Ainda que a categoria de SUVs no mercado brasileiro tenha muitas opções, na verdade ela está dividida em subcategorias relacionadas ao tamanho de cada modelo.
E o que acontece quando comparamos um modelo compacto com outro médio?
É exatamente isso que faremos na disputa entre o Renault Duster, um modelo menor e mais barato, e o Toyota Corolla Cross, um SUV mais refinado e mais caro.
Será que a distância entre os dois é tão grande assim?
Confira!
Preços diferentes
Posicionados em faixas diferentes de preço, os dois SUVs desse comparativo não se cruzam em nenhuma versão. Isso acontece pelo preço inicial do Corolla Cross, que parte de R$ 162,6 mil na versão de entrada XR, que usa o motor 2.0 aspirado.
O mesmo conjunto é visto nas opções intermediárias XRE e XRX, que ficam entre R$ 177 mil e R$ 190 mil. Acima delas ainda temos a opção com visual esportivo GR-Sport, que sai por mais de R$ 196 mil.
Já o topo da gama do modelo da Toyota segue com as versões híbridas XRV e XRX, que custam R$ 202,7 mil e quase R$ 211 mil, respectivamente.
Confira os valores das versões do Corolla Cross 2024:
- Corolla Cross XR 2.0 – R$ 162.590
- Corolla Cross XRE 2.0 – R$ 177.390
- Corolla Cross XRX 2.0 – R$ 190.290
- Corolla Cross GR-Sport 2.0 – R$ 196.290
- Corolla Cross XRV Hybrid – R$ 202.690
- Corolla Cross XRX Hybrid – R$ 210.990
Enquanto isso, o Duster é um SUV mais acessível em nosso mercado, uma vez que estamos falando de um modelo compacto (o Toyota é um utilitário médio).
Seus preços começam em R$ 122 mil na versão Intense Plus, que usa o motor 1.6 aspirado aliado ao câmbio manual, algo cada vez mais raro por aqui. Essa mesma versão, com câmbio CVT, sai por R$ 131,2 mil.
A outra configuração é a Iconic Plus, que começa em quase R$ 140 mil na opção com o mesmo conjunto citado acima, sempre usando o câmbio CVT. Finalmente, o Renault termina com essa versão aliada ao motor 1.3 turbo, que custa R$ 153,9 mil.
Ou seja, se o preço for um fator determinante para a compra, o Duster obviamente é um modelo muito mais vantajoso.
Veja quanto custa cada versão do Duster 2024:
- Duster Intense Plus 1.6 MT – R$ 122.290
- Duster Intense Plus 1.6 CVT – R$ 131.190
- Duster Iconic Plus 1.6 CVT – R$ 139.890
- Duster Iconic Plus 1.3 Turbo CVT – R$ 153.890
VENCEDOR: Duster.
Equipamentos: Toyota em outro patamar
Os preços mais salgados supostamente obrigam o Corolla Cross a oferecer um nível muito superior em equipamentos. Mas será que isso realmente acontece ou o Duster consegue uma boa briga?
O modelo da Renault foi renovado no começo de 2024, recebendo (finalmente) os 6 airbags de série.
Além disso, ele sempre tem multimídia de 8″ com espelhamento sem fio, sensor de estacionamento, piloto automático, start/stop, câmera de ré, faróis de LED e rodas de liga leve aro 16.
A versão Intense Plus CVT muda apenas o câmbio, enquanto a Iconic Plus ganha câmera 360º, A/C digital, alerta de ponto cego, sensor de chuva, bancos em couro, faróis com acendimento automático, chave presencial e carregador por indução, além das rodas aro 17.
Dá para perceber que o francês melhorou com essa reestilização, mas ele peca ao deixar de lado mais itens de assistência ao condutor, que outros rivais compactos já tem.
Além disso, a versão topo de linha com motor turbo poderia ter mais equipamentos exclusivos.
Do outro lado, o Corolla Cross XR vem com rodas aro 17, ar digital com saída traseira, ACC, sensor crepuscular, multimídia de 8″, 7 airbags, câmera de ré, farol alto automático, alerta de mudança de faixa, sensores de estacionamento dianteiros e traseiros, assistente de permanência em faixa e alerta de colisão frontal.
Já ficou claro que o Toyota está em outro patamar.
Nas versões seguintes, ele ainda ganha alerta de ponto cego e tráfego cruzado traseiro, A/C dual zone, sensor de chuva, teto solar, banco do motorista com ajustes elétricos, chave presencial, rodas aro 18, multimídia de até 10″, entre outros itens.
Ainda que coloquemos cada modelo em sua categoria, o Duster não está entre os mais equipados, como citamos, enquanto o Corolla Cross é um dos melhores SUVs médios nesse quesito. Ponto para o japonês.
VENCEDOR: Corolla Cross.
Motores
A estratégia de cada um na gama de motores é diferente. Enquanto ambos tem uma opção aspirada, o Renault apostou recentemente no propulsor turbo, enquanto a Toyota segue seu tradicionalismo e vai na direção dos híbridos.
Mas qual deles é mais eficiente?
Primeiro, vamos aos números. O Duster 1.6 entrega 120 cv e 16,2 kgfm, tendo câmbio manual de 5 marchas ou CVT de 7 velocidades, enquanto sua versão 1.3 turbo tem 170 cv e 27,5 kgfm, com câmbio CVT de 8 marchas.
Do outro lado, o Corolla Cross tem o 2.0 aspirado de 177 cv e 21,4 kgfm, aliado ao CVT de 10 marchas, e a opção híbrida, com motor 1.8 de 101 cv em conjunto com o elétrico de 72 cv, resultando numa potência combinada de 122 cv (o torque não é informado). O câmbio também é CVT.
O desempenho do Duster 1.6 é mais tímido, chegando aos 100 km/h entre 11,4 e 12,4 segundos, dependendo da versão, com máxima de 173 km/h.
A versão turbo melhora muito esses números, com 0 a 100 km/h em 9,2 segundos e máxima de 190 km/h.
O curioso é que o SUV da Toyota tem mais potência com seu motor aspirado que o Duster turbo, com desempenho bem próximo: ele chega aos 100 km/h em 9,8 segundos e tem máxima de 195 km/h. E isso mesmo sendo mais pesado.
No caso das versões híbridas, o foco realmente é o consumo, pois a aceleração de 0 a 100 km/h leva 13 segundos e a máxima é de 170 km/h. Por falar nisso, aqui temos o modelo mais econômico desse comparativo, chegando a quase 18 km/l na cidade (com gasolina).
Deixando essa versão de lado, o consumo do Corolla Cross 2.0 e do Duster 1.6 MT é muito parecido na cidade, mas na estrada o Toyota é melhor.
Enquanto isso, a versão que mais gasta é o Duster 1.6 AT, que não passa de 11,5 km/l com gasolina na estrada (mesmo consumo da versão 1.3 turbo).
Resumindo esse ponto do comparativo, o Corolla Cross tem ótimo desempenho na versão 2.0, que anda perto do Duster 1.3 turbo, enquanto suas versões híbridas são as mais econômicas.
| Consumo | Corolla Cross 2.0 | Corolla Cross Hybrid | Duster 1.6 MT | Duster 1.6 AT | Duster 1.3 Turbo |
| Cidade – etanol | 8,2 | 11,8 | 8,1 | 7,2 | 7,7 |
| Cidade – gasolina | 11,7 | 17,8 | 11,6 | 10,5 | 10,8 |
| Estrada – etanol | 9,0 | 9,7 | 8,5 | 8,1 | 8,4 |
| Estrada – gasolina | 13,0 | 14,7 | 12,3 | 11,5 | 11,5 |
VENCEDOR: Corolla Cross.
Espaço interno similar
Se estamos comparando SUVs de categorias diferentes, então as medidas do Toyota vão ser mais generosas, certo? Bem, os dados das fichas técnicas revelam algo bem diferente e surpreendente.
Mesmo sendo mais comprido (4,46 m x 4,37 m), o Corolla Cross é menor na largura (1,82 x 1,83), na altura (1,62 x 1,69) e, acredite se quiser, no entre-eixos (2,64 x 2,67), onde o Duster tem uma ótima medida, sendo superior a seus rivais compactos.
O problema é que isso não se reflete no espaço do banco traseiro como poderíamos imaginar. O Duster já foi referência nesse sentido, mas agora diversos rivais oferecem um aproveitamento melhor no interior.
Mas ele continua sendo muito bom na largura, levando com mais conforto seus passageiros traseiros.
Enquanto isso, o Corolla Cross parece sofrer do mesmo problema, não sendo tão generoso no espaço para os ocupantes da segunda fileira.
A vantagem em relação ao Duster é ter uma saída exclusiva do ar-condicionado e um acabamento superior.
Finalmente, temos o porta-malas, onde os 475 litros do Renault o colocam numa posição difícil de ser alcançado por outros SUVs, incluindo o Corolla Cross, que tem 440 litros.
VENCEDOR: Empate.
Revisão
O Corolla Cross eleva o nível ao oferecer uma garantia de 5 anos, enquanto o Duster fica na média do mercado com seus 3 anos de cobertura.
Como sempre destacamos, esse é um fator muito importante a ser levado em conta na hora de comprar um carro 0km.
Já nas revisões, ambos usam o intervalo de 10.000 km entre as idas à concessionária, e os valores não são muito diferentes até os 60.000 km.
O Toyota exige R$ 5,5 mil na versão 2.0 e R$ 5,4 mil na híbrida, enquanto o Duster Turbo também fica em R$ 5,5 mil.
O único que custa menos é o Duster 1.6, seja na versão manual ou automática, somando pouco menos de R$ 4,5 mil nesse mesmo período. Essa é uma grande vantagem a seu favor, mas a garantia superior do rival equilibra novamente a balança.
| Revisões | Corolla Cross 2.0 | Corolla Cross Hybrid | Duster 1.6 | Duster 1.3 Turbo |
| 10.000 km | R$ 503,50 | R$ 470,50 | R$ 600,36 | R$ 698,01 |
| 20.000 km | R$ 945,00 | R$ 930,00 | R$ 663,65 | R$ 761,30 |
| 30.000 km | R$ 747,00 | R$ 819,00 | R$ 663,65 | R$ 761,30 |
| 40.000 km | R$ 1.374,00 | R$ 1.341,00 | R$ 1.066,39 | R$ 1.671,28 |
| 50.000 km | R$ 714,00 | R$ 723,00 | R$ 726,94 | R$ 824,59 |
| 60.000 km | R$ 1.308,00 | R$ 1.134,00 | R$ 726,94 | R$ 824,59 |
| TOTAL | R$ 5.591,50 | R$ 5.417,50 | R$ 4.447,93 | R$ 5.541,07 |
VENCEDOR: Empate.
Vendas e mercado
A vida não é fácil para quem briga nesse segmento, mas podemos dizer que os dois SUVs desse comparativo podem melhorar bastante se quiserem competir entre os líderes.
Em 2023, o Corolla Cross fechou com 42.070 unidades, ficando apenas na 10ª posição e assegurando 5,38% de participação entre todos os rivais da categoria.
Já em janeiro de 2024, ele ficou abaixo da média no ano anterior com 3.084 emplacamentos, mas pelo menos subiu para a 8ª posição.
O Duster ainda sofre os efeitos de tantos anos sem uma renovação mais profunda por aqui, ainda que tenha melhorado nos últimos anos. No ano passado, ele ficou apenas duas posições atrás do Corolla Cross, mas foram apenas 26.506 vendas e 3,39% de participação.
No primeiro mês do ano atual, as vendas foram ainda mais fracas, com 1.782 unidades nas ruas e a tímida 13ª posição.
Talvez os números melhorem nos próximos meses, mas o cenário parece ruim para o francês.
VENCEDOR: Corolla Cross.
Conclusão
A única vitória do Duster nesse comparativo veio nos preços, o que deve ser colocado em perspectiva por estarmos falando de SUVs de categorias diferentes. Fora isso, o modelo da Renault não ganhou mais nada.
Já o Corolla Cross se mostrou superior em nível de equipamentos e motorização, onde é mais eficiente que o rival. Além disso, as vendas no ano passado e no primeiro mês deste ano seguem com o Toyota melhor posicionado.
Também tivemos dois empates nesse comparativo: no espaço interno, onde o Toyota é um pouco melhor no interior, mas perde no porta-malas, e no valor das revisões, onde o Renault é mais barato, mas oferece uma garantia menor.
No final, fica claro que pagar mais caro pelo Corolla Cross traz muitas vantagens, mas se o orçamento for mais limitado você ainda terá um SUV espaçoso e confiável ao comprar um Duster.
Fichas técnicas
Corolla Cross |
Duster |
|
| Preço | R$ 162.590 a R$ 210.990 | R$ 122.290 a R$ 153.890 |
| Motor | 2.0 ou híbrido | 1.6 aspirado ou 1.3 turbo |
| Potência e torque | 2.0 – 177 cv e 21,4 kgfm | 1.6 – 120 cv e 16,2 kgfm |
| Híbrido – 122 cv (torque não divulgado) | 1.3 turbo – 170 cv e 27,5 kgfm | |
| Câmbio | CVT de 10 marchas | Manual de 5 marchas ou CVT |
| Aceleração e velocidade máxima | 2.0 – 9,8s e 195 km/h | 1.6 MT – 11,4s e 173 km/h |
| 1.6 CVT – 12,4s e 173 km/h | ||
| Híbrido – 13s e 170 km/h | 1.3 turbo – 9,2s e 190 km/h | |
| Consumo cidade | 2.0 – 8,2 km/l (E) e 11,7 km/l (G) | 1.6 MT – 8,1 km/l (E) e 11,6 km/l (G) |
| 1.6 CVT – 7,2 km/l (E) e 10,5 km/l (G) | ||
| Híbrido – 11,8 km/l (E) e 17,8 km/l (G) | 1.3 turbo – 7,7 km/l (E) e 10,8 km/l (G) | |
| Consumo estrada | 2.0 – 9 km/l (E) e 13 km/l (G) | 1.6 MT – 8,5 km/l (E) e 12,3 km/l (G) |
| 1.6 CVT – 8,1 km/l (E) e 11,5 km/l (G) | ||
| Híbrido – 9,7 km/l (E) e 14,7 km/l (G) | 1.3 turbo – 8,4 km/l (E) e 11,5 km/l (G) | |
| Rodas e pneus | 215/60 R17 ou 225/50 R18 | 215/65 R16 ou 215/60 R17 |
| Medidas | comprimento, 4,46 m; altura, 1,62 m; largura, 1,82 m; entre-eixos, 2,64 m | comprimento, 4,37 m; altura, 1,69 m; largura, 1,83 m; entre-eixos, 2,67 m |
| Tanque | 47 ou 36 litros (versão híbrida) | 46 litros |
| Porta-malas | 440 litros | 475 litros |
| Peso | 1.400 a 1.420 kg | 1.255 a 1.353 kg |
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