadas com o Audi A3. Na época, a Volkswagen começou a produzir no Brasil o EA111, nova família de motores com cabeçote 8V de alumínio e movidos por gasolina.
O Golf chegou com motor 1.6 chamado SR e que entregava 101 cavalos a 5.600 rpm e 14,5 kgfm a 3.800 rpm. Com ele, o hatch ia de 0 a 100 km/h em 11,7 segundos e tinha máxima de 183 km/h.
O consumo era de 13 km/l na estrada e 9,5 km/l na cidade.
Em 2001, esse propulsor foi trocado pelo nacional EA111 1.6 8V com 101 cavalos e mais torque. Este tinha bloco de ferro fundido e sem coletor de admissão variável, como no importado.
Ele ainda continua a ser feito para os modelos Gol, Voyage e Fox, mas atualizado.
No entanto, o destaque mesmo era o EA113 1.8 20V de quatro cilindros também, mas com cabeçote de cinco válvulas por cilindro.
Este propulsor tinha duas versões, sendo uma aspirada com 125 cavalos e outra turbinada com 150 cavalos.
Porém, o Golf Mk4 não o utilizou no Brasil, primazia do A3, mantendo o 2.0 8V de 116 cavalos importado do México. Este tinha potência máxima aos 5.200 rpm e torque de 17,3 kgfm a 2.400 rpm, podendo usar câmbio manual como no 1.6 ou automático com 4 marchas.
Nesse câmbio, o hatch fazia 8 km/l na cidade e 13 km/l na estrada, tendo aceleração até 100 km/h em 11,9 segundos e com máxima de 192 km/h.
Em novembro de 1999, chega o Golf GTI, que traz o mesmo motor 1.8 Turbo do A3. Com 150 cavalos a 5.700 rpm e 21,4 kgfm a apenas 1.750 rpm, o 1.8 20V Turbo era o suprassumo tecnológico da VW.
Ia de 0 a 100 km/h em 8,5 segundos e com máxima de 216 km/h.
Em 2006, o Golf Mk4 ganha motor EA111 1.6 8V Flex com 101 cavalos na gasolina e 103 cavalos no etanol.
No ano seguinte, o 2.0 troca o câmbio automático de 5 marchas Tiptronic por um de seis marchas. Dois anos depois, ele ganha o motor 2.0 8V Flex com 116 cavalos na gasolina e 120 cavalos no etanol.
No fim de carreira, o Golf Mk4 tinha motores 1.6 Flex de até 103 cavalos e 2.0 com até 120 cavalos, este último apenas automático.
Versões
O Golf Mk4 chegou com uma versão de entrada com motor 1.6 e 2.0, além do GTI 1.8 Turbo. Em 2000 teve a versão Comfortline, seguida de séries como Trip 1.6 (com rack e bicicleta), Generation 1.6 e, no ano seguinte, Black and Silver.
Também teve a série Sport 1.6 ou 2.0, bem como 1.8 Turbo.
Outra opção foi a Flash 1.6, mas a Tech marcou a chegada do motor 1.6 VHT de até 104 cavalos, sendo o atual em produção e mesmo EA111 de antes.
As séries Black Edition e Silver Edition chegaram já na atualização antes da Sportline, que marcou os últimos dias do Golf MK4. Por fim, a Limited Edition, que era baseada na Sportline 1.6 (havia opção 2.0 automática).
No último ano, o Golf MK4 ganhou freios ABS e airbag duplo de série.
Saiu de cena deixando saudades em 2012.
Atualização de visual em 2007
O termo durável para o Golf MK4 se justifica em seu visual, que praticamente não mudou de 1998 até 2007. Por quase 10 anos, o hatch da Volkswagen manteve o mesmo estilo no Brasil, onde a produção foi prolongada.
Em 2007, a Volkswagen decidiu atualizá-lo para durar mais alguns anos e por isso fez um trabalho que o levou até a linha 2012, um ano antes de chegar a sétima geração.
Com isso, o Golf MK4 deu um salto de gerações, pulando as MK5 e MK6, que eram consideradas bem caras. Daqui, o apelidado Golf 4,5 chegou até o Canadá, onde foi vendido por três anos como City Golf.
Essa designação era usada na África do Sul para a primeira geração, ainda feita naquela época. A atualização do Golf MK4 o tornou mais personalizável, incorporando elementos estéticos mais joviais.
As mudanças se concentraram na frente e nas lanternas traseiras, além de para-choques. O conjunto óptico foi ampliado, ganhando projetores de tamanhos diferentes e incorporando no maior os repetidores de direção.
Com isso, o capô foi modificado, assim como os para-lamas dianteiros.
A grade do Golf MK4 atualizado ficou mais independente e recebeu dois novos frisos. Dependendo da versão, como o Golf Sportline, eles eram pretos, mas geralmente tinham a cor da carroceria.
O para-choque ganhou vincos mais acentuados, porém, mantendo as três grades inferiores. Estas podiam ser pretas em versões como a Sportline, por exemplo, tendo ainda opção de faróis de neblina circulares.
Os retrovisores com piscas eram iguais aos do Fox, sendo maiores e mais aerodinâmicos.
Na traseira, a VW manteve o formato das lanternas originais, introduzindo uma lente clara ou escura (dependendo da versão), contendo uma lente interna circular, como era o estilo da marca na época.
Havia também um prolongamento do desenho sobre a tampa do bagageiro, onde estava uma lente circular menor, dentro de outra maior e quase quadrada. Os para-choques ganharam a parte inferior em preto, assim como nas laterais.
A tampa traseira também tinha alterações na parte central e o escape podia ser simples ou duplo, de acordo com a versão.
Para disfarçar a idade do painel, que era o mesmo de 1999, a VW adicionou cluster de fundo branco em algumas versões. O ar-condicionado digital também estava disponível, tal como o sistema de áudio mais completo e moderno.
O volante do Passat da época também foi introduzido para modernizar o hatch, mas a idade já pesava muito. Os bancos eram mais confortáveis, podendo ser revestidos em couro bem acolchoado e com apoio de braço central.
Com cintos de três pontos para todos e ambiente com teto e colunas claras, o Golf MK4 atualizado era um bom convite.
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