Anos atrás, o Peugeot 206 causou um impacto ainda maior no segmento dos hatches compactos do que fizeram, em 2012, os atuais líderes Chevrolet Onix e Hyundai HB20.

Se você olhar para o Peugeot 206, vai reparar que até hoje ele conta com um visual bacana. E foi justamente esse um dos principais diferenciais do carro na época, com formas mais bem planejadas e alinhadas com a gama mundial da empresa.

O carro chegou inicialmente importado da França em 1999, com um volume limitado de apenas 4,5 mil exemplares devido à alta do dólar e também pelo IPI elevado para carros fabricados fora do Mercosul.

Tanto é que pouco tempo depois ele passou a ser trazido da Argentina e, em 2001, ganhou a linha de produção na planta do grupo PSA Peugeot-Citroën em Porto Real, no Rio de Janeiro.

Contamos abaixo a história do Peugeot 206 no mercado brasileiro, ressaltando os principais pontos e detalhes da trajetória do hatch compacto da fabricante francesa em nosso país.

Veja também: Peugeot 206 SW (perua)

Confira:

Índice

Peugeot 206 – novidades com o passar do tempo

Facelift e fim do motor 1.0 em 2004

Apesar de se tratar de um carro com visual moderno mesmo anos após o seu lançamento, o Peugeot 206 recebeu o seu facelift de “meia-vida” em 2004.

Estas foram as únicas mudanças visuais promovidas pela francesa na linha do carro (desconsiderando o 207, que foi considerado como um modelo inédito da marca).

Entre as novidades, ele adotou faróis com lente lisa de policarbonato desde a configuração mais básica, enquanto as lanternas traseiras passaram a ostentar um novo layout com reposicionamento das luzes.

A gama de versões foi mudada com as novas variantes Sensation, Presence e Feline.

Por fim, o 206 deixou de ser comercializado com o motor 1.0 litro a gasolina, passando a contar somente com o 1.4 litro flex de até 82 cv, além do 1.6 litro flex.

Com isso, enquanto a concorrência oferecia modelos 1.0, a Peugeot se sobressaia por dispor do 206 1.4, mais potente e eficiente e com preço equivalente.

Versões com câmbio automático e até teto solar

Três anos após a chegada do modelo com novo visual e também do fim das versões com motor 1.0, a Peugeot passou a comercializar o 206 na versão Feline 1.6 com opção de câmbio automático de quatro marchas, praticamente o mesmo que equipava os carros mais recentes da marca até alguns anos atrás.

Esta configuração oferecia ainda alguns equipamentos extras, como o piloto automático – típico entre os modelos sem o pedal de embreagem.

Outra novidade foi a chegada do Peugeot 206 Moonlight, uma edição especial limitada a 3,6 mil unidades que tinha como base o modelo Presence e oferecia como diferencial o teto solar com acionamento elétrico.

Na época, o modelo era o único de seu segmento a oferecer tal item como equipamento de série. Havia ainda alguns outros recursos, como ponteira de escapamento cromada, capa dos retrovisores em fibra de carbono, bancos com nova padronagem de tecido, tampa do combustível tipo aviação e a opção de CD player com leitor de MP3 e entrada auxiliar.

Ele tinha preços que começavam em R$ 38,3 mil.

Veja a opinião de dono do Peugeot 206 Soleil 2002, do 206 Sensation 1.4 e do 206 Presence 1.4.

Séries e edições especiais

Peugeot 206 WRC: esta é a versão mais rara do modelo. O modelo WRC foi inspirada no modelo 206 GT com motor 2.0 litros ofertado no mercado europeu, mas neste caso com o conhecido 1.6 litro e alguns recursos extras para fazer referência aos modelos de competição, como para-choques exclusivos e alguns outros detalhes de acabamento diferenciados.

Peugeot 206 Quiksilver: oferecida até hoje nos carros da Peugeot, a série especial limitada Quiksilver também marcou presença na gama do 206. O modelo tinha rodas exclusivas de cinco raios, logotipos em alusão à configuração e decoração diferenciada no interior, com tapetes exclusivos. A primeira leva do carro chegou em 2001 com motor 1.0 ou 1.6 litro.

Peugeot 206 Techno: praticamente uma raridade atualmente, o Peugeot 206 Techno foi lançado na metade de 2003 como uma configuração mais equipada da linha.

Ele oferecia recursos como sensor de estacionamento traseiro, sensor de chuva e faróis com acendimento automático, além de direção hidráulica, vidros e travas elétricas, retrovisores elétricos, sistema de som com CD player e comandos no volante, computador de bordo, entre outros. Ele tinha motor 1.0 ou 1.6.

Peugeot 206 Holiday: para comemorar as cinco milhões de unidades do 206 hatch vendidas no mundo, a Peugeot lançou no Brasil o 206 Holiday.

O carro estreou no fim de 2005 e tinha produção limitada a 3 mil unidades, todas com rodas de liga-leve exclusivas, faróis de neblina, adesivos em alusão à versão, sistema de som com MP3 player e controle remoto da marca Clarion, bancos revestidos em tecido exclusivo, faróis de neblina, vidros e travas elétricas e direção hidráulica.

Ele podia contar com motor 1.4 ou 1.6 litro.

Fim de linha do Peugeot 206

Como um dos carros de maior sucesso no início da década, o Peugeot 206 se despediu do mercado nacional no fim de 2009. Ou seja, longos e consideráveis 10 anos após ter sido introduzido em nosso país.

Entretanto, antes mesmo do fim de linha do 206, a Peugeot já comercializava em suas concessionárias o 207. Sendo assim, para não continuar provocando uma “canibalização interna”, o modelo antigo abandonou os showrooms.

Para ocupar o lugar do Peugeot 206, a marca passou a oferecer o Peugeot 207 X-Line, que na época custava R$ 29,8 mil em sua configuração com motor 1.4 litro flex de 82 cavalos, carroceria de duas portas e acabamento mais simples.

Alguns itens bastante básicos, como ar quente e desembaçador traseiro, eram de série a partir do modelo com carroceria de quatro portas, que tinha preço sugerido de R$ 31,6 mil.

Peugeot 206 – versões

Confira abaixo as principais versões (incluindo séries e edições especiais) oferecidas na linha do mercado brasileiro:

Peugeot 206 Allure 1.6
Peugeot 206 CC 1.6 (conversível)
Peugeot 206 Feline 1.4 ou 1.6

Peugeot 206 Holiday 1.4 ou 1.6
Peugeot 206 Moonlight 1.4
Peugeot 206 Presence 1.6

Peugeot 206 Quicksilver 1.0 ou 1.6
Peugeot 206 Rallye 1.6
Peugeot 206 Selection 1.6

Peugeot 206 Sensation 1.0 ou 1.4
Peugeot 206 Soleil 1.0
Peugeot 206 SW 1.4 ou 1.6 (perua)

Peugeot 206 Techno 1.6
Peugeot 206 WRC 1.6

Peugeot 206 – preços

Confira os preços das principais versões oferecidas em série na gama do modelo:

Peugeot 206 Allure 1.6 2P – R$ 17.875 (2008)
Peugeot 206 Allure 1.6 4P – R$ 15.589 (2007) a R$ 18.322 (2008)
Peugeot 206 CC 1.6 (conversível) – R$ 37.635 (2001) a R$ 54.746 (2008)

Peugeot 206 Feline 1.4 ou 1.6 – R$ 11.208 (2004) a R$ 14.074 (2008)
Peugeot 206 Moonlight 1.4 2P – R$ 12.766 (2007) a R$ 14.637 (2008)
Peugeot 206 Moonlight 1.4 4P – R$ 13.570 (2007) a R$ 16.387 (2008)

Peugeot 206 Presence 1.6 2P – R$ 9.120 (2004) a R$ 14.260 (2008)
Peugeot 206 Presence 1.6 4P – R$ 11.220 (2004) a R$ 14.650 (2008)
Peugeot 206 Sensation 1.4 2P – R$ 11.449 (2006) a R$ 14.926 (2010)

Peugeot 206 Sensation 1.4 4P – R$ 12.250 (2006) a R$ 18.156 (2010)
Peugeot 206 Techno 1.0 – R$ 10.573 (2003) a R$ 11.426 (2004)
Peugeot 206 Techno 1.6 – R$ 11.229 (2003) a R$ 18.787 (2008)

(valores obtidos em novembro de 2022, com base na Tabela FIPE)

Peugeot 206 – motor, câmbio e desempenho

Ao longo de sua jornada no mercado brasileiro, o Peugeot 206 foi oferecido com três motorizações diferentes.

Nos primeiros anos, o modelo ofereceu em suas versões de entrada o motor 1.0 litro de quatro cilindros a gasolina, capaz de entregar potência máxima de 70 cavalos e torque máximo de 9,5 kgfm, associado a uma transmissão manual de cinco marchas.

Este conjunto era capaz de levar o carro aos 100 km/h em 14,4 segundos e atingir uma velocidade máxima de 160 km/h.

Já a opção intermediária, que anos depois se tornou a configuração mais em conta da gama do 206, era composta pelo 1.4 litro flex de quatro cilindros, também com câmbio manual de cinco marchas.

Tal unidade consegue entregar até 82 cavalos de potência e 12,6 kgfm de torque. Com este propulsor no capô, o 206 acelerava de 0 a 100 km/h em 12,1 segundos e alcançava máxima de 174 quilômetros por hora.

Por fim, quem buscava por um desempenho extra tinha à disposição o Peugeot 206 1.6, que se posicionava como o modelo mais caro da gama e tinha ainda a opção de transmissão automática de quatro velocidades.

O 206 1.6 tinha um motor flex de quatro cilindros e 16 válvulas, com até 113 cavalos e 15,5 kgfm.

Com o câmbio manual, o carro acelerava aos 100 km/h em 10,5 segundos e atingia 198 km/h, enquanto que com a transmissão automática os números eram os mesmos, segundo dados da marca francesa.

Peugeot 206 – consumo

A respeito do consumo de combustível, segundo dados informados pelo fabricante, o Peugeot 206 em versões equipadas com motor 1.0 litro a gasolina e transmissão manual conseguia rodar 9,4 quilômetros com um litro de combustível na cidade e 15,5 km na estrada.

Os números entregues pelo Peugeot 206 1.4, disponível somente com câmbio manual, eram ligeiramente inferiores.

Bicombustível, este motor conseguia entregar consumo de 7,6 km/l na cidade e 10,5 km/l na estrada quando abastecido com etanol e 10,7 e 14,2 km/l, respectivamente, com gasolina no tanque de combustível.

Já o Peugeot 206 1.6 entregava números de consumo parecidos com os do Peugeot 206 1.4. Ele conseguia fazer 7,5 km/l na cidade e 10,8 km/l na estrada com etanol e 10,3 e 14,2 km/l, respectivamente, com gasolina.

Isso, claro, com a transmissão manual. O modelo Peugeot 206 1.6 automático tinha números inferiores, com 7 km/l na cidade e 10 km/l na estrada com etanol e 9,5 e 12 km/l, respectivamente, com gasolina.

Peugeot 206 – manutenção e revisões

No momento da publicação desta matéria (julho/2018), a Peugeot não disponibilizava qualquer informação sobre os preços das revisões de seus veículos fora de linha no Brasil.

Porém, segundo uma tabela anterior, a marca cobrava R$ 3.674 pelas seis revisões de 10 mil a 60 mil km do Peugeot 207 com motor 1.4 ou motor 1.6. Sendo assim, caso você leve o seu 206 até uma concessionária, deverá pagar um preço parecido pelas revisões.

Peugeot 206 – ficha técnica

Motor	1.0
Tipo	Dianteiro, transversal e monocombustível
Número de cilindros	4 em linha
Cilindrada em cm³	1.360
Válvulas	16
Taxa de compressão	10:1
Injeção eletrônica de combustível	Multiponto
Potência Máxima	70 cv a 5.500 rpm
Torque Máximo	9,5 kgfm a 4.000 rpm
Transmissão
Tipo	Manual de cinco marchas
Tração
Tipo	Dianteira
Freios
Tipo	Disco sólido (dianteira) e tambor (traseira)
Direção
Tipo	Não assistida (mecânica)
Suspensão
Dianteira	Independente, McPherson
Traseira	Independente, braço arrastado
Rodas e Pneus
Rodas	Rodas de aço de 14 polegadas
Pneus	175/65 R14
Dimensões
Comprimento total (mm)	3.835
Largura (mm)	1.652
Altura (mm)	1.432
Distância entre os eixos (mm)	2.442
Capacidades
Capacidade de carga (kg)	500
Tanque (litros)	50
Peso vazio em ordem de marcha (kg)	937
Coeficiente de penetração aerodinâmica (Cx)	0,32

Motor	1.4
Tipo	Dianteiro, transversal e flex
Número de cilindros	4 em linha
Cilindrada em cm³	1.360
Válvulas	8
Taxa de compressão	10,2:1
Injeção eletrônica de combustível	Multiponto
Potência Máxima	82 cv a 5.250 rpm
Torque Máximo	12,6 kgfm a 3.250 rpm
Transmissão
Tipo	Manual de cinco marchas
Tração
Tipo	Dianteira
Freios
Tipo	Disco ventilado (dianteira) e tambor (traseira)
Direção
Tipo	Hidráulica
Suspensão
Dianteira	Independente, McPherson
Traseira	Independente, braço arrastado
Rodas e Pneus
Rodas	Rodas de aço de 14 polegadas
Pneus	175/65 R14
Dimensões
Comprimento total (mm)	3.835
Largura (mm)	1.652
Altura (mm)	1.432
Distância entre os eixos (mm)	2.442
Capacidades
Capacidade de carga (kg)	500
Tanque (litros)	50
Peso vazio em ordem de marcha (kg)	937
Coeficiente de penetração aerodinâmica (Cx)	0,32

Motor	1.6
Tipo	Dianteiro, transversal e flex
Número de cilindros	4 em linha
Cilindrada em cm³	1.587
Válvulas	16
Taxa de compressão	11:1
Injeção eletrônica de combustível	Multiponto
Potência Máxima	113 cv a 5.750 rpm
Torque Máximo	15,5 kgfm a 4.000 rpm
Transmissão
Tipo	Manual de cinco marchas ou automático de quatro marchas
Tração
Tipo	Dianteira
Freios
Tipo	Disco ventilado (dianteira) e disco sólido (traseira)
Direção
Tipo	Hidráulica
Suspensão
Dianteira	Independente, McPherson
Traseira	Independente, braço arrastado
Rodas e Pneus
Rodas	Rodas de aço de 14 polegadas ou liga-leve de 15 polegadas
Pneus	175/65 R14 ou 185/65 R15
Dimensões
Comprimento total (mm)	3.835
Largura (mm)	1.652
Altura (mm)	1.432
Distância entre os eixos (mm)	2.442
Capacidades
Capacidade de carga (kg)	500
Tanque (litros)	50
Peso vazio em ordem de marcha (kg)	1.027
Coeficiente de penetração aerodinâmica (Cx)	0,32