A Fiat Strada é, atualmente, o utilitário que registra o maior volume de vendas todos os meses no mercado brasileiro. A picape de porte compacta chega a vender o dobro em relação à sua concorrente, a Volkswagen Saveiro.

O modelo Adventure, como o próprio nome indica, se posiciona como uma opção mais “aventureira” da linha.

Ele se diferencia por uma série de adereços visuais exclusivos, além de decoração diferenciada no interior, suspensão elevada, rodas de liga-leve calçadas com pneus de uso misto e até um sistema de bloqueio eletrônico do diferencial para ajudar a picape a enfrentar trechos mais acidentados.

A primeira Fiat Strada Adventure chegou ao mercado em 2001, como parte da primeira reestilização da picape – aplicada também nos demais modelos da família Palio.

E o modelo se mantém em linha até hoje. Durante esses longos 17 anos, a versão Adventure da Fiat Strada já passou por nada mais, nada menos que quatro reestilizações e foi ofertada com três motorizações 1.6 ou 1.8 litro, três opções de carroceria, duas opções de transmissão, entre outros.

Índice

Strada Adventure – novidades

Linha 2005 com novos visual, equipamentos e motor

A primeira reestilização da Fiat Strada Adventure foi anunciada como novidade para a linha 2005 da picape.

O novo modelo seguiu os mesmos passos do restante da família Palio, com direito a mudanças no desenho dos faróis, grade, para-choques, rodas e lanternas. Além disso, o interior foi “modernizado” e recebeu um painel com formas mais retas.

Na época, a Strada Adventure era ofertada somente com cabine dupla, por R$ 32.980.

Havia itens como vidros e travas elétricas, painel com conta-giros, estribos laterais e traseiro, faróis auxiliares, direção hidráulica, entre outros.

Como opcional, ela oferecia ar-condicionado, airbags frontais, freios ABS, sistema de som com MP3 player e até teto solar.

O motor do modelo era o 1.8 litro flex de quatro cilindros, capaz de desenvolver até 110 cavalos de potência e 18,4 kgfm de torque, combinado a uma transmissão manual de cinco marchas.

Veja também: entenda como funciona o sistema de freios ABS

Nova reestilização e estreia do sistema Locker em 2008

A cara da atual Strada Adventure teve origem em meados de 2008 – com retoques óbvios durante esta uma década.

O modelo foi anunciado como a segunda reestilização da picape aventureira e trouxe faróis com formas mais retas, para-choques mais imponentes, molduras de caixa de roda quadradas e dezenas e novos pontos com apliques plásticos na carroceria.

O carro recebeu ainda uma nova tampa traseira, agora com chave e com sistema removível, lanternas traseiras invadindo a tampa e o logotipo vermelho da Fiat.

Por dentro, o painel recebeu detalhes em plástico laqueado e instrumentos no topo como bússola e mostradores de inclinação lateral e vertical.

A Fiat Strada Adventure adotou também o sistema de bloqueio de diferencial Locker, herdado do Palio Weekend Adventure. O recurso contribui no desempenho da picape em trechos mais acidentados, especialmente no fora-de-estrada.

O modelo trouxe ainda novos amortecedores Powershock, capazes de diminui o rolamento da carroceria. A Fiat Strada Adventure Locker 2008 foi vendida por a partir de R$ 47.100.

Nova opção de carroceria Cabine Dupla

A tão aclamada Strada Cabine Dupla ganhou as concessionárias no ano de 2009. O modelo foi ofertado inicialmente somente na configuração Adventure com motor 1.8 8V flex.

Na época, o sistema Locker passou a ser ofertado como um opcional. O preço inicial da picape para quatro pessoas era de R$ 46.440.

Para acomodar dois passageiros extra, a Fiat alongou a parte traseira do habitáculo da Strada e implementou alguns recursos extra, como o sistema Easy Entry dos bancos dianteiros (com memória, permitindo que os assentos voltem à posição pré-determinada anteriormente).

A caçamba, porém, teve sua capacidade de carga reduzida para 650 kg, bem como o espaço, que passou para 580 litros.

Linha 2010 com motores E.torQ

Em julho de 2010, os motores 1.6 16V E.torQ e 1.8 16V E.torQ passaram a equipar todos os modelos da família Palio, o que incluiu o Palio hatch, a perua Palio Weekend, o sedã Siena e também a picape Strada.

O modelo Strada Adventure adotou o 1.8 16V E.torQ, que desenvolve até 132 cv e 18,9 kgfm, com câmbio manual de cinco marchas.

Opção de câmbio automatizado Dualogic

Seguindo os carros de passeio da Fiat, a Strada Adventure incorporou a opção de transmissão automatizada Dualogic em 2011. O câmbio robotizado sem o pedal de embreagem foi ofertado somente para a Strada Adventure Cabine Dupla, com preço de R$ 55.350 – contra os R$ 52.980 cobrados pela Strada Adventure CD manual.

O modelo saía de fábrica com itens como faróis de neblina e profundidade, volante ajustável em altura, rodas de liga-leve de 15 polegadas, pneus de uso misto, vidros travas elétricas, direção hidráulica, ar-condicionado, airbags frontais e freios ABS.

Reestilização em 2012

Em 2012, outra reestilização da Fiat Strada Adventure foi anunciada pela fabricante. Aplicada também nas outras versões do utilitário, incluiu novas rodas de liga-leve, para-choques com formato mais limpo, retrovisores mais amplos, entre outros.

Além disso, o interior recebeu um novo volante com revestimento em couro e comandos do sistema de som, novos comandos do ar-condicionado, difusores de ar redesenhados, rádio com nova aparência e uma nova tampa do airbag do passageiro.

Ela partia de R$ 47.490.

Novo visual e cabine dupla com três portas

A atual Strada com carroceria de três portas e visual retocado surgiu em outubro de 2013. Pelo menos até o momento, trata-se da última reestilização da picape, com direito a uma nova caçamba mais alta em 8 cm (aumentando o volume em 100 litros para a Strada CD), nova tampa da caçamba e lanternas traseiras redesenhadas.

A lista incluiu ainda novas molduras no para-lama da Strada Adventure, novas molduras para as caixas de roda, para-choque traseiro redesenhado e painel de instrumentos com novo grafismo.

A Fiat Strada Adventure 2014 foi anunciada com preço inicial de R$ 49.480.

Strada Adventure – versões e equipamentos

Fiat Strada Adventure Cabine Dupla 1.8 16V: única versão da Fiat Strada Adventure disponível atualmente, esta configuração sai de fábrica com airbag duplo, freios ABS com EBD, ar-condicionado, apoio de pé para o motorista, banco do motorista com regulagem de altura, chave canivete com telecomando, capota marítima, sistema multimídia com navegador GPS, DVD player, TV digital e câmera de ré, computador de bordo e direção hidráulica.

Há também faróis biparábola com máscara negra e sistema follow me home, faróis de neblina, ganchos para amarração de carga na caçamba, porta óculos, porta-luvas iluminado, protetor de caçamba, protetor de cárter, retrovisores externos elétricos com luzes indicadoras de direção integradas, suspensão elevada, sensor de estacionamento traseiro, rodas de liga-leve de 16 polegadas, vidros e travas elétricas, volante multifuncional com revestimento em couro e ajuste de altura, entre outros.

Strada Adventure – preços

Fiat Strada Adventure CE 1.6 16V: R$ 16.136 (2002)
Fiat Strada Adventure CE 1.8 8V ou 16V: de R$ 16.522 (2003) a R$ 62.647 (2018)
Fiat Strada Adventure CD 1.8 16V: de R$ 33.576 (2010) a R$ 67.022 (2018)

Fiat Strada Adventure CE 1.8 16V Dualogic: de R$ 46.093 (2014) a R$ 50.889 (2016)
Fiat Strada Adventure CD 1.8 16V Dualogic: de R$ 37.044 (2012) a R$ 63.868 (2017)
Fiat Strada Adventure Mangalarga Marchador CD 1.8 16V: R$ 47.939 (2013)

Fiat Strada Adventure Mangalarga Marchador CD 1.8 16V Dualogic: R$ 49.754 (2013)
Fiat Strada Adventure Extreme CE 1.8 16V: R$ 52.985 (2016)
Fiat Strada Adventure Extreme CD 1.8 16V: de R$ 58.946 (2016) a R$ 62.629 (2017)

Fiat Strada Adventure CD 1.8 16V: R$ 79.490 (0 km)

(preços com base na Tabela Fipe em agosto de 2018)

Strada Adventure – motor, câmbio e desempenho

As primeiras unidades da Strada Adventure saíram de fábrica com um motor 1.6 litro 16V de quatro cilindros a gasolina, capaz de entregar potência máxima de 106 cavalos, a 5.500 rpm, e torque máximo de 15,4 kgfm, a 4.500. Ele trabalhava juntamente com uma transmissão manual de cinco velocidades.

Segundo dados da Fiat, a Strada Adventure 1.6 16V conseguia acelerar de 0 a 100 km/h em 10,1 segundos e atingir velocidade máxima de 180 km/h.

Logo depois esta unidade foi substituída por um 1.8 8V flex, que entregava até 106 cv com gasolina e 110 cv com etanol, a 5.500 rpm, e 17,5 e 18,4 kgfm, respectivamente, a 3.000 rpm, também com câmbio manual de cinco marchas.

A Strada 1.8 8V era capaz de atingir os 100 km/h em 10,2 segundos e velocidade máxima de 181 km/h.

Este 1.8 8V foi reajustado logo em seguida para entregar 112 cv quando abastecido com gasolina e 114 cv com etanol, a 5.500 rpm, e torque de 17,8 e 18,5 kgfm, respectivamente, a 2.800 rpm.

Porém, no ano de 2010 a Fiat passou a equipar a Strada Adventure com o novo motor 1.8 litro flex de quatro cilindros e 16 válvulas, usado também em outros modelos da gama (incluindo o Idea, Weekend, Siena, Bravo e Linea). Este novo propulsor era mais eficiente, econômico e potente.

Conforme os dados da Fiat, a Strada 1.8 16V tem 130 cavalos de potência com gasolina e 132 cv com etanol, a 5.250 rpm. Já o torque é de 18,4 kgfm com gasolina e 18,9 kgfm com etanol, entregue a 4.500 rpm. Ele pode ser encontrado com câmbio manual de cinco marchas ou automatizado Dualogic também de cinco velocidades – não disponível atualmente.

Strada Adventure – consumo

Fiat Strada Adventure Cabine Estendida 1.8 16V MT

Consumo na cidade – 6,7 km/l com álcool e 9,6 km/l com gasolina

Consumo estrada – 7,5 km/l com álcool e 11 km/l com gasolina

Fiat Strada Adventure Cabine Dupla 1.8 16V MT

Consumo na cidade – 6,7 km/l com álcool e 9,6 km/l com gasolina

Consumo estrada – 7,5 km/l com álcool e 11 km/l com gasolina

Strada Adventure – manutenção e revisões

Conforme mostra o site da marca italiana, a Strada em versões Adventure com motor 1.8 16V E.torQ possui revisão de 10 mil km por R$ 332, de 20 mil km por R$ 612, de 30 mil km por R$ 724, de 40 mil km por R$ 756, de 50 mil km por R$ 576 e 60 mil km por R$ 1.016.

Essas seis revisões totalizam R$ 4.016.

Strada Adventure – ficha técnica

Motor	1.8 16V (Cabine Dupla)
Tipo	Dianteiro, transversal e flex
Número de cilindros	4 em linha
Cilindrada em cm³	1.747
Válvulas	16
Taxa de compressão	11,2:1
Injeção eletrônica de combustível	Multiponto
Potência Máxima	132 cv a 5.250 rpm
Torque Máximo	18,9 kgfm a 4.500 rpm
Transmissão
Tipo	Manual de cinco marchas ou automatizado Dualogic de cinco velocidades
Tração
Tipo	Dianteira
Freios
Tipo	Disco ventilado (dianteira) e tambor (traseira)
Direção
Tipo	Hidráulica
Suspensão
Dianteira	Independente, McPherson
Traseira	Eixo rígido
Rodas e Pneus
Rodas	Rodas de liga-leve de 15 polegadas
Pneus	205/70 R15
Dimensões
Comprimento total (mm)	4.471
Largura (mm)	1.740
Altura (mm)	1.631
Distância entre os eixos (mm)	2.753
Capacidades
Capacidade de carga (kg)	650
Tanque (litros)	58
Peso vazio em ordem de marcha (kg)	1.203
Coeficiente de penetração aerodinâmica (Cx)	Não divulgado