Proprietários do Jeep Renegade automático estão reclamando da transmissão, tanto de seis no 1.8 Flex quanto de nove marchas no 2.0 diesel. Os relatos falam de trancos, paradas repentinas, trava em uma marcha e aceleração involuntária.
Um relato de Goiânia/GO, mostrou que os problemas acima podem ser muito graves.
O proprietário de um Renegade Sport 1.8 Flex diz que após deixar o câmbio em P (Parking), foi retirar o filho do banco traseiro e o veículo desceu a garagem, atravessou a rua e parou ao bater em uma árvore.
Outro Renegade Sport 2016, só que 2.0 diesel, parou após sair da concessionária e rodar 5 km, em Curitiba/PR. Um aviso de erro na transmissão. O veículo simplesmente travou em terceira e depois em neutro.
Um Renegade Longitude 1.8 Flex 2015 (veja aqui opinião de dono sobre Renegade Longitude 1.8 Flex), cujo proprietário mora em Guarulhos/SP, apresenta “solavancos” de acordo com o dono, que reclama do incômodo. Seu Jeep também apresenta aceleração involuntária durante as reduções, mesmo sem precisar pisar no acelerador.
Para tentar resolver o problema, a ordem de atualização de software RRT 16-007 foi emitida para a rede Jeep, mas somente serve no modelo diesel. Ainda assim, relatos apontam que a reprogramação não sana o defeito.
A Jeep diz que se trata de problemas pontuais e que já atendeu todos os casos relatados, não havendo correlação entre eles, pois são versões, motores e transmissões diferentes. A empresa diz que não há problema crônico nos câmbios do Renegade.
Jeep Renegade – ficha técnica
Motor |
1.8 Flex |
2.0 Diesel |
Tipo |
Dianteiro transversal, Gasolina e Etanol |
Dianteiro transversal, Turbo Diesel |
Número de cilindros |
4 em linha |
4 em linha |
Cilindrada em cm3 |
1747 |
1956 |
Válvulas |
16 |
16 |
Taxa de compressão |
12,5:1 |
16,5:1 |
Injeção eletrônica de combustível |
Multiponto |
Direta |
Potência Máxima Líquida (ABNT NBR 5484) |
Gasolina: 135 cv @ 5750 rpm / Etanol: 139 @ 5750 rpm |
Diesel: 170 cv @ 3750 rpm |
Torque Máximo Líquido (ABNT NBR 5484) |
Gasolina: 18,8 kgfm @ 3750 rpm / Etanol: 19,3 kgfm @ 3750 rpm |
Diesel: 35,7 kgfm @ 1750 rpm |
Transmissão |
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Tipo |
Manual 5 marchas / Automático 6 marchas |
Automático 9 marchas |
Tração |
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Tipo |
Dianteira |
4×4 com redução |
Freios |
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Tipo |
Disco ventilado / tambor |
Disco ventilado / tambor |
Direção |
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Tipo |
Elétrica |
Elétrica |
Suspensão |
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Dianteira |
McPherson, independente com barra estabilizadora |
McPherson, independente com barra estabilizadora |
Traseira |
McPherson, independente com barra estabilizadora |
McPherson, independente com barra estabilizadora |
Rodas e Pneus |
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Rodas |
Aço aro 17 polegadas / Liga Leve aro 17/18 polegadas |
Liga Leve aro 17/18 polegadas |
Pneus |
215/60 R17 / 225/55 R18 |
215/60 R17 / 225/55 R18 |
Dimensões |
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Comprimento total (mm) |
4232 |
4232 |
Largura sem retrovisores (mm) |
1798 |
1798 |
Altura (mm) |
1666 |
1716 |
Distância entre os eixos (mm) |
2570 |
2570 |
Capacidades |
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Porta-malas (litros) |
260 |
260 |
Tanque (litros) |
60 |
60 |
Carga útil, com 5 passageiros mais bagagem (kg) |
400 |
400 |
Peso em ordem de marcha (kg) |
1393 (MT) 1440 (AT6) |
1636 |
Coeficiente de penetração aerodinâmica (Cx) |
0,36 |
0,36 |
[Fonte: Revista Quatro Rodas]
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