Imaginar um Mercedes-AMG GT com um motor 2.0, há alguns anos, seria caso para internar a pessoa, mas com a eletrificação, essa é a realidade quando se opta pelo GT 43 Coupé, exatamente a variante menos improvável do AMG GT.

Ainda que ele seja o motor 2.0 mais potente do mundo em produção seriada, o Mercedes-AMG GT 43 Coupé 2025 pode não agradar aos puristas, mas esse é o preço pago pela eletrificação forçada na Europa.

Michael Schiebe, CEO da Mercedes-AMG GmbH e chefe das unidades de negócios Mercedes-Benz Classe G e Mercedes-Maybach, comenta: “Nossa família AMG GT está no topo do nosso portfólio e incorpora o espírito da nossa marca: Driving Performance. Estamos, portanto, muito satisfeitos que esta família esteja agora crescendo para incluir o GT 43″.

Com 421 cavalos e 50,8 kgfm, o motor M139 da AMG poderia em tese, mover uma picape de porte grande, tamanha sua força, mas ele não trabalha sozinho, tendo um sistema MHEV de 48 volts com 14 cavalos extras.

Se você espera por mais poder, como um híbrido plug-in, por exemplo, esqueça o Mercedes-AMG GT 43 Coupé 2025, já que ele tem somente essa arquitetura com o mild hybrid, a tecnologia mais simples de eletrificação.

O AMG GT 43 Coupé 2025 conta ainda com transmissão AMG Speedshift MCT 9G com embreagem banhada a óleo e tração traseira, tendo ainda os modos “Sport” e “Sport+”, bem como o controle de largada Race Start.

Com grade ativa, o Mercedes-AMG GT 43 Coupé 2025 traz um pacote aerodinâmico bom para sua proposta, complementado pelo aerofólio retrátil que se eleva a partir de 80 km/h.

Ele apresenta ainda rodas de liga leve aro 19 polegadas, mas com opção de rodas aro 20 ou 21 polegadas. Tendo dois assentos, existe a opção de quatro lugares, convertendo-o em um 2+2.

Por dentro, o AMG GT 43 Coupé 2025 traz bancos esportivos AMG ajustáveis elétrica e manualmente em couro Nappa, multimídia com tela de 11,9 polegadas. Os números de desempenho não foram revelados.