O Chevrolet Vectra GT, juntamente com a sua versão topo de linha Vectra GT-X, foi um dos modelos que tiveram a felicidade de vivenciar o bom momento dos hatches médios no mercado brasileiro.

O Vectra GT/GTX foi apresentado por aqui no ano de 2007, mais precisamente no dia 4 de setembro, ou exatos dois anos após a chegada da nova geração do Chevrolet Vectra sedã.

Todavia, ao contrário do que acontecia no mercado europeu, o Chevrolet Vectra GT não era realmente um Vectra. Na verdade, o modelo nada mais era que a nova geração do Opel Astra comercializado no mercado europeu.

Veja também tudo sobre o Vectra Elegance e sobre o Vectra Elite.

Índice

Vectra GT e GTX – detalhes

Não dá para negar que o visual do Chevrolet Vectra GT era e ainda é bastante agradável. Na época, ele estava praticamente em sintonia com os modelos da General Motors comercializados lá fora, tanto é que esse foi um dos chamarizes do carro – rivais como Fiat Stilo e Volkswagen Golf já havia sido substituídos por outro modelo ou nova geração em outros mercados.

Pulando para o interior, o Vectra GT não tinha um design muito moderno. As peças contavam com desenho mais “comportado”. Ainda assim, o acabamento era de nível aceitável, com material emborrachado revestindo a parte superior do painel.

Um dos atrativos do Chevrolet Vectra GT na época de lançamento era o navegador GPS via satélite ofertado como item de série. Na verdade, este item não era um sistema integrado ao painel do carro, mas sim um equipamento extra preso por uma ventosa no para-brisa e com fiação aparente, uma solução não tão boa para o segmento e que acabava chamando a atenção de ladrões.

Vectra GT e GT-X – novidades

Lançamento da linha Remix reestilizada

Para aderir à nova identidade visual da Chevrolet, já presente em modelos como Captiva, Malibu e Vectra Sedã, o Chevrolet Vectra GT estreou a linha 2010 com mudanças significativas no visual.

O Vectra GT recebeu a alcunha “Remix”, como tentativa de conquistar um público mais jovem. Tanto é que ele passou a dispor também de uma nova opção de cor, a “Azul Arian” herdada dos carros esportivos “OPC” da alemã Opel (pertencente ao grupo General Motors naquela ocasião).

Entre as novidades, o carro passou a dispor de uma nova grade bipartida, com parte central na cor da carroceria e a gravatinha dourada da marca em destaque ao centro, além de outros itens conforme citado acima.

Houve também a introdução de bancos com novo formato, mais espaçoso e com tecido de melhor qualidade, painel de instrumentos com fundo preto e borda branca no velocímetro e conta-giros e também novos porta-objetos espalhados pelo interior. O Vectra GT-X contava também com detalhe em laranja próximo aos ponteiros.

A lista de equipamentos agora contemplava o sistema de som com MP3 player, entrada para SD card, conexão auxiliar para iPod e conexão Bluetotoh para telefone celular, disponível como item de série para ambas as versões.

Ele recebeu ainda mudanças no motor 2.0 litros, que passou dos 128 cv de potência máxima para 140 cv. O carro adotou uma suspensão recalibrada, mais firme para privilegiar a estabilidade em curvas.

Novas rodas na linha 2010

Na linha 2010, a gama do Chevrolet Vectra GT adotou novas rodas de liga-leve de 17 polegadas, que passaram a contar com superfície diamantada e parte interna na cor grafite, uma exclusividade da versão topo de linha GT-X.

Outra novidade foram pequenas mudanças na calibração dos amortecedores da suspensão, para melhorar ainda mais a estabilidade nas curvas e a absorção das irregularidades do piso.

Linha 2011 com mais itens de série

Em julho de 2010, a Chevrolet lançou o Vectra GT 2011 com mudanças na lista de equipamentos. O carro passou a ofertar airbag duplo e ar-condicionado digital como itens de série em todas as versões. A configuração de entrada recebeu também novas rodas de liga-leve de 17 polegadas, comandos de som no volante e computador de bordo.

O Vectra GT 2011 foi ofertado com preços entre R$ 57 mil e R$ 64.185, enquanto o Vectra GT-X 2011 custava de R$ 62.934 a R$ 67.611.

Fim de linha

O fim da produção do Vectra GT foi anunciado no dia 28 de junho de 2011, juntamente com o Vectra sedã. Ambos os modelos foram descontinuados para dar lugar aos novos Cruze sedã e Cruze Sport6.

As últimas unidades foram ofertadas com descontos que podiam passar os R$ 8,4 mil, como era o caso do Vectra GT-X, tabelado em R$ 64.192 e que podia ser encontrado por R$ 55.800.

Vectra GT e GT-X – versões

O Chevrolet Vectra GT foi oferecido basicamente em duas versões de acabamento, sendo ambas com opção de câmbio manual de cinco velocidades ou automático de quatro marchas. Confira abaixo:

Chevrolet Vectra GT: modelo de entrada da linha, que saía de fábrica com airbags frontais, cinto de segurança de três pontos para os cinco ocupantes, ar-condicionado digital, direção hidráulica, vidros, travas e retrovisores com acionamento elétrico, alarme, faróis com máscara negra e lâmpadas “Blue Vision”, lanternas traseiras com acabamento fumê, banco traseiro bipartido e rodas de liga-leve de 16 polegadas.

Havia ainda sistema de navegação por GPS (para os primeiros modelos), saída de ar para os ocupantes do banco traseiro, banco do motorista com regulagem de altura, volante com ajuste de altura e profundidade, alarme, porta-luvas refrigerado, travamento automático das portas, freio a disco nas quatro rodas, entre outros.

Chevrolet Vectra GT-X: opção mais cara da gama, que se diferenciava pelo visual mais agressivo, com direito ainda a rodas de liga-leve de 17 polegadas com acabamento diamantado, antena “shark”, sensor de chuva, freios ABS com EBD, sistema de som premium, computador de bordo, volante multifuncional, retrovisor interno eletrocrômico, banco do motorista com ajustes elétricos, piloto automático, retrovisores externos com rebatimento elétrico.

Vectra GT e GTX – preços

Chevrolet Vectra GT 2.0 Flex MT: R$ 25.943 (2008) a R$ 30.505 (2011)
Chevrolet Vectra GT 2.0 Flex AT: R$ 26.047 (2008) a R$ 30.987 (2011)

Chevrolet Vectra GT-X 2.0 Flex MT: R$ 26.355 (2008) a R$ 31.325 (2011)
Chevrolet Vectra GT-X 2.0 Flex AT: R$ 27.496 (2008) a R$ 31.841 (2011)

(preços com base na Tabela Fipe em julho de 2018)

Vectra GT e GTX – motor, câmbio e desempenho

O Vectra GT de ano 2007 e 2008 contava com o motor 2.0 litros flex de quatro cilindros e oito válvulas da Família II da GM, herdado do Monza dos anos 80 e que equipava ainda modelos como Astra, Vectra sedã e Zafira na época.

Ele conseguia entregar 121 cavalos de potência com gasolina e 128 cv com etanol, a 5.200 rpm, e torque de 18,3 e 19,6 kgfm, respectivamente, a 2.600 rpm.

Com câmbio manual de cinco marchas, este carro levava o Vectra aos 100 km/h em 10,3 segundos e fazia alcançar máxima de 189 km/h. A transmissão automática piorava os números para 12,2 s e 184 km/h.

Porém, a partir de março de 2009 o carro passou a sair de fábrica com uma versão repaginada do 2.0, com o uso de coletor de admissão de plástico (mais leve), coletor de escape em aço inox e sistema de comando de válvulas roletado.

Houve um ganho de potência de 12 cv, passando para 133 cv na gasolina e 140 cv no etanol, a 5.600 rpm. O torque passou para 18,9 e 19,7 kgfm, respectivamente, a 2.600 rpm.

O Vectra GT mais potente acelerava de 0 a 100 km/h em 10,2 segundos e atingia 190 km/h com câmbio manual e 12 s e 185 km/h com transmissão automática.

Vectra GT e GTX – consumo

O Vectra GT 2.0 manual de 128 cv entregava consumo de 5,8 km/l na cidade e 7,4 km/l na estrada com etanol e 8,7 e 10,5 km/l, respectivamente, com gasolina. Já com transmissão automática, os números passavam para 5,8 e 7,4 km/l com etanol e 8 e 10,6 km/l com gasolina.

Já o modelo com 140 cv e câmbio manual fazia média de 5,9 km/l na cidade e 7,7 km/l na estrada com etanol e 8,3 e 11 km/l, respectivamente, com gasolina. Com transmissão automática, são 5,4 e 6,8 km/l com etanol e 7,9 e 10,4 km/l com gasolina.

Vectra GT e GTX – manutenção e revisões

A manutenção do Vectra GT é simples, já que divide o mesmo motor com diversos outros carros antigos da marca. Porém, vale ficar de olho na caixa de direção, que pode provocar ruídos por folga no pino.

Além disso, o carro pode apresentar desgaste prematuro na embreagem, defeito no tambor da ignição (que pode deixar a chave presa) e acionamento involuntário dos faróis de neblina.

Vectra GT e GTX – ficha técnica

Motor	2.0 de 2007 e 2008
Tipo	Dianteiro, transversal e flex
Número de cilindros	4 em linha
Cilindrada em cm³	1.998
Válvulas	8
Taxa de compressão	11,3:1
Injeção eletrônica de combustível	Multiponto
Potência Máxima	128 cv a 5.200 rpm
Torque Máximo	19,6 kgfm a 2.400 rpm
Transmissão
Tipo	Manual de cinco marchas ou automático de quatro velocidades
Tração
Tipo	Dianteira
Freios
Tipo	Disco ventilado (dianteira) e disco sólido(traseira)
Direção
Tipo	Hidráulica
Suspensão
Dianteira	Independente, McPherson
Traseira	Eixo de torção
Rodas e Pneus
Rodas	Rodas de liga-leve de 16 ou 17 polegadas
Pneus	205/55 R16 ou 215/45 R17
Dimensões
Comprimento total (mm)	4.249
Largura (mm)	1.753
Altura (mm)	1.455
Distância entre os eixos (mm)	2.614
Capacidades
Capacidade de carga (kg)	480
Tanque (litros)	52
Peso vazio em ordem de marcha (kg)	1.289
Coeficiente de penetração aerodinâmica (Cx)	0,324

Motor	2.0 a partir de 2009
Tipo	Dianteiro, transversal e flex
Número de cilindros	4 em linha
Cilindrada em cm³	1.998
Válvulas	8
Taxa de compressão	11,5:1
Injeção eletrônica de combustível	Multiponto
Potência Máxima	140 cv a 5.600 rpm
Torque Máximo	19,7 kgfm a 2.600 rpm
Transmissão
Tipo	Manual de cinco marchas ou automático de quatro velocidades
Tração
Tipo	Dianteira
Freios
Tipo	Disco ventilado (dianteira) e disco sólido(traseira)
Direção
Tipo	Hidráulica
Suspensão
Dianteira	Independente, McPherson
Traseira	Eixo de torção
Rodas e Pneus
Rodas	Rodas de liga-leve de 16 ou 17 polegadas
Pneus	205/55 R16 ou 215/45 R17
Dimensões
Comprimento total (mm)	4.249
Largura (mm)	1.753
Altura (mm)	1.455
Distância entre os eixos (mm)	2.614
Capacidades
Capacidade de carga (kg)	520
Tanque (litros)	52
Peso vazio em ordem de marcha (kg)	1.303
Coeficiente de penetração aerodinâmica (Cx)	0,324