A JAC Motors e a fabricante de baterias Huaxianzi entregaram o primeiro lote do mundo de carros elétricos com células de sódio, convertendo o pequeno E-JS1 no primeiro carro do globo com essa tecnologia.
O E-JS1 com bateria da Huaxianzi tem 23,2 kWh e entrega autonomia de 230 km no ciclo CLTC, sendo bem menos que as baterias de fosfato de ferro usadas no modelo vendido no Brasil, de 30,2 kWh, que dá 300 km de alcance no ciclo NEDC ou 161 km no ciclo do Inmetro.
Como se divulga na mídia internacional, a bateria de sódio tem um custo em média 30% menor, em produção, que a de fosfato de ferro e lítio, conhecida como LFP.
Nesse caso, com autonomia reduzida e um consumo da ordem de 10 kWh a cada 100 km, segundo o divulgado pela Huaxianzi, quanto custaria o E-JS1 de sódio por aqui?
Numa conta simples de padaria, daria R$ 88.830 com base no preço atual de R$ 126.900,o que seria um valor realmente ótimo, abaixo até do valor que normalmente cobram por unidades usadas do E-JS1.
Todavia, caso o BYD Dolphin Mini chegue ao Brasil com preços a partir de R$ 100 mil, usando a LFP comum, certamente sua versão de sódio sairá ainda mais em conta que o pequeno da JAC Motors.
Ainda que seja um subcompacto, um E-JS1 de menor alcance por um preço de carro 1.0 de tamanho compacto é bastante atraente para quem precisa de um carro do dia a dia urbano, livre de rodízio e outras restrições em lugares como São Paulo, por exemplo.
Essa nova bateria de íon de sódio 32140 recarrega de 20% a 100% em 20 minutos num carregador rápido, enquanto de 30% a 80%, o faz em 15 minutos. Mesmo tendo um consumo maior, essa bateria mais barata ajudará a fomentar a eletrificação em muitos lugares.
Além, do E-JS1, a JAC terá ainda o modelo Yttrium 3 ou Y3 – que virá ao Brasil ainda este ano – com bateria de íon de sódio, mas com tamanho maior e autonomia de 300 km.
Quer receber todas as nossas notícias em tempo real?Acesse nossos exclusivos: Canal do Whatsapp e Canal do Telegram!
