A Toyota Fielder é a perua do sedã Corolla aqui no mercado brasileiro.
Até meados de 2008, os fãs de Toyota Corolla eram amparados por duas versões do modelo no Brasil. Ele era oferecido por aqui na tradicional carroceria sedã, além do modelo perua, conhecido simplesmente como Toyota Fielder.
Este último modelo chegou ao Brasil em 2004, como modelo 2005, com direito a produção nacional, e durou somente quatro anos. Ou seja, temos Toyota Fielder de 2005 a 2008 no mercado de carros usados.
O Toyota Corolla Fielder nada mais era que uma versão do Corolla com porta-malas maior. Ou melhor, em partes.
Apesar da traseira com teto prolongado e a sensação de oferecer um compartimento de bagagens maior, a perua tinha apenas 441 litros de capacidade, contra os 467 l do sedã convencional.
Ao todo, teve pouco mais de 35 mil unidades produzidas ao longo de quatro anos.
Confira abaixo os principais detalhes do Fielder vendido no Brasil:
Detalhes da perua
Atualmente, você raramente vê uma perua 0 km à disposição dos consumidores nas concessionárias. Os crossovers e SUVs tomaram os lugares desses modelos.
Entretanto, as peruas já tiveram seus dias de glória. O Toyota Fielder começou a ser vendido no Brasil em 2004 e vendeu relativamente bem.
O Fielder foi mostrado pela primeira vez aos brasileiros no Salão do Automóvel de São Paulo de 2002 e começou a ser vendida dois anos depois.
Ele chegou para competir diretamente com outros modelos também derivados de sedãs, como o Peugeot 307 SW e o Fiat Marea Weekend, além de outros carros com a mesma proposta, como o Citroën Xsara Picasso.
Na prática, o Fielder é um Corolla sedã convencional até a coluna “B”. Porém, a perua pode ser conhecida por alguns detalhes exclusivos aplicados pela Toyota, como é o caso dos faróis com máscara negra e a grade frontal preta.
Visto de lateral, a perua da Toyota mostra um teto mais reto para abrigar o porta-malas mais amplo.
Uma das grandes evidencias são as portas traseiras com formato ligeiramente diferente e a terceira janela, que proporciona à perua uma maior área envidraçada.
Já de traseira, há lanternas verticais, tampa do porta-malas com o suporte de placa integrado, vidro mais ereto, para-choque com formas mais limpas e até um aerofólio preso na parte superior da tampa.
Curiosamente, o Toyota Fielder é mais curto que o Corolla. A perua tem 4,45 metros de comprimento, enquanto o sedã conta com 4,53 metros.
A largura é a mesma, de 1,7 m, enquanto na altura o modelo familiar leva vantagem com seus 1,53 m (5 cm a mais), isso por conta das barras longitudinais de teto. O entre-eixos também é o mesmo em ambos, de 2,6 m.
Por dentro, quem conhece o Corolla de antiga geração (apelidado como “Corolla Brad”) vai se sentir em casa no Toyota Corolla Fielder.
A perua repete as mesmas formas e o espaço do modelo convencional.
Todavia, assim como a parte externa com o aerofólio traseiro, o Fielder tenta ser mais esportivo na cabine, com painel de instrumentos com velocímetro sobreposto ao conta-giros e os bancos com padronagem de tecido diferente.
Entre os equipamentos, ofertava airbags frontais, freio a disco nas quatro rodas com sistema ABS, ar-condicionado, vidros, travas e retrovisores elétricos, sistema de som com CD player, rodas de alumínio, banco do motorista e volante com regulagem de altura, tampa do tanque de combustível com abertura interna, limpador de para-brisa com temporizador de velocidade, direção hidráulica, entre outros.
Lançamento do Toyota Fielder em 2004
Em maio de 2004, a Toyota anunciou a chegada do Corolla Fielder aos consumidores brasileiros.
De série, a perua contava com recursos como freios anti-travamento ABS, airbag duplo frontal, vidros, travas e retrovisores elétricos, ar-condicionado com aquecedor, direção hidráulica, volante ajustável em altura, console central com porta-copos e porta-objetos, desembaçador do vidro traseiro, limpador de para-brisa com temporizador, sistema de som com CD player, banco do motorista com regulagem de altura, entre outros.
O motor é o 1.8 16V de 136 cv e 17,5 kgfm, com câmbio manual de cinco marchas ou automático de quatro velocidades.
O Toyota Fielder foi anunciado com preço de R$ 56.040 no modelo manual e R$ 59.950 na configuração automática. A perua era fabricada na planta de Indaiatuba, São Paulo, ao lado do Corolla.
A expectativa inicial da Toyota era comercializar pelo menos 4.650 unidades do Fielder logo no primeiro ano do modelo.
Esse marco não foi só atingido, como também foi ultrapassado: a perua fechou o ano de 2004 com 4.863 exemplares emplacados, contra 562 carros do Peugeot 307 SW e 240 unidades do Fiat Marea Weekend.
Corolla Fielder S chega como edição especial em 2006
Pela primeira vez no Brasil, o Toyota Corolla foi ofertado com uma edição especial, que chegou também para a perua Corolla Fielder.
Os modelos Corolla S e Fielder S foram anunciados em novembro de 2006 como uma versão limitada a somente 1.800 unidades, sendo 1.350 do Corolla e as outras 450 do Fielder.
Entre os diferenciais, o Toyota Fielder S contava com um visual mais agressivo para dar certo ar de esportividade, além de interior com acabamento exclusivo e novos equipamentos de série.
Do lado de fora, carroceria com pintura exclusiva na cor preta, rodas de alumínio de 15 polegadas com desenho exclusivo, spoilers dianteiro e traseiro, grade dianteira com pintura em preto fosco, saias laterais, aerofólio traseiro, faróis de neblina e pintura prateada nas maçanetas, capa dos retrovisores externos, moldura da tampa do porta-malas e barras longitudinais de teto.
Já o interior ofertava manopla esportiva para câmbio manual na cor prata, tapetes personalizados, console central com acabamento na cor prata, bancos com revestimento em couro e sistema de som CD player com MP3.
De resto, seguia a mesma linha do Fielder convencional, com motor 1.8 VVT-i de 136 cv e 17,5 kgfm e câmbio manual ou automático.
O preço do Toyota Fielder S era de R$ 70.459 com câmbio manual e R$ 75.044 com câmbio automático.
Motor flex e versão SE-G para o Fielder em 2007
A primeira grande mudança na linha do Toyota Fielder surgiu em maio de 2007. A perua e também o sedã Corolla passaram a contar com o motor 1.8 16V VVT-i Flex, que pode ser abastecido com etanol e gasolina puros ou misturados em qualquer proporção.
De acordo com o fabricante, o desenvolvimento da tecnologia flex para o motor 1.8 levou três anos, tendo como objetivo equalizar a performance com qualquer um dos combustíveis.
Para oferecer outro atrativo aos consumidores, passou a contar com a versão topo de linha SE-G.
O Fielder SE-G tinha rodas com desenho exclusivo, bancos em couro, ar-condicionado automático digital, sistema de som CD player com disqueteira para seis discos, piloto automático, computador de bordo e retrovisor interno eletrocrômico.
Podia ser encontrado somente com câmbio automático.
Veja abaixo os preços do Fielder 2007:
- Fielder XEi 1.8 Flex MT 2007: R$ 67.144
- Fielder XEi 1.8 Flex AT 2007: R$ 71.729
- Fielder SE-G 1.8 Flex AT 2007: R$ 83.712
Fim de linha do Toyota Fielder em 2008
Apesar de ter conquistado boa parte do público, o Toyota Fielder se despediu do mercado brasileiro somente quatro anos após ter sido lançado.
A perua foi descontinuada na planta de Indaiatuba, interior de São Paulo, em julho de 2008.
Na ocasião, a Toyota informou que a intenção era focar a linha de produção no Corolla de nova geração, que havia sido lançado em março daquele ano.
O volume de produção do Fielder era de cerca de 600 unidades mensais.
Outro motivo foi a baixa no volume de vendas da perua no Brasil. No acumulado de 2007, ela fechou com 8.512 unidades emplacadas, um bom número.
Mas em 2008, conseguiu registrar uma média de 300 unidades mensais, sendo ultrapassada pela rival Renault Megane Grand Tour (mais moderno).
Versões
Confira abaixo as versões do Toyota Fielder já disponibilizadas no Brasil:
- Toyota Fielder 1.8 MT
- Toyota Fielder 1.8 AT
- Toyota Fielder XEi 1.8 MT
- Toyota Fielder XEi 1.8 AT
- Toyota Fielder S 1.8 MT
- Toyota Fielder S 1.8 AT
- Toyota Fielder SE-G 1.8 AT
Preços
- Toyota Fielder XEi 2005 – R$ 32.035
- Toyota Fielder XEi 2006 – R$ 34.821
- Toyota Fielder XEi 2007 – R$ 37.321
- Toyota Fielder XEi 2008 – R$ 38.594
- Toyota Fielder S 2007 – R$ 37.587
- Toyota Fielder SE-G 2008 – R$ 41.332
Preços da tabela Fipe de março de 2024.
Equipamentos
Toyota Fielder XEi 1.8
Equipado de fábrica com airbag duplo frontal, freio a disco nas quatro rodas com ABS, direção hidráulica, ar-condicionado analógico, vidros elétricos nas quatro portas, trava elétrica nas portas e na tampa do porta-malas, retrovisores externos com ajustes elétricos, alarme com controle remoto, travamento automático das portas a 20 km/h, volante com regulagem de altura, aviso sonoro de chave na ignição e de faróis ligados, relógio digital, sistema de som com CD player e quatro alto-falantes, entre outros.
Toyota Fielder S 1.8
Se diferencia do modelo XEi pelos faróis com máscara negra, retrovisores, maçanetas das portas, moldura de placa e barras longitudinais de teto com pintura na cor cinza, rodas de alumínio de 15 polegadas com desenho exclusivo, spoilers dianteiro e traseiro, saias laterais, aerofólio traseiro, console central do painel e manopla de câmbio na cor prata, painel de instrumentos com grafismo exclusivo, sistema de som com MP3 player e bancos revestidos em couro.
Toyota Fielder SE-G 1.8
Em relação ao XEi, oferecia ainda painel de instrumentos com iluminação Optitron, piloto automático, sistema de som com CD player para seis discos integrado ao painel, rodas de alumínio de 15 polegadas com novo desenho, grade frontal com formato exclusivo, ar-condicionado digital, computador de bordo, bancos com revestimento em couro, entre outros.
Motor 1.8
Todos os exemplares do Fielder saíram de fábrica equipados com o mesmo motor do Corolla sedã convencional.
No caso, o 1.8 VVT-i de quatro cilindros e 16 válvulas, dotado de duplo comando no cabeçote, comando por corrente, injeção multiponto, bloco e cabeçote em alumínio e variador de fase inteligente (VVT-i, ou Variable Valve Timing with Intelligence).
Ele pode desenvolver 136 cavalos de potência, a 6.000 rpm, e 17,5 kgfm de torque máximo, disponível a partir de 4.200 rpm.
Até a linha 2006, o motor 1.8 VVT-i bebia somente gasolina. Porém, a partir da linha 2007 tal unidade adotou a tecnologia bicombustível, podendo ser abastecida tanto com gasolina quanto etanol.
Consumo e desempenho
Confira a seguir os números de consumo e desempenho do Fielder com motor monocombustível ou flex:
Toyota Fielder 1.8 MT (2004 a 2007)
- Consumo com gasolina: 8,8 km/l na cidade e 13,1 km/l na estrada
- Aceleração de 0 a 100 km/h em 12,4 segundos
- Velocidade máxima de 189 km/h
Toyota Fielder 1.8 AT (2004 a 2007)
- Consumo com gasolina: 8,6 km/l na cidade e 12,9 km/l na estrada
- Aceleração de 0 a 100 km/h em 12,7 segundos
- Velocidade máxima de 186 km/h
Toyota Fielder 1.8 Flex MT (2007 a 2008)
- Consumo com etanol: 7,4 km/l na cidade e 9,4 km/l na estrada
- Consumo com gasolina: 10,2 km/l na cidade e 13,3 km/l na estrada
- Aceleração de 0 a 100 km/h em 12,4 segundos
- Velocidade máxima de 189 km/h
Toyota Fielder 1.8 Flex AT (2007 a 2008)
- Consumo com etanol: 7 km/l na cidade e 9 km/l na estrada
- Consumo com gasolina: 10 km/l na cidade e 13 km/l na estrada
- Aceleração de 0 a 100 km/h em 12,7 segundos
- Velocidade máxima de 186 km/h
Ficha técnica
Motor |
1.8 VVT-i |
|
Tipo |
Dianteiro, transversal e flex |
|
Número de cilindros |
4 em linha |
|
Cilindrada em cm3 |
1.794 |
|
Válvulas |
16 (4 por cilindro) |
|
Taxa de compressão |
10:1 |
|
Injeção eletrônica de combustível |
Multiponto |
|
Potência Máxima |
136 cv com gasolina ou etanol a 6.000 rpm |
|
Torque Máximo |
17,5 kgfm com gasolina ou etanol a 4.200 rpm |
Transmissão |
|
|
Tipo |
Manual de cinco velocidades ou automático de quatro velocidades |
Tração |
|
|
Tipo |
Dianteira |
Freios |
|
|
Tipo |
Discos ventilados (dianteira) e discos sólidos (traseira) |
Direção |
|
|
Tipo |
Hidráulica |
Suspensão |
|
|
Dianteira |
Independente, McPherson, com molas helicoidais |
|
Traseira |
Independente, multibraço, com molas helicoidais |
Rodas e Pneus |
|
|
Rodas |
Liga-leve de 15 polegadas |
|
Pneus |
195/60 R15 |
Dimensões |
|
|
Comprimento total (mm) |
4.455 |
|
Largura (mm) |
1.705 |
|
Altura (mm) |
1.530 |
|
Distância entre os eixos (mm) |
2.600 |
Capacidades |
|
|
Capacidade de carga (kg) |
380 |
|
Porta-malas (litros) |
411 |
|
Tanque (litros) |
56 |
|
Peso vazio em ordem de marcha (kg) |
1.250 |
|
Coeficiente de arrasto (Cx) |
0,31 |
Toyota Fielder – fotos
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